A cidade de Kaliningrado, anteriormente chamada Koenigsberg, tem uma história antiga. O assentamento foi fundado em 1255 nas ilhas nas duas margens do rio Pregol, através das quais as pontes foram construídas no século 14, unindo partes separadas da cidade em um único todo. De tempos em tempos, estruturas antigas passam por reconstruções. No verão de 2016, começou a revisão da Ponte Alta em Kaliningrado. O trabalho está programado para ser concluído na primavera de 2017.
A cidade das sete pontes
Todas as pontes de Koenigsberg, exceto para fins diretos, desempenhavam funções defensivas. Temendo um ataque da Lituânia e da Polônia, os moradores da cidade construíram fortificações na forma de torres com sólidos portões de carvalho cravejados de ferro na frente de cada uma das pontes. Nos píeres da ponte, havia salas das quais, pelas frestas, era possível disparar contra um inimigo que se aproximava.
Até o início do século 20, o rio Prególia era amplamente utilizado para o transporte marítimo. Portanto, o design de cada uma das pontes incluía um mecanismo de tração, que previa a possibilidade de passar barcaças e navios com mastros altos. Desde a construção da ferrovia que liga Kaliningrado a Chernyakhovsk, Pregolya perdeu o status de uma importante artéria de transporte. Portanto, a necessidade de construir pontes desapareceu. Até a ponte alta em Kaliningrado, até recentemente, mantinha essa função. Seu mecanismo era ativado periodicamente para fins preventivos e de pilotagem de embarcações comerciais.
História de construção, reparos e reconstruções
A ponte alta em Kaliningrado, ou melhor, em Koenigsberg, foi construída em 1520. Uma balsa de madeira do outro lado do rio ligava o distrito de Forshtadt à ilha de Lomse. Somente depois de três séculos e meio, decidiu-se reconstruir a ponte. Em 1882, os suportes de tijolos foram reforçados, as partes de madeira da estrutura que haviam caído em ruínas foram substituídas por metais. No mesmo período, um pequeno edifício foi erguido aqui, que abrigava as alavancas e os mecanismos com os quais a ponte foi construída.
Curiosamente, por algum motivo, a população local apelidou este edifício, essencialmente um estande de um zelador de ponte, um castelo ou um pavilhão de Munchausen. Aparentemente, o motivo disso foram os fabulosos contornos da casa, embora tenha sido construída 100 anos depois da época em que vivia o verdadeiro protótipo do famoso barão.
A alteração em larga escala da ponte Alta em Kaliningrado sofreu em 1939. O antigo prédio foi completamente desmontado. Recuando a alguns metros dos antigos suportes de tijolos, eles construíram novas vigas de concreto nas quais um piso de metal sólido foi instalado.
A necessidade de reconstrução moderna
Na primavera de 2016, as autoridades da cidade decidiram reparar o cruzamento de tráfego nas ruas Bagration, Dzerzhinsky e Oktyabrskaya, ou seja, a área onde a ponte Vysokiy está localizada. Em Kaliningrado, como você sabe, vários jogos serão realizados como parte da fase final da Copa do Mundo de 2018. A cidade começou a se preparar para esse evento com antecedência, atualizando não apenas as instalações esportivas, mas também a aparência das ruas.
Como parte deste programa, foi decidido reconstruir a Ponte Alta em Kaliningrado. O projeto é financiado a partir do orçamento regional, o andamento das obras é controlado sob controle pessoal pelo chefe da cidade, Alexander Yaroshuk. Segundo estimativas de especialistas, a deterioração da estrutura atingiu cerca de 80%. Portanto, a estrutura antiga será completamente desmontada e, em seu lugar, será construída uma nova ponte que atenda aos requisitos modernos.
Como será a Ponte Alta atualizada
Kaliningrado, cujas fotos podem aparecer em novas notas, preserva cuidadosamente sua história. Mas, segundo as autoridades e os departamentos de arquitetura da cidade, a Ponte Alta não pertence a objetos de patrimônio cultural.
Apesar disso, todos os trabalhos de desmontagem são realizados com o máximo cuidado para não destruir os principais componentes das estruturas. Planeja-se que fragmentos separados do mecanismo móvel sejam transferidos para o museu, e as antigas pedras de pavimentação encontradas sob o asfalto da ponte serão usadas para melhorar as ruas da cidade.
A largura da ponte após a reconstrução aumentará em 3 metros. Haverá tráfego organizado de quatro faixas. Ao longo das duas faixas internas da faixa de rodagem, estão planejados trilhos de bonde. Ambos os lados da ponte estão equipados com calçadas de pedestres e caminhos para ciclistas.
