Muitos sonhavam quando criança levantando um avião de combate ou um avião de passageiros de várias toneladas. Infelizmente, nem todos os nossos desejos estão destinados a se tornar realidade, e o sonho do céu não é exceção. Mas para os pilotos com falha, ainda há a oportunidade de embarcar no leme. Eles são fornecidos com aviões esportivos.
O que é a aviação esportiva
É também chamado de treinamento primário de aviação ou aeroclube. A aviação esportiva é usada para definir as habilidades iniciais de vôo para iniciantes e é uma disciplina esportiva separada, dentro da estrutura da qual são realizadas competições de acrobacias entre ases reais. Na Rússia, após o colapso da União Soviética, a aviação esportiva estava em um estado deplorável, mas hoje está gradualmente começando a reviver. Yak - uma aeronave esportiva, que é a principal para nossas pequenas aeronaves. Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t são usados. Também temos aeronaves esportivas SU-26 e AN-2, usadas principalmente no paraquedismo. De carros estrangeiros, Cessna-172 e Piper PA-28 Warrior podem ser distinguidos.
Todos os clubes voadores na Rússia são particulares. Nesse sentido, a maior parte dos voos é comprometida para fins comerciais. Hoje, o serviço é muito popular - vôo de lazer em um avião esportivo. Basicamente, esses voos são realizados no Yak-52 e Yak-54. Para voar, não é necessário estar em um aeroclube - você pode comprar um avião e, se tiver uma licença de piloto particular, voar por conta própria. Infelizmente, na Rússia, a infra-estrutura e a estrutura legal para vôos particulares estão em um nível extremamente baixo de desenvolvimento.
O que deve ser uma boa aeronave esportiva
Existem requisitos básicos que as aeronaves esportivas devem atender. Eles devem ser leves e, ao mesmo tempo, suportar cargas aerodinâmicas significativas, devem ser fáceis de pilotar e ter a capacidade de realizar um longo vôo com sobrecargas. Existem aeronaves acrobáticas. Eles são projetados especialmente para acrobacias e têm maior resistência e capacidade de manobra do que seus colegas. A velocidade de uma aeronave esportiva pode atingir de 250 a 500 km / h, vôo sem escalas - de 500 a 1000 km, e eles podem subir até 6000 metros.
Existem requisitos especiais que devem ser observados ao projetar aeronaves acrobáticas.
- Os requisitos acrobáticos indicam a aparência da própria aeronave, determinam quanto pesará, qual será a geometria da asa etc.
- Os requisitos de layout determinam o pouso e a visibilidade do piloto no cockpit, além de especificar as características que um avião deve possuir ao parar.
- O motor deve necessariamente funcionar sem problemas com cargas significativas associadas ao desempenho de figuras acrobáticas. Ao mesmo tempo, o controle motor deve ser simplificado o máximo possível, para não distrair o piloto de manobras difíceis.
- O painel de controle não deve estar sobrecarregado com aparelhos. Os voos são sempre realizados em clima favorável, com boa visibilidade, de modo que o excesso de equipamento apenas distrai a atenção do piloto.
- O design da aeronave fornece uma montagem e desmontagem extremamente simples da aeronave, boa manutenção, recursos flexíveis de capacidade de carga e transporte.
Para construir uma aeronave esportiva, você precisa considerar vários fatores. Apesar de sua aparente simplicidade, é uma máquina complexa e amplamente perfeita.
Um pouco de história
Tudo em nosso país começou em 1923 com o monoplano ANT-1 (Tupolev Design Bureau), um pouco depois, em 1927, o biplano AIR-1 (Yakovleva Design Bureau) se juntou a ele. Nos anos 30, os aviões esportivos de Yakovlev eram usados principalmente para treinar pilotos. Depois, há aviões Gribovsky e o famoso U-2 Polikarpov. Nos anos 60, o Yak-18PM decolou pela primeira vez, o que mostrou excelentes qualidades de velocidade e vôo nos campeonatos mundiais de 1962 e 1964. Em 1966, nossos pilotos conquistaram medalhas de todos os méritos possíveis, não apenas homens, mas também mulheres, e o Yak-18PM recebeu o título de melhor aeronave do campeonato mundial.
Nesse ponto, o Yakovlev Design Bureau não parou e desenvolveu o Yak-30 - um avião de treinamento a jato de dois lugares. Isto foi seguido por um único Yak-32, equipado com uma catapulta. Esta maravilhosa aeronave estabeleceu 2 recordes de velocidade nos anos 60. Em 73, o famoso Yak-50 foi criado. Este avião trouxe muitas medalhas para atletas soviéticos. No lugar do Yak-52 foi desenvolvido, mas tinha algumas falhas de design. Em 81, essas deficiências foram eliminadas no Yak-55, que acabou sendo muito bem-sucedido e ainda é popular entre os aviadores.
Em 1985, o Sukhoi Design Bureau cria um avião esportivo compacto SU-26. O tamanho do SU é muito menor que o Yak e possui maior capacidade de manobra e velocidade, o que permite realizar acrobacias com maior rapidez e precisão. Deve-se notar que o plástico reforçado com fibra de carbono foi usado nesta aeronave pela primeira vez no mundo, o que tornou mais fácil e muito mais resistente a cargas.
