A frota de quebra-gelo nuclear da Rússia é um potencial único que apenas nosso país possui em todo o mundo. Com seu desenvolvimento, começou o desenvolvimento intensivo do Extremo Norte, uma vez que os quebra-gelo atômicos são chamados a garantir uma presença nacional no Ártico, usando realizações nucleares avançadas. Atualmente, a empresa estatal Rosatomflot está envolvida na manutenção e operação dessas embarcações. Neste artigo, consideraremos quantos quebra-gelo ativos a Rússia tem, quem os comanda, quais objetivos eles resolvem.
Actividades
A frota de quebra-gelo nuclear da Rússia visa solucionar problemas específicos. Em particular, garante a passagem de navios pela Rota do Mar do Norte para os portos congelantes da Rússia. Este é um dos principais objetivos que a frota de quebra-gelo nuclear da Rússia cumpre.
Também envolvido em expedições de pesquisa, fornece operações de resgate e emergência em mares gelados não árticos e no gelo. Além disso, as responsabilidades da Rosatomflot incluem trabalhos de reparo e manutenção de quebra-gelo e implementação de projetos de restauração ambiental na parte noroeste do país.
Alguns quebradores de gelo até participam da organização de cruzeiros turísticos para o Pólo Norte para todos, podem ser alcançados nos arquipélagos e ilhas do Ártico Central.
Uma importante área de atividade da frota russa de quebra-gelo nuclear é o manuseio seguro de resíduos radioativos e materiais nucleares, que formam a base dos sistemas de propulsão de navios.
Desde 2008, a Rosatomflot faz parte oficialmente da corporação estatal Rosatom. De fato, a corporação agora possui todos os navios de manutenção nuclear e navios equipados com uma usina nuclear.
A história
A história da frota russa de quebra-gelo nuclear remonta a 1959. Foi então que ocorreu o lançamento solene do primeiro quebra-gelo atômico do planeta, chamado Lenin. Desde então, 3 de dezembro é o dia da frota russa de quebra-gelo atômica.
No entanto, a Rota do Mar do Norte começou a se transformar em uma verdadeira artéria de transporte apenas nos anos 70, quando foi possível falar sobre o surgimento da frota atômica.
Após o lançamento do quebra-gelo do Ártico no setor ocidental do Ártico, a navegação tornou-se possível ao longo do ano. Nesse momento, o principal papel no desenvolvimento dessa rota de transporte foi desempenhado pela região industrial de Norilsk, quando o primeiro porto de Dudinka, durante todo o ano, apareceu na estrada.
Com o tempo, os quebra-gelo foram construídos:
- "Rússia";
- Sibéria
- Taimyr
- "União Soviética";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 anos de vitória."
Esta é uma lista de quebra-gelo nuclear na Rússia. Colocá-los em operação nas próximas décadas, superioridade significativa predeterminada no campo da construção naval nuclear em todo o mundo.
Tarefas locais
Atualmente, o Rosatomflot resolve um grande número de tarefas locais importantes. Em particular, fornece navegação estável e navegação segura ao longo da Rota do Mar do Norte.
Isso permite o transporte de hidrocarbonetos e outros produtos diversos para os mercados da Europa e Ásia. Essa direção é uma alternativa real aos canais de transporte existentes entre as bacias do Pacífico e do Atlântico, que agora estão conectadas pelos canais do Panamá e do Suez.
Além disso, esse caminho é muito mais vantajoso no tempo. De Murmansk ao Japão, navegará cerca de seis mil milhas. Se você decidir seguir pelo Canal de Suez, a distância será mais que o dobro.
Devido aos quebra-gelo nucleares, a Rússia conseguiu estabelecer um fluxo de carga significativo na Rota do Mar do Norte. Cerca de cinco milhões de toneladas de carga são transportadas por ano. O número de projetos significativos está aumentando gradualmente, alguns clientes celebram contratos de longo prazo, até 2040.
Além disso, a Rosatomflot está envolvida em trabalhos de estudo dos mares, avaliação de matérias-primas e recursos minerais na plataforma do Ártico, adjacente à costa norte do país.
Operações regulares são realizadas na área portuária chamada Sabetta. Com o desenvolvimento de projetos de hidrocarbonetos no Ártico, espera-se um aumento no fluxo de mercadorias ao longo da Rota do Mar do Norte. Nesse sentido, o desenvolvimento de campos de petróleo e gás no Ártico está se tornando uma das áreas-chave do trabalho da Rosatomflot. Segundo as previsões, em 2020-2022, o volume de hidrocarbonetos transportados pode aumentar para 20 milhões de toneladas por ano.
Bases militares
Outra área em que o trabalho está sendo realizado é o retorno da marinha russa ao Ártico. As bases estratégicas não podem ser restauradas sem a participação ativa da frota de quebra-gelo nuclear. O desafio enfrentado hoje é fornecer às guarnições do Ártico do Ministério da Defesa tudo o que for necessário.
De acordo com uma estratégia de desenvolvimento de longo prazo, no futuro, a ênfase principal será na criação de uma frota segura, confiável e eficiente.
A composição da frota nuclear
Atualmente, a lista de quebra-gelo nuclear em operação na Rússia inclui cinco navios.
São dois quebra-gelo com uma instalação nuclear de 2 reatores - "50 anos de vitória" e "Yamal", mais dois quebra-gelo com instalação de reator único - "Vaigach" e "Taimyr", além de um transportador mais leve com o nariz quebrado "Sevmorput". Aqui está o número de quebra-gelo nuclear na Rússia.
"50 anos de vitória"
Este quebra-gelo é atualmente o maior do mundo. Foi construído na planta do mar Báltico em Leningrado. Lançado oficialmente em 1993 e colocado em operação em 2007. Uma pausa tão longa se deve ao fato de que, nos anos 90, o trabalho foi realmente suspenso por falta de dinheiro.
Agora, o porto permanente de registro do navio é Murmansk. Além da tarefa de escoltar caravanas pelos mares do Ártico, este quebra-gelo leva turistas a bordo para participar de cruzeiros no Ártico. Desejando que ele entregue ao Pólo Norte com uma visita à terra de Franz Joseph.
O capitão do quebra-gelo é Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal foi construído na União Soviética, pertence à classe do Ártico. Sua construção foi iniciada em 1986 e concluída três anos depois. Vale ressaltar que a princípio foi chamada de "Revolução de Outubro", somente em 1992 foi renomeada para "Yamal".
Em 2000, esse quebra-gelo nuclear ativo da Rússia fez uma expedição ao Polo Norte, tornando-se o sétimo navio na história que alcançou esse ponto no planeta Terra. No total, o quebra-gelo atingiu 46 vezes no momento.
A embarcação foi projetada para superar o gelo marinho de até três metros de espessura, enquanto é capaz de manter uma velocidade estável de até dois nós por hora. Yamal é capaz de quebrar gelo, movendo-se para frente e para trás. A bordo estão vários barcos da classe Zodiac e um helicóptero Mi-8. Existem sistemas de satélite que fornecem navegação confiável, Internet e comunicações por telefone. No total, o navio possui 155 cabines para a tripulação.
O quebra-gelo não foi projetado especificamente para o transporte de turistas, mas ainda está envolvido em cruzeiros. Em 1994, uma imagem estilizada da boca de um tubarão apareceu na proa do navio como um elemento de design impressionante para um cruzeiro infantil. Mais tarde, foi decidido deixá-lo a pedido de empresas de viagens. Agora é considerado tradicional.
"Vaigach"
O quebra-gelo "Vaigach" refere-se a pequenas pessoas, foi construído como parte do projeto Taimyr. Foi colocado em um estaleiro finlandês; em 1989, foi entregue à União Soviética; a construção foi concluída no estaleiro naval do Báltico, em Leningrado. Foi aqui que a instalação de uma instalação nuclear foi realizada. É considerado comissionado em 1990.
Sua principal característica distintiva é um calado reduzido, que permite atender embarcações na Rota do Mar do Norte com entrada nos rios da Sibéria.
Os principais motores do quebra-gelo têm capacidade para até 50 mil cavalos de potência, o que permite superar a espessura do gelo de mais de um metro e meio a uma velocidade de dois nós por hora. O trabalho é possível em temperaturas de até -50 graus. Basicamente, o navio é usado para escoltar navios de Norilsk que transportam metais, bem como navios com minério e madeira.
Taimyr
Sabendo quantos quebra-gelo movidos a energia nuclear estão na Rússia no momento, vale lembrar um navio chamado Taimyr, construído como parte do projeto com o mesmo nome. Em primeiro lugar, destina-se a escoltar embarcações ao longo dos canais dos rios da Sibéria, semelhante ao navio Vaigach.
Seu edifício foi construído na Finlândia nos anos 80 por ordem da União Soviética. Neste caso, foi utilizado aço fabricado na União Soviética, o equipamento também é todo doméstico. O equipamento nuclear já foi entregue em Leningrado. O navio tem as mesmas características técnicas que o navio Vaygach.
