Você teve um sonho de infância de explorar a pista da torre de controladores, correndo pela pista? Se assim for, então há uma chance de que ela se torne realidade. É verdade que o desejo acalentado será realizado não no atual, mas em um aeroporto abandonado. Acredite em mim, esses objetos abandonados mantinham o romance que antes era inerente.
Moscow Bykovo Airport
Há sete anos, um dos aeroportos mais antigos de Moscou, Bykovo, foi fechado, construído nos anos 30 do século passado.
Existem várias aeronaves usadas no território agora. É engraçado que todas as aeronaves desnecessárias tenham sobrevivido às empresas de aviação, que fecharam no final do zero do nosso século.
Cemitério de aeronaves em Kazan
O território adjacente ao aeroporto de Kazan com aeronaves abandonadas atrai a atenção de moradores locais e convidados da terceira capital do país. Aqui, os jovens conduzem fotografias perigosas. Eles escalam as asas e a fuselagem da aeronave, entram no antigo cockpit e organizam sessões de fotos bastante perigosas lá. Muitos turistas aqui têm solavancos e abrasões e ferimentos ainda mais difíceis. No entanto, este lugar desperta nas pessoas uma sede de exploração e aventura. Claro, eu gostaria de visitar os parques de Kazan, e quero visitar o aeroporto abandonado ainda mais!
Proteção de aeronaves abandonadas em Kazan
Infelizmente, este território não está protegido; as aeronaves da Tatarstan Airlines, que faliram, estão localizadas nele. De acordo com a lei, os proprietários devem proteger aeronaves e aeroportos abandonados. A Tatarstan Airlines não possui aeronaves. Eles pertencem a uma empresa registrada em Chipre.
Aeródromo na região de Tula
Na região de Tula, existe um campo de pouso que parou de funcionar há cerca de dez anos. Foi organizado nos anos 50 do século passado. O 191º Regimento de Caças do Distrito de Defesa Aérea de Moscou, que foi dissolvido em 1994, foi sediado aqui. Depois disso, o 239º regimento de helicópteros de guardas separados ficou no aeroporto por algum tempo. Foi dissolvido quatro anos depois. O aeródromo estava completamente vazio em 2001.
Dez anos depois, o governador lembrou-se do aeroporto, dizendo que pretende restaurar aeroportos e aeródromos abandonados na região. No entanto, nada veio disso.
Agora, na área do aeródromo, existem esqueletos da torre de controle e do centro de controle da aeronave. A pista em si permaneceu.
Old Anadyr Airport
Em Anadyr, existe um antigo aeroporto abandonado e inativo. O aeródromo civil funcionou antes que o aerotransportado fosse localizado perto de Minas de Carvão. Infelizmente, não havia mais nada na pista, estava coberta de vegetação. O edifício do aeroporto hoje é uma parede.
Aeroporto de Biysk
No auge da aviação na Rússia, o aeroporto abandonado de Biysk tinha uma pista de concreto com uma distância de dois mil e setecentos metros. Logo ela caiu em desuso. Por alguma razão, foi decidido consertar mil e meio metros de tira e o restante não deve ser consertado.
Nove anos atrás, o aeroporto parou de permitir vôos regulares. A pista está completamente coberta de vegetação. O aeroporto estava naftalina em antecipação a tempos lucrativos.
Cães fiéis ajudam a proteger o território do aeroporto. Perto da torre, há uma área de estacionamento para equipamentos que antes funcionavam no aeródromo. Há um caminhão de bombeiros, um reboque para o trator para o transporte de passageiros em uma faixa, equipamento para limpar a faixa da neve. Felizmente, o equipamento do aeroporto é cuidadosamente embrulhado. Como escrevemos acima, existem exemplos diferentes na história do nosso país. Embora, provavelmente, o equipamento já esteja desatualizado e ainda precise ser descartado. A faixa está completamente coberta de grama. Vida verde todo verão teimosamente faz o seu caminho entre os pratos.
Recentemente, ouviram-se muitas vezes que, com a retomada do aeroporto de Gorno-Altaisk, a necessidade de um aeroporto em Biysk desapareceu. Eles estão localizados a uma distância inferior a cem quilômetros um do outro. Vale ressaltar que entre os aeroportos de Anapa e Gelendzhik apenas sessenta e seis quilômetros, entre os aeroportos de Stavropol e Mineralnye Vody - cento e vinte quilômetros. A opinião de que o aeroporto abandonado em Biysk é desnecessário é refutada pela prática atual em nosso país. É necessário desenvolver a cidade.
Uma foto do aeroporto abandonado é apresentada abaixo.
O aeroporto desnecessário mais ocidental
Desenvolvendo o tema do aeródromo na região de Kaliningrado, seremos transportados para seu território sul. Entre Kaliningrado e Bagrationovskiy, o aeroporto militar desnecessário Severny está localizado. Funcionou até o final dos anos 90, após o que foi decidido fechá-lo. Esse triste destino aconteceu com um grande número de instalações militares em nosso país nos anos 90 instáveis. O aeródromo foi construído pelos alemães no final dos anos 30.
Atualmente, as pistas cobertas de grama da base são usadas pelos ciclistas visitantes que dirigem até lá em seus carros. O território da base militar abandonada é guardado por uma organização formal de segurança, que permite seletivamente aqueles que desejam dirigir pela pista e desmontar hangares para sucata.
Após o fechamento do aeroporto, ele e as cidades militares adjacentes perderam o status de instalações sensíveis. Os militares continuam a viver e servir em outros lugares por lá. Aldeias fechadas do regime perderam seu antigo status e privilégios, transformando-se em lugares remotos e esquecidos.
Aeroporto Ust-Ilimsk
O aeroporto regional da cidade está localizado a dezessete quilômetros do ponto noroeste de Ust-Ilimsk. A cidade está localizada na região de Irkutsk.
Atualmente, o prédio, infelizmente, não está funcionando. O aeroporto começou a operar em 1980. Era equipado com equipamentos poderosos, de acordo com os padrões internacionais da OACI, e é capaz de receber e enviar quatrocentos e cinquenta passageiros por hora durante o dia.
De junho de 2001 aos dias atuais, o aeroporto não está operacional. A dívida da empresa de aviação para com os credores excedeu quarenta milhões de rublos, e seu trabalho foi interrompido. Em 2005, foram concluídos os procedimentos de falência. Durante esse longo período, o prédio e a infraestrutura próxima foram severamente destruídos.
A reconstrução e a restauração completa exigirão grandes custos financeiros. Durante o processo de falência, os bens da empresa e alguns dos objetos foram vendidos, alguns deles foram destinados à introdução da região de Ust-Ilim.
Vale dizer que o território do porto não está protegido. As propriedades não vendidas durante esse período foram prontamente exportadas para um destino desconhecido. Os jovens usam a pista para corridas. A questão da retomada do aeroporto foi levantada mais de uma vez; várias empresas na capital mostraram interesse nisso. Mais tarde, as empresas se recusaram a comprar um aeroporto por vários motivos. A administração do distrito o transferiu para o saldo da vila local gratuitamente. Retomar o trabalho parece impossível.
