Em 23 de outubro, uma nova ponte de 55 quilômetros foi aberta solenemente na China, conectando três cidades ao mesmo tempo - Hong Kong, Macau e Zhuhai. Sua construção levou 9 anos e o orçamento total do projeto foi de US $ 20 bilhões.
Homenageados na cerimônia
O principal convidado da cerimônia foi o presidente Xi Jinping. O evento foi realizado no território do terminal de controle aduaneiro, construído em uma ilha artificial perto de Zhuhai.
Além de Xi Jinping, estiveram presentes os vice-premiers da RPC, os chefes das administrações de Macau e Hong Kong, bem como outros altos funcionários. Como se viu, a ponte deveria estar completamente pronta há dois anos, mas devido a atrasos na construção, só foi possível abri-la hoje.
Importância do Projeto
A ponte se tornou um elemento-chave do plano da China de conectar grandes cidades nesta região do país. Ajudou a aproximar 11 cidades, incluindo Macau e Hong Kong, com uma população total de cerca de 68 milhões. Graças à ponte, o tempo de viagem entre essas cidades será reduzido de três horas para 30 minutos.
Próximo recorde de construção da China
Dada a extensão geral da estrutura, a mídia chinesa imediatamente chamou o novo projeto de "a maior ponte do mundo". De fato, apesar do comprimento da seção principal da superfície da ponte ser um pouco menor que 30 quilômetros, com todos os túneis, cruzamentos e ramificações laterais, o comprimento do objeto é de 55 km.
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Um dos principais destaques da ponte foi o túnel de automóvel de 7 quilômetros, feito embaixo d'água para não interferir no transporte movimentado no Rio das Pérolas. Para construí-lo, os trabalhadores tiveram que criar duas ilhas artificiais.
De fato, a ponte Hong Kong-Macau-Zhuhai está longe de ser a maior do mundo. É mais de 100 quilômetros mais curto que a ponte Danyang-Kunshan, que, aliás, também é construída na China.
O auge da arte arquitetônica
A ponte é construída de forma a suportar facilmente terremotos com uma força de até 8 pontos, impactos de navios de carga pesada e até super tufões. Em setembro, ele já havia concluído com êxito um teste de força e resistiu ao tufão mais forte da China, Manghut, nas últimas décadas.
400 mil toneladas de aço foram gastas na construção - mais de quatro vezes mais que a ponte Golden Gate, em São Francisco. Além disso, duas ilhas artificiais foram criadas em águas relativamente rasas, cada uma cobrindo uma área de cerca de 100 mil metros quadrados. Entre as ilhas, a ponte passa para um túnel subaquático com quase 7 quilômetros de extensão.
No entanto, durante a construção, houve alguns imprevistos. Sete trabalhadores morreram em um canteiro de obras, outros 300 sofreram ferimentos de gravidade variável. Durante o processo judicial, verificou-se que, devido à falta de mão-de-obra, os construtores trabalhavam além da norma. Nesse sentido, no início deste ano, por decisão judicial, vários subempreiteiros foram multados em grandes quantias.
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A reação dos ambientalistas
Infelizmente, a criação de um enorme milagre arquitetônico e de infraestrutura não foi isenta de debates e críticas.
Como se viu, o Delta do Rio das Pérolas é o lar de muitos animais aquáticos, incluindo o golfinho branco em perigo. Eles já sofriam com intensa recuperação de terras em Hong Kong e outras cidades localizadas nas proximidades do rio, e a construção e operação da ponte podem ser literalmente fatais para eles.
Em resposta às preocupações ambientais associadas à nova ponte, o governo de Hong Kong criou parques marinhos adicionais para proteger golfinhos e outras espécies aquáticas. Mas alguns especialistas argumentam que é improvável que isso compense os danos já causados pela construção em larga escala.
