A ponte Nagatinsky é uma estrutura enorme e complexa, cuja construção recebeu os autores do projeto, o Prêmio do Estado da URSS, a engenheira Alexandra Borisovna Druganova e o arquiteto Konstantin Nikolaevich Yakovlev. A propósito, A. B. Druganova é a única mulher que projetou pontes com ferrovias. Sua biografia lista um número incrível de projetos. Ela construiu pontes e as reconstruiu após a guerra. E a talentosa engenheira recebeu a medalha de ouro da UNESCO pelo projeto do viaduto da ponte de Riga.
Dados gerais
Esta não é uma ponte simples, mas combinada. Lá passam estradas e uma linha de metrô. A ponte Nagatinsky também é única, pois foi construída em terra para descarregar o cruzamento do tráfego. E após sua construção, um canal para o rio Moscou foi cavado sob uma ponte.
A construção da ponte em 1969 simplificou bastante a conexão entre duas grandes áreas da cidade - Kozhukhov e Nagatina. Anteriormente, as pessoas viajavam por mais de uma hora, circulando por outra ponte - Danilovsky (agora Avtozavodsky). Agora, esta ponte de metrô conecta a linha de metrô Zamoskvoretskaya. Está localizado entre as estações Kolomenskaya e Technopark. A ponte Nagatinsky é considerada a líder entre as demais pontes do metrô da capital.
Detalhes Técnicos
A construção permite que o transporte rodoviário atravesse a Avenida Andropov de uma margem do rio Moscou para outra. Seu comprimento é de 233 metros. E sobre o rio, a ponte se estendia por 114 metros.
O transporte se move ao longo de uma ponte de metrô de camada única no mesmo nível - metrô e carros. No total, seis pistas foram feitas para carros: três - em uma direção, três - na direção oposta. A largura de todas as tiras é de 34, 2 metros.
A ponte Nagatinsky foi concebida pelos engenheiros como um vão no qual uma viga contínua de concreto armado consiste em blocos individuais. Com a ajuda da cola epóxi, todas as juntas são feitas. Os estágios inicial e final da ponte são feitos na forma de cavaletes de concreto armado, dentro dos quais são feitas garagens.
Início da reconstrução
Meio século se passou desde a construção da ponte Nagatinsky em Moscou. Este é um período significativo para esse viaduto com o movimento ativo de carros e trens do metrô. É completamente justificado que as autoridades tenham pensado na revisão da estrutura.
Após uma verificação completa, foram reveladas as seguintes deficiências:
- despressurização de costuras de vigas;
- pilares da ponte que caem da carga extrema;
- vigas caídas que sustentam o caminho do metrô;
- o asfalto precisava de reparos urgentes.
Já em meados de julho de 2010, uma decisão final foi tomada sobre a necessidade de reparos. Foi originalmente planejado que o trabalho não durasse mais de 20 meses. Eles decidiram não bloquear completamente a ponte de Nagatinsky para reconstrução, mas fazer parcialmente o trabalho em tiras. No entanto, esta seção da capital tem um intercâmbio movimentado de transportes.
O fechamento completo da ponte levaria a um colapso nas estradas da capital. Decidimos evitar isso, considerando que é melhor fazer reparos por mais tempo, mas não para criar congestionamento. Mas a reconstrução se arrastou por longos sete anos.
Muitos anos de trabalho não foram realizados, apenas uma calçada e parte da ponte foram bloqueadas.
Contencioso
Antes da reforma do rio Moscou começar, foi anunciada uma licitação entre as empresas de construção que desejavam participar desse projeto. A Goldenberg LLC venceu em uma competição aberta. Durante três anos, o trabalho foi reforçado e não foi concluído até o fim. Durante muito tempo, houve uma audiência sobre esse assunto.
Finalmente, a decisão não foi tomada em favor desta empresa. O contrato foi rescindido no final de setembro de 2014. Então, a burocracia continuou por um longo tempo com um recurso, que o tribunal também não satisfez.
Somente em 2015, uma nova equipe da Pelisker LLC começou a trabalhar, que, sob um contrato, deve concluir a reconstrução dentro do prazo prescrito de 20 meses. Isso significa que a abertura da ponte Nagatinsky ocorrerá o mais tardar no início de fevereiro de 2017.
