Sebastian Loeb - o mais famoso vencedor do rali francês, que se tornou o nove vezes campeão mundial e o dono de um grande número de pontos e prêmios pelo WRC. Falaremos mais sobre esse líder, o "rei das estradas" nesta publicação.
Breve informação da vida do motociclista
Este charmoso rallyster nasceu no final de fevereiro de 1974 em Agno, Alsácia (França). Desde a infância, ele gostava de ginástica, mecânica e eletrônica. Mais tarde, seu hobby se tornou uma atividade profissional: Loeb se tornou um eletricista qualificado. Mais tarde, ele começou a atrair belos carros esportivos e corridas, o que mais tarde o levou a um rali.
Treinamento e primeiros passos na carreira de um piloto de rally
Como se viu depois, Sebastian Loeb decidiu reforçar sua paixão por corridas de carros com conhecimento. Para isso, seus pais o enviaram para estudar na escola profissional de Citroen, que ele se formou com honra. Este passo foi muito importante para o futuro campeão.
A próxima etapa foi a primeira apresentação de um jovem em 1998 na arena internacional. Fiel à tradição, Sebastian decidiu escolher o Citroën Saxo como o primeiro carro.
Ao mesmo tempo, seu mentor era o já conhecido piloto de corridas e navegador de rally - Guy "Grizzly" Freklen. Para a surpresa do próprio jovem, sua primeira corrida mostrou excelentes resultados, o que lhe permitiu avançar ainda mais na carreira. E assim começou sua atividade no esporte Sebastian Loeb. Embora a biografia não revele os detalhes da infância e juventude do atleta, ela descreve detalhadamente o início e a situação atual da carreira.
Corridas e sucessos relacionados
No início de 1999, Sebastian foi novamente convidado para o rali anual, onde participou de três etapas do WRC. Desta vez, o atleta promissor estava mais perto do que nunca da vitória e do reconhecimento mundial. E exatamente três anos depois, ele finalmente conseguiu vencer o primeiro campeonato mundial de rally entre juniores. A partir desse momento, começaram a falar seriamente sobre as corridas de rally como o futuro campeão.
No comício de 2002, Sebastian Loeb (sua foto pode ser vista abaixo) decidiu se preparar para 100%. Para isso, ele treinou muito e também desenvolveu sua própria estratégia de viagem. Como resultado, seus esforços não foram em vão, pois ele conseguiu ficar em segundo lugar na primeira corrida em Monte Carlo. No final da temporada, o atleta se tornou o décimo na classificação geral.
Primeira perda e senso de competição
Em 2003, Sebastian enfrentou um dos rivais mais sérios - o piloto norueguês Peter Solberg, a quem perdeu, no entanto, na última etapa da segunda temporada. Apesar da derrota, o piloto conseguiu se tornar o primeiro no rali australiano a aparecer na Alemanha, Monte Carlo, San Remo e nas rotas de Chipre, Catalunha e Reino Unido.
Estações do ano 2004 a 2006
2004 foi um ano decisivo e vitorioso para Sebastian. Durante o próximo comício anual, ele conseguiu se tornar um campeão do mundo. Exatamente um ano depois, Sebastian Loeb venceu novamente e reforçou seu título de campeão com outro prêmio mundial. 2006, pelo contrário, não foi bem sucedido para o cara, mas trouxe novos prêmios.
Então, na nova temporada, o atleta recebeu um tipo de prêmio associado ao seu recorde pessoal. O fato é que, durante sua participação no Campeonato Mundial, ele nunca teve um lugar inferior ao segundo. Por exemplo, durante um comício na Suécia e em Monte Carlo, o jovem piloto não conseguiu contornar o finlandês Marcus Gronholm e conquistou um honroso segundo lugar. No entanto, a participação em outras séries do campeonato, por acaso, fez dele um líder.
Depois houve o comício da Acrópole e da Finlândia, e novamente o segundo lugar, a vitória na pista na Alemanha, a vitória incondicional no Japão e Chipre. Talvez esse "balanço" continuasse mais se Sebastian Loeb não tivesse sido ferido.
Este incidente ocorreu nos Alpes, onde o campeão fez um passeio de bicicleta de montanha. Por negligência, ele caiu sem sucesso e quebrou o braço. Como resultado, as quatro etapas finais da Copa do Mundo foram sem ele.
Temporadas de 2007 a 2010
Pelos próximos três anos consecutivos, a partir de 2007, Loeb tornou-se novamente o campeão mundial de rally. Além disso, em 2009, a vitória foi dada a ele com grandes esforços, já que o inquieto Finn Mikko Hirvonen se tornou seu oponente. Curiosamente, tudo foi decidido pelo cálculo de pontos. Segundo o painel de juízes, Sebastian estava apenas um ponto à frente de seu oponente.
Em 2010, no WRS Rally, Sebastian Loeb conquistou uma vitória inegável e se tornou o campeão antes do previsto. Segundo ele, a aura positiva de seu pai, Agno, e o apoio de parentes e amigos o ajudaram a alcançar esses resultados.
Os primeiros rumores sobre o fim de uma carreira
Apesar de várias vitórias no esporte, Sebastian começou a pensar mais seriamente em encerrar sua carreira. Ele falou sobre isso pela primeira vez em setembro de 2010. Naquela época, fãs e fãs do atleta levaram o que foi dito como uma espécie de piada. No entanto, o rallyist confirmou sua intenção no início de 2011. Um pouco mais tarde, ele poderá implementar seu plano e se engajar seriamente no dispositivo da vida familiar.
Imediatamente após os rumores de que Sebastian Loeb estava saindo do comício, representantes da Citroen “se mexeram”. Segundo eles, até o momento não há como deixar o atleta, pois o contrato com ele foi recentemente renovado. O próprio Sebastian, um pouco mais tarde, voltará a falar sobre sair, mas falaremos sobre isso abaixo.
Este 2011 mal sucedido
O próximo ano de 2011 começou para o atleta completamente sem sucesso. Durante a primeira etapa do próximo Campeonato do Mundo, ele não conseguiu conquistar o primeiro lugar. Pelo contrário, inesperadamente para si e para os outros, ele caiu para o sexto lugar. No entanto, com o tempo, tendo reunido forças, Sebastian ainda terminou, mas já o segundo. Segundo ele, os minutos de pênalti o impediram de conquistar o primeiro lugar, que ele conseguiu com sua própria estupidez e quase no final.
Nas próximas corridas, Loeb ganhou exclusivamente prêmios. Ele ainda conseguiu marcar 171 pontos na competição individual. No entanto, durante um rali que começou em agosto daquele ano, a equipe de Sebastian ficou em segundo lugar.
A causa da perda foi um mau funcionamento da roda, que surgiu, novamente, pouco antes da vitória. Curiosamente, no penúltimo estágio, a equipe do piloto esperava uma agradável surpresa na forma de uma recompensa por outro recorde. Como se viu, a tripulação de Loeb pela primeira vez na história do WRC ficou em primeiro lugar no número de etapas especiais que venceu. "E eles tiveram que ir até 803", diz Sebastian.
Relatório de retirada parcial
2012 foi um ano de maior sucesso para Loeb, pois começou com mais uma vitória na pista de corrida em Monte Carlo. No mesmo período, o piloto decidiu finalmente pontuar todos os "ands" em relação à sua partida. Ele informou os repórteres sobre sua decisão durante uma grande conferência de imprensa realizada imediatamente após o Salão Internacional do Automóvel em Paris.
A mensagem era sobre uma suspensão parcial de suas atividades. Ele também anunciou que pretende continuar participando de competições, mas exclusivamente em corridas individuais (e são cerca de 2-3 etapas).
Além disso, o piloto-chefe e navegador da Citroen falou sobre sua participação adicional na série de corridas do World Touring Car Championship. Ele compartilhou os detalhes do novo simulador de jogo, criado especificamente para os fãs de automobilismo e a criatividade do atleta. Nesse caso, ele estava se referindo a “Sebastian Loeb Rally Evo” (Sebastian Loeb Rally Evo), desenvolvido pela empresa italiana Miltstone.
