A história dos trens abrange o período dos últimos duzentos anos da civilização humana moderna, quando essa descoberta incrível foi usada para mudar radicalmente a indústria, influenciar a propagação da humanidade e os modos de viajar.
Desde que o primeiro trem a vapor viajou pelas ferrovias da Inglaterra industrial no início de 1800, os trens ajudaram as pessoas a desenvolver a civilização. Terras remotas se tornaram disponíveis, a produção industrial foi fornecida com uma quantidade infinita de matérias-primas e o transporte de produtos acabados foi fornecido.
Hoje eles são usados de maneiras diferentes: de bondes para cidades pequenas, metrô, trens de longa distância a trens de carga e velocidade, que podem atingir velocidades de 300 a 500 quilômetros por hora. No entanto, a história deles começou com projetos muito mais simples e lentos. As civilizações antigas da Grécia e Egito, bem como a Europa industrial (1600 a 1800) usavam os cavalos como as principais fontes de condução para mover vagões simples.
O advento dos primeiros motores a vapor no início do século 19 permitiu aos engenheiros criar um novo modo de transporte que foi adaptado para transportar muito mais materiais do que nunca.
A invenção da tecnologia ferroviária
A história dos trens começa com sua invenção. Este é um dos momentos mais importantes da história do desenvolvimento humano.
O primeiro trem do mundo apareceu em 1804. Ele conseguiu transportar 25 toneladas de material de ferro e 70 pessoas a uma distância de 16 quilômetros.
Ao longo da história, os trens foram movidos a vapor, eletricidade e diesel (embora um dos primeiros trens nos Estados Unidos tenha funcionado a cavalo). Atualmente, eles transportam cerca de 40% da carga mundial.
O primeiro trem comercial (o foguete de Stephenson) conseguiu atingir uma velocidade de 96 km / h. Os modelos de hoje podem atingir velocidades acima de 200 km / h e "trens-bala" especiais - mais de 500.
O transporte ferroviário é uma combinação de trens e sistemas ferroviários através dos quais passageiros e mercadorias são transportados usando veículos de rodas especialmente projetados para dirigir em uma pista. Essa é uma maneira rápida, eficiente, mas com uso intensivo de capital de transporte terrestre mecanizado. Isso faz parte da cadeia de suprimentos que facilita o comércio internacional e o crescimento econômico na maioria dos países.
Os trens e sistemas ferroviários consistem em dois componentes: aqueles que estão em movimento e aqueles que são fixos. Os componentes que se deslocam são chamados de material circulante - locomotivas, veículos de passageiros e mercadorias. Fixo incluem ferrovias (com suas estruturas de apoio) e edifícios auxiliares.
História das Ferrovias
O protótipo mais antigo da ferrovia é a estrada Diolcos, com seis quilômetros de extensão, na qual os barcos foram transportados através do Istmo de Corinto, na Grécia, no século VI aC. e Caminhões empurrados por escravos moviam-se em sulcos no calcário, o que não permitia que os carros deixassem a rota proposta. Esta estrada durou mais de 1300 anos até 900 aC. e
Trilhos de chapa de ferro
As primeiras ferrovias no Reino Unido foram construídas no início do século XVII, principalmente para o transporte de carvão de minas para cais de canais, onde poderiam ser transferidas para um barco para transporte subsequente. Os primeiros exemplos registrados são o Wollaton Wagonway em Nottinghamshire e o Bourtreehill - Broomlands Wagonway em Irvine, Ayrshire. Os trilhos eram então de madeira e frequentemente precisavam ser trocados.
Em 1768, a Coalbrookdale Iron Works planta placas de ferro fundido em cima de trilhos de madeira, proporcionando uma superfície de rolamento mais sólida. Mais tarde, eles foram usados por Benjamin Urtham em sua fundição em Ripley, Derbyshire, onde os elementos padronizados da esteira foram produzidos pela primeira vez. A vantagem era que a distância entre as rodas podia variar significativamente.
A partir do final do século XVIII, trilhos de ferro começaram a aparecer. O engenheiro civil britânico William Jessop desenvolveu homólogos suaves, colocando-os na rota entre Loughborough e Nanpantan, Leicestershire, como uma adição ao Canal da Floresta de Charnwood em 1793-1794. Em 1803, Jessop descobriu em Surrey, no sul de Londres, possivelmente a primeira ferrovia puxada a cavalo do mundo.
Primeiras linhas ferroviárias
Os primeiros trens consistiam em carruagens puxadas a cavalo em passarelas de madeira, algumas das quais foram construídas no início do século XVI. A primeira ferrovia que trabalhou com a locomotiva a vapor foi a linha de bonde da Penidarren Iron Works em Merthyr Tydfil, país de Gales. Em 21 de fevereiro de 1804, a locomotiva transportou 10 toneladas de ferro e 70 passageiros com uma velocidade máxima de 8 km / h ao longo da ferrovia de 15 km (14, 5 km). Esse experimento a vapor foi bem-sucedido, mas o peso da locomotiva danificou a estrada.
Primeira locomotiva a vapor
A primeira ferrovia a usar uma locomotiva a vapor foi Middleton, em Leeds, Reino Unido. Foi originalmente construído em 1758 para transportar carvão usando veículos puxados por cavalos em passarelas de madeira. Matthew Murray construiu uma locomotiva chamada Salamanca com quatro rodas flangeadas e uma engrenagem, que foram conectadas a um rack adjacente para o movimento. Os trens a carvão a vapor começaram a operar em 12 de agosto de 1812. Três locomotivas adicionais foram construídas e operadas até 1834. A ferrovia foi convertida em calibração padrão em 1881 e ainda atua como ferrovia turística / histórica.
A primeira ferrovia de passageiros do mundo
Ela se tornou a ferrovia Oystermouth. Ela originalmente (em 1804-1806) usou veículos puxados a cavalo para transportar calcário entre Swansea e Oystermouth, no sul de Gales. O serviço de passageiros começou em 25 de março de 1807, tornando-se a primeira ferrovia de passageiros do mundo. O transporte de passageiros durou quase 20 anos e terminou em 1826, quando os proprietários de tripulações puxadas a cavalo atraíram passageiros.
A primeira ferrovia de passageiros a usar uma locomotiva a vapor
Ela se tornou o medidor de ferro Stockton - Darlington, que trabalhava a 40 quilômetros de Darlington, no nordeste da Inglaterra. Em setembro de 1825, a Robert Stevenson Co. concluiu a primeira locomotiva a vapor para a ferrovia. Ele trabalhou por 27 meses, transportando carvão e passageiros. Locomotivas adicionais chegaram no ano seguinte, mas o transporte de passageiros foi realizado principalmente a cavalo até a transição completa para a força a vapor em 1833.
Império russo
O início da história dos trens imperiais da Rússia está conectado a São Petersburgo. Pela primeira vez, esse trem foi demonstrado simultaneamente com a abertura oficial da primeira ferrovia russa, que se estendia entre Tsarskoye Selo, São Petersburgo e Pavlovsk. O trem consistia em oito vagões, nos quais, além de Nicolau I, podia haver ministros, membros do Conselho de Estado e diplomatas. A primeira viagem entre Petersburgo e Tsarskoye Selo levou 35 minutos.
No entanto, o trem imperial é realmente um trem cuja criação foi programada para coincidir com a abertura da ferrovia entre São Petersburgo e Moscou. Destina-se ao transporte do imperador e sua escolta e consiste em dois vagões imperiais, além de separados para o séquito e os servos. Em vários momentos, ele transportou Nicolau I, Alexandre II, Alexandre III, bem como membros de suas famílias.
Em 1888, o trem imperial caiu. Depois disso, dois novos trens foram construídos: para viagens ao exterior e através da Rússia.
Em 1917, a Rússia possuía a maior frota de trens imperiais do mundo, incluindo não apenas obsoletos, mas também os trens mais novos.
