Uma reforma do transporte urbano está em andamento na capital da Federação Russa, com o objetivo de otimizar o sistema de comunicação. Sua parte principal é o fechamento de microônibus em Moscou. O Departamento de Transportes reduziu seu número de 400 para 211, ou seja, quase duas vezes. As autoridades disseram que apenas as direções que duplicam as rotas de ônibus foram removidas. No entanto, no primeiro dia, muitos moradores da capital criticaram a reforma. O fechamento de microônibus em Moscou, disseram eles, criou apenas inconvenientes, e a falta de informações sobre novas direções só agravou a situação. As autoridades não vão pôr fim às inovações e garantir aos moradores que eles só precisam se acostumar com o novo esquema de movimentação de trólebus e ônibus.
O significado da reforma dos transportes
O fechamento de microônibus em Moscou desde 15 de agosto está associado à implementação do programa para melhorar o transporte de passageiros. A partir desse dia, ônibus azuis com o logotipo Moscow Transport apareceram na cidade. Muitos moradores não sabiam nada sobre o início da reforma. A princípio, muitos não entenderam onde os microônibus desapareceram em Moscou. Então críticas negativas começaram a aparecer na Internet. O fechamento de microônibus em Moscou provocou uma queda no transporte público. No entanto, as autoridades insistem que as pessoas só precisam se adaptar a novas direções de movimento. Os microônibus em Moscou desapareceram completamente de acordo com o plano dos funcionários. No novo transporte, você pode pagar com cartões de viagem e aproveitar os benefícios estipulados. Microônibus azuis apareceram em Moscou, cujas rotas não se duplicam, como costumava acontecer no antigo sistema. A reforma deve eliminar completamente as empresas ilegais no mercado de transporte da capital. Isso deveria tornar Moscou mais segura, já que era o último quem costumava fazer paradas nos lugares errados, violava as regras de trânsito e se recusava a garantir a vida e a saúde de seus passageiros. Muitas operadoras privadas apenas se preocupavam com seus lucros. Portanto, os residentes não devem perguntar: “Devolva os microônibus em Moscou”, mas se alegrem com o estabelecimento de um único padrão. Durante a reforma, os transportadores ilegais foram eliminados. Agora, as rotas são servidas apenas por oito empresas que venceram a competição. Entre eles estão:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Frota de táxi número 20".
- TC "Rico".
- "Transautólise".
- "Trans Way".
O que aconteceu com os microônibus em Moscou
Todos os destinos de negócios exclusivos foram mantidos. Os microônibus foram cancelados em Moscou somente se eles duplicassem os vôos existentes de outras companhias aéreas. Agora todas as empresas trabalham exclusivamente sob o contrato do estado. Portanto, o que aconteceu com os microônibus em Moscou no futuro deve melhorar a qualidade do transporte e a segurança rodoviária. Cada direção agora é controlada por uma sede especial. Esta organização inclui departamentos da cidade e representantes de empresas envolvidas no transporte. A sede lida com a consideração das ofertas dos passageiros e a satisfação de suas solicitações em termos de mudança de rota e entrada de paradas adicionais. As inovações não foram introduzidas apenas em Zelenograd e Nova Moscou. Nestes dois distritos, as transportadoras continuam trabalhando de acordo com o antigo esquema. Levar o transporte terrestre a padrões comuns é uma tarefa que todos os megalópoles em desenvolvimento se propõem. Após a reforma, os moscovitas também têm a oportunidade de distinguir imediatamente os carros dos transportadores legais e fazer uma escolha em favor de um provedor de serviços de qualidade.
Por que novos ônibus eram necessários?
Depois que os microônibus em Moscou desapareceram, as autoridades esperam que o próprio conceito em breve seja uma coisa do passado. Novos microônibus cumprem um único padrão. Se você observar quais microônibus foram cancelados em Moscou, observe que eles não atenderam aos novos requisitos. Além disso, era impossível pagar com bilhetes da cidade como "Troika", "90 minutos" e "Unificado". A tarifa para eles foi estabelecida pela própria empresa transportadora. Eles trabalhavam sem um horário claro e as paradas eram feitas em quase qualquer lugar, violando todos os tipos de regras de trânsito, a pedido dos passageiros. Agora a situação mudou radicalmente. O "novo modelo de serviço" também possui paradas sob demanda, mas elas são claramente regulamentadas. Desde que a reforma começou, o negócio não ficou isento de erros. Na maioria das áreas onde não havia alternativa aos microônibus, surgiram novos microônibus azuis, mas também existem lacunas. Outro problema para os moscovitas era que os motoristas frequentemente paravam de parar em seus lugares habituais. Também nos primeiros dias não havia sinais com números de ônibus. Portanto, a nova reforma no estágio inicial ganhou uma imagem negativa aos olhos das pessoas comuns.
Requisitos e normas
Os microônibus eram um modo de transporte inconveniente e inseguro. Após a reforma, eles foram substituídos por ônibus confortáveis para 20, 40 ou 85 pessoas. Após o cancelamento de microônibus em Moscou, as transportadoras legais podem ser facilmente distinguidas pelo logotipo e pela cor azul de seus carros. A reforma permitiu aumentar o número de assentos de passageiros em quase um terço. O contrato do estado determina a classe de veículos no voo. Agora, todos os ônibus possuem validadores instalados que permitem pagar com bilhetes padrão. Isso permitirá que passageiros orgulhosos economizem cerca de 30% dos custos de transporte. Os beneficiários também poderão usar seus cartões sociais em novos microônibus. Máquinas de média e grande capacidade são equipadas com rampas especiais. Este é mais um passo no sentido de melhorar a qualidade de vida das pessoas com mobilidade limitada. Cada ônibus possui um local especial para carrinhos e cadeiras de rodas. Os novos carros estão equipados com um sistema GLONASS, câmeras, um sistema de notificação por voz sobre paradas, controle climático e uma tela com uma linha de corrida que exibe a temperatura na cabine, a hora e o nome da próxima parada. Em breve, em vez de se perguntar onde os microônibus desapareceram em Moscou, as pessoas poderão verificar a localização de qualquer novo microônibus no aplicativo Yandex.Transport.
Responsabilidade por violações
O trabalho das transportadoras é claramente monitorado pelo departamento. Todos os microônibus azuis em Moscou, cujas rotas são claramente regulamentadas, seguem um cronograma rígido. Por violação do contrato do estado, a transportadora recebe pontos de penalidade. No final do mês, eles são resumidos e esse número afeta a remuneração da empresa. Se a transportadora ganhar 500 pontos em cinco meses consecutivos, o contrato será rescindido.
Sobre os drivers
Os próprios transportadores que venceram concursos públicos determinam os requisitos para o pessoal contratado. Geralmente eles levam os motoristas com grande experiência sem sofrer um acidente ao dirigir meios de transporte semelhantes. Eles também precisam conhecer o básico do contrato estadual que rege as atividades das empresas transportadoras. Os motoristas de ônibus grandes e médios são obrigados a instalar uma rampa e ajudar pessoas com mobilidade reduzida. Eles não têm o direito de vender bilhetes enquanto dirigem, de viajar a uma velocidade superior a 60 quilômetros por hora e parar em locais não regulamentados. No entanto, em Moscou, ainda há uma escassez de motoristas, razão pela qual é necessário se contentar com o pessoal disponível.
Transporte suburbano
Depois que descobrimos quais microônibus foram cancelados em Moscou e por que isso foi feito, surge imediatamente a questão de saber se essa reforma será realizada nas regiões. A região de Moscou é um assunto separado da Federação Russa. No momento, a reforma não se aplica a ela. Portanto, por exemplo, o microônibus "Moscow-Balashikha" permanece. É lógico esperar quaisquer mudanças, mas elas são uma questão de competência conjunta da região e da capital. Oficialmente, nada se sabe sobre eles ainda.
Desafios de implementação da reforma
A transformação do sistema de transporte é baseada na preocupação com a segurança dos moscovitas. Portanto, é difícil argumentar que a idéia subjacente à reforma é boa. Mas a informação prematura e incompleta dos passageiros criou uma imagem negativa do novo sistema em sua infância. A data do cancelamento dos microônibus por um longo período permaneceu desconhecida. Ninguém sabia o fato de que em 15 de agosto de 2016 o sistema antigo deixaria de existir. Isso criou confusão. Além disso, a programação exata nos primeiros dias não pôde ser mantida. As pessoas não estavam prontas para novas paradas e a falta de transporte em algumas direções. No entanto, é preciso entender que esse é apenas o estágio inicial da reforma. A sede está constantemente ajustando rotas e está considerando a introdução de paradas mais convenientes para os passageiros.
Quantos carros restam?
Desde 15 de agosto de 2016, 370 rotas foram fechadas em Moscou. Como parte da reforma, foram realizados 63 leilões abertos. Como resultado, a cidade agora serve 211 rotas. A maioria dos destinos únicos foi preservada, mas ainda existem algumas lacunas. Essa redução de rotas foi alcançada através da eliminação de vôos que se sobrepõem. Os intervalos de movimento não aumentaram, mas os próprios ônibus ficaram muito mais confortáveis. Em 2015, 520 mil pessoas usavam microônibus. Cerca de 4.500 carros trabalhavam na cidade. No início de agosto de 216, em Moscou, havia 320 rotas operadas por empresas privadas. Além disso, 37 deles estavam em Zelenograd e Nova Moscou, dois dos distritos não afetados pela reforma. As 282 rotas restantes operam 2.400 veículos. A reforma entrou em vigor em 15 de agosto. Os microônibus azuis começarão a dirigir por 208 rotas. Os destinos suburbanos continuarão a ser atendidos de acordo com o antigo esquema.
Reduzir a publicidade no transporte
O novo sistema de transporte também aborda a eliminação de anúncios intrusivos. A proibição se aplica à publicidade nas portas, janelas, parte superior do corpo, assentos e piso de ônibus. Apenas anúncios no corpo são permitidos. Além disso, os motoristas foram proibidos de colocar anúncios não regulamentados. O formato e o texto dos anúncios são definidos pelo Departamento de Transportes. Os próprios motoristas agora não têm o direito de colar vários adesivos no carro em que trabalham. Anteriormente, muitos passageiros indicavam a natureza ofensiva do último.
Conveniência de transporte
As pessoas comuns não se importam com quantos microônibus restam em Moscou. É muito mais interessante para eles quanto tempo terão que esperar. O intervalo de movimento da maioria dos novos microônibus não aumentou. É cerca de 15-20 minutos. No entanto, há direções nas quais o ônibus terá que esperar meia hora.
Impacto esperado da reforma
Se você olhar para os comentários, muitos residentes metropolitanos gostaram de microônibus em Moscou. Muitos dizem que eram muito mais confortáveis que os novos ônibus azuis. No entanto, em setembro-outubro, as pessoas começaram a se acostumar gradualmente ao novo sistema. Isso é evidenciado pelo aparecimento de críticas positivas sobre ela. As pessoas estão felizes com os novos ônibus limpos, motoristas educados e a capacidade de usar cartões de viagem padrão. Acima de tudo, estão satisfeitos com os beneficiários, que agora não precisam descer do metrô ou procurar um bonde ou bonde adequados.
