A ponte Chain em Budapeste é uma das pontes mais antigas sobre o rio Danúbio. A idéia de criar uma ponte de pedra sobre o Danúbio veio do conde Secheni, a quem os húngaros chamavam de o maior húngaro (ele foi o inspirador de muitas mudanças significativas na Hungria do século XIX). Por esse motivo, o nome oficial da Ponte das Correntes é Secheni Lunchid, abreviado para Lunchid (consoante uma saudação em húngaro).
Foi construída entre 1840 e 1849 como a primeira ponte permanente na Hungria. Apesar de ter sido projetada por um inglês e o escocês estar encarregado da construção, a ponte, projetada por um inglês sob a orientação de um escocês, é considerada o símbolo nacional húngaro. Desde 1987, faz parte do Patrimônio Mundial da UNESCO.
A história
Na época da construção em 1849, a Ponte das Correntes (Lanchid) era a primeira estrutura permanente desse tipo entre as cidades então separadas de Buda e Pest. A presença de uma ponte entre as duas cidades costeiras facilitou sua unificação em uma cidade, Budapeste. Mais precisamente, não apenas Buda e Pesch se uniram em 1873, mas também o velho Buda ao norte de Buda, a antiga cidade romana de Aquincum (mais tarde Obuda).
O que era antes
Antes da construção da Ponte das Correntes, Pontoon conectou Buda e Pest. Era de madeira e tinha que ser reconstruído de tempos em tempos. Em 1767, de acordo com dados históricos, a ponte estava localizada em 42 barcos do pontão e a travessia da ponte era tributada. Todo ano, quando chegava o inverno e o rio estava coberto de gelo, a ponte do pontão precisava ser desmontada. No século XIX, essa solução para o problema da travessia não era mais aceitável para as cidades em desenvolvimento.
Descrição do produto
O comprimento da estrutura metálica da Ponte das Correntes em Budapeste é de cerca de 380 metros e sua largura é de 14, 5 metros.
Essa estrutura é uma versão maior da ponte suspensa em Marlow (Reino Unido), que também foi projetada por William Tierney Clack, um dos primeiros projetistas de pontes suspensas.
Mas como aconteceu que um dos símbolos nacionais da Hungria foi desenhado por um inglês? Os engenheiros húngaros, em meados do século XIX, não tinham experiência na construção de grandes pontes. Muitos deles também estavam céticos quanto à possibilidade de construir uma ponte tão larga sem cair no rio. Inundações no rio Danúbio não eram incomuns, e estruturas comuns de pontes - com muitas aberturas nelas, como pode ser visto na antiguidade e na Idade Média, não eram realmente fortes o suficiente para suportar a força das inundações nos rios. No final, as memórias do Grande Dilúvio de 1838 em Buda e Pest ainda estavam frescas.
Comitê húngaro de ponte e leis
O Conde Secheni iniciou a criação do Comitê de Ponte Húngaro na década de 1830; foi criado em 1832 e consistia em um departamento político, financeiro e técnico. O conde Istvan Secheni fez várias visitas de estudo à Inglaterra e viu modernas pontes suspensas. Telford, um dos principais engenheiros do século XIX na Inglaterra, sugeriu o uso de uma ponte suspensa para conectar Buda e Pest à proteção contra inundações. Esse projeto reduziria o número de pilares no rio e tornaria a ponte mais resistente à formação de gelo em suportes, inundações etc.
Em 1836, o parlamento húngaro aprovou uma nova lei sobre a construção de uma ponte permanente para conectar Buda e Peste (Lei XXVI). O conde Szecheny apelou a muitos nobres húngaros e cidadãos de Buda e Pest com um pedido para apoiar a construção da ponte da melhor maneira possível, com conhecimento, experiência ou recursos financeiros. Em 1837, ele pediu a George Cena para cuidar dos aspectos financeiros da construção de uma nova ponte. Ele respondeu de acordo.
Casas bancárias financiar construção
O barão Georg Sina, também conhecido como Georgios Sinas ou Georg Simon von Sina, um nobre vienense, um verdadeiro comerciante e banqueiro, forneceu a maior parte do dinheiro necessário para construir a ponte. Ele foi o fundador da empresa combinada Chain Bridge (Lanchid Inc), ou a Chain Bridge, e arranjou com sucesso financiamento para a construção da ponte, da qual participaram Salomon Rothschield, de Viena, e Wodianer Bank House, em Pest. Ele próprio forneceu a maior parte do dinheiro. O brasão da família Sina fica ao pé da ponte. Desnecessário dizer que o barão estava interessado em se tornar o proprietário da terra e fazer outros investimentos financeiros na área da Ponte Secheni, em Budapeste.
Segurança de Construção
Na Hungria, foram criados vários projetos para a nova ponte sobre o Danúbio, mas o Comitê não pôde decidir qual deveria ser final. No final, o Barão Sina convidou dois engenheiros de ponte ingleses para Pest para estudar as condições locais e fazer propostas de design.
O quão difícil foi criar uma ponte confiável pode ser dito não apenas pela grande quantidade de trabalho organizacional, mas também pelos custos. A construção da ponte Lunchid acabou por 13 vezes o custo da construção do Museu Nacional no mesmo período.
O projeto vencedor da Ponte Chain em Budapeste foi finalmente adotado pelo Comitê Lancid em 1838, e o contrato para sua construção foi assinado em 1840 pelo Arquiduque Joseph, o Palatino da Hungria, e Baron Sina, chefe da Chain Bridge Inc. O contrato indicava que a travessia da ponte seria tributada para financiar os custos de construção e manutenção.
Início da construção
O trabalho de construção começou em 1840, sob a supervisão do engenheiro escocês Adam Clark (daí o nome da praça entre o Túnel e a Ponte das Correntes). No entanto, levou quase 10 anos para construir a primeira ponte permanente em Budapeste: a cerimônia de abertura da nova estrutura em Budapeste ocorreu em 20 de novembro de 1849.
A construção não foi isenta de acidentes. Em julho de 1848, o próprio conde Secheni, juntamente com outros trabalhadores da ponte, foi levado para o rio Danúbio, quando uma das correntes pesando 794 toneladas caiu na bancada de trabalho, quebrando uma estrutura de madeira e derrubando os trabalhadores mais próximos. Um trabalhador morreu, o restante foi levado para o rio. Clark se acostumou a esses acidentes na Inglaterra (principalmente com a introdução de correntes). No entanto, o conde Szechenyi, que viu a prosperidade simbólica e o destino da nação húngara nessa ponte, tomou isso como um mau presságio.
1849: explodiu antes da descoberta
Em 1848 e 1849, a maior parte do país foi varrida pelo maior levante contra o império Habsburgo: a Hungria queria se separar do império austro-húngaro. Portanto, a revolução e a batalha impediram a conclusão da construção da ponte. Muitos locais marcharam em uma manifestação para forçar os trabalhadores ingleses a voltar para casa e fazer o trabalho eles mesmos. Um gesto protetor típico, sem muita atenção às habilidades e experiências. Felizmente, o conde Secheni conseguiu tranquilizar os manifestantes.
Em abril, o general Gentzi estava se preparando para enfrentar as forças húngaras e temia que a Ponte das Correntes em Budapeste fosse explodida. A pólvora foi colocada no general da ponte, e um tiro em direção a Pest do Castelo de Buda atingiu a nova ponte. Mas Gentzi assumiu a responsabilidade por minar parcialmente a ponte.
Certa vez, em uma bela manhã de maio, quando o Castelo de Buda já estava perdido em batalha, o coronel austríaco Edelstadt caminhou pela ponte, fumando seu amado charuto, mas o jogou diretamente na caixa de pólvora. O próprio coronel morreu, é claro. Mas a maior parte da ponte permaneceu intacta, apenas um pequeno pedaço de 24 metros de comprimento foi danificado.
O general húngaro Gergei ordenou a reconstrução da ponte das correntes. Adam Clark retomou o trabalho no final de maio de 1849 e começou a proibir o tráfego na ponte (na época muitos moradores estavam acostumados a atravessá-la).
Quando a revolução húngara fracassou, mais tarde (no verão de 1849) o general húngaro ordenou que Clark explodisse a primeira ponte permanente de Budapeste. No entanto, o engenheiro conseguiu convencer o general de que a estrutura pode ser inutilizada por vários dias sem destruí-la. Ele colocou a ponte nos navios e os moveu 3 quilômetros.
Descoberta
Curiosamente, a Ponte das Correntes em Budapeste, o maior projeto nacional de reformadores da década de 1830 e 1840, foi aberta pelo general mais desprezado e odiado da Áustria Gainau em novembro de 1849. Julius Jacob von Gainau, chamado de "Hiena de Bréscia" e "Forca de Arad" por sua crueldade, foi o homem que executou os líderes da revolução húngara.
Além disso, o conde Szechenyi, o homem que mais contribuiu para essa ponte, a alma da nação, nunca pôde pisar na ponte Chain concluída. Ele sofreu um colapso nervoso e caiu em uma depressão grave. Em 1860, ele cometeu suicídio.
Apesar de a ponte já estar aberta, faltava algo: os guardas. Ninguém se importava com a ponte, então em 1852 apareceram leões. Foi também o trabalho dos britânicos. As estátuas de leão de pedra parecem cópias menores dos famosos leões da Trafalgar Square. Mas, de fato, os leões da Ponte das Correntes, feitos pelo escultor Janos Marshalko, foram criados vários anos antes.
Segunda Guerra Mundial e o período pós-guerra
Durante o cerco de Budapeste, a ponte foi explodida pelos nazistas. Não apenas a Ponte das Correntes foi destruída, mas também o Castelo de Buda. Depois de vários anos de choque e pobreza causados pela Guerra Mundial, o histórico Lunchid foi finalmente restaurado em 1949 e reaberto para o seu centésimo aniversário.
Na era comunista, os emblemas originais de Kossuth foram substituídos por emblemas comunistas, mas em 1996 as versões históricas de Kossuth foram restauradas.
Nos últimos anos, Lanchid tornou-se o local do festival de verão (Summer on the Chain Bridge / Nyar a Lanchidon Festival).
