A história da famosa marca de automóveis "Lamborghini" começa em meados do século XX. O fundador da empresa é Ferruccio Lamborghini, que explica o nome da empresa. Neste artigo, você aprenderá todos os detalhes da vida de um motorista, a história da criação de uma marca de carro e muito mais.
Uma Breve Biografia de Ferruccio Lamborghini
Lamborghini nasceu em 1916 em uma vila italiana. Ele era um garoto calmo, filho de um fazendeiro. Ferruccio constantemente passava algum tempo na oficina de seu pai. Meu pai dedicou todo o seu tempo livre à reparação de equipamentos rurais, uma vez que a agricultura era a única maneira de ganhar dinheiro para toda a família. Rumores sobre as mãos douradas de Lamborghini se espalharam por toda a Itália, como resultado de pessoas de todo o mundo procuraram seu pai com pedidos de reparo de uma técnica específica.
Percebendo o desejo de Ferruccio por tecnologia e seu desejo de entender a estrutura dos carros, seu pai lhe alocou um lugar em sua oficina. Com o tempo, Ferruccio Lamborghini superou o pai, e o mais velho voltou-se para o filho com pedidos de reparo de máquinas agrícolas.
O trabalho na oficina não foi em vão para o jovem. Tendo adquirido conhecimentos teóricos e a experiência prática mais importante, o italiano entra na faculdade, onde continua estudando artesanato. Após a formatura, Ferruccio vai para o serviço. Após o exército, um jovem especialista começa a pensar em seu próprio negócio, que será associado aos carros. O jovem não queria apenas vender ou montar as máquinas, ele queria se dedicar ao desenvolvimento e construção.
Os anos 30 do século passado caíram na era de ouro para o desenvolvimento do automobilismo. O jovem Lamborghini esteve em todos esses eventos como um peixe na água. Ele conhecia todos os pilotos, todos os carros esportivos, conhecia seu dispositivo e sonhava com seu próprio desenvolvimento. Mas imediatamente ele não conseguiu transformar todos os seus planos em realidade.
Circunstâncias contra
Todos os planos entraram em colapso ao mesmo tempo devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial. Nestes anos difíceis para a Europa e o mundo inteiro, Ferruccio não estava preparado para fabricar carros. Depois que a guerra terminou, Lamborghini não era mais o adolescente que sonhava com uma grande empresa que produz carros esportivos legais e poderosos.
No entanto, ele não deixou o sonho de criar sua própria empresa. Em 1947, Ferruccio abriu a empresa Lamborghini Trattori SPA. A implementação estava longe das idéias e sonhos do criador. Em vez de carros esportivos, a empresa se dedicava à produção de tratores. Ferruccio já sabia que, na Europa do pós-guerra, ninguém precisava de carros esportivos. É necessário aumentar a agricultura. A liberação de seus próprios tratores era uma opção ideal.
Gradualmente, os produtos da empresa se tornaram de alta qualidade e os melhores do setor. Por 10 anos de máquinas agrícolas, os italianos esqueceram o sonho de criar carros.
Mudança de vetor
No início dos anos 60, Lamborghini Ferruccio começou a pensar novamente em abrir sua própria empresa de desenvolvimento de automóveis. O período de tempo teve que mudar o perfil de sua própria empresa. A Itália se recuperou das consequências da guerra e estava pronta para um maior desenvolvimento, no qual havia um lugar de luxo. E o luxo também inclui corridas de carros.
Um ano depois, uma fábrica de automóveis foi construída em Santa Agate. O primeiro desenvolvimento da empresa foi o Lamborghini 350 GT. Apesar dos investimentos e esforços, o carro não impressionou o público, assim como o concorrente da Ferrari.
Primeiras dificuldades
O desenvolvimento da aparência do supercarro foi feito pelo estúdio Touring. Ferruccio Lamborghini decidiu encerrar a cooperação com esta empresa, acusando-os de falharem no primeiro modelo Lamborghini.
Ferruccio iniciou uma parceria com Bertone, que criou um novo design para o supercarro do zero. Este estúdio projetou para a empresa um modelo chamado Miura. O carro foi criado do zero em apenas 4 meses e explodiu toda a indústria automotiva.
A aparência parecia incomum e nova, em comparação com todos os concorrentes representados pela Ferrari. Uma unidade de 370 cavalos de potência com uma velocidade máxima de 274 km / h foi instalada em Miura. Dois anos depois, a empresa lançou a versão S, que aproximou a Lamborghini da marca de 300 km / h, que na época era inatingível.
Countach e Diablo
Ferruccio Lamborghini, cuja biografia é cheia de altos e baixos, começou a criar um novo carro em 1971. Ao mesmo tempo, a empresa comemorou seu 10º aniversário. No Salão Automóvel de Genebra, o Countach apareceu. Esse momento pode ser chamado de ponto de virada em toda a esfera dos supercarros da época. De várias maneiras, esse modelo influenciou a situação atual no mercado de supercarros caros.
Em termos de design, o Countach parecia algo completamente novo e diferente de todos os outros carros. No entanto, de acordo com as características técnicas, Ferruccio nunca foi capaz de superar o último carro. O novo carro esportivo não superou a marca de 300 km / h. Faltava apenas 10 km / h para um recorde absoluto.
Na produção em série, Countach apareceu em 1974. No transportador, o carro durou até o início dos anos 90. Depois disso, o modelo foi inserido no Guinness Book of Records como o carro de produção mais rápido. Parece que o sonho de Ferruccio se tornou realidade - uma grande preocupação automóvel que cria os carros mais rápidos do mundo e incomuns em termos de design, que estão vários anos à frente do tempo. Mas o italiano levou uma vida inteira para realizar esse sonho. O modelo Diablo Ferruccio já estava na velhice. Este carro em particular foi o último lançado pessoalmente pelo criador da empresa. E foi Diablo quem conseguiu superar a marca de 300 km / h no velocímetro.
Problemas ocultos
Apesar de um sucesso tão retumbante, a biografia de Ferruccio Lamborghini também passou por maus momentos. Durante o desenvolvimento e o lançamento do Countach, a empresa enfrentou dificuldades financeiras. Em conexão com isso, a empresa foi vendida pela primeira vez à empresa americana Chrysler, após a qual a empresa indiana Megatech comprou a Lamborghini.
Somente após a morte do fundador a empresa ganhou estabilidade financeira e patrono representado pela AUDI AG. Assim, a marca voltou à sua terra natal, na região européia.
