Nick Heidfeld nasceu em 10 de maio de 1977 em Mönchengladbach (Alemanha) e desde tenra idade se envolveu em motociclismo, fazendo motocross com seus irmãos aos cinco anos de idade. Mais tarde, ele recebeu seu primeiro cartão e participou de vários campeonatos regionais, nacionais e internacionais. Aos 17 anos, Heidfeld começou a se apresentar na Fórmula Ford e fez sua estréia lá. Para ganhar o título, ele venceu oito das nove corridas.
Nick Heidfeld: biografia do piloto
No ano seguinte, o piloto competiu no campeonato internacional alemão de Fórmula Ford 1800 e depois no campeonato de Fórmula 3 de 1996. E novamente Heidfeld marcou três vitórias, na classificação geral, ficando em terceiro lugar. Mas se não for a maior, é claro que a vitória no Grande Prêmio de Macau foi a conquista mais importante para sua futura carreira. Esse sucesso mais tarde ajudou Nick a assinar um contrato com a equipe da West Competition, liderada por Norbert Haug.
"Fórmula 3" alemã
Em 1997, Nick Heidfeld recebeu o campeão de Fórmula 3 e, no ano seguinte, ficou em segundo lugar na série internacional de Fórmula 3000, jogando pelo West Competition, perdendo a batalha pelo título para Juan Pablo Montoye. O bom desempenho em 1999 o ajudou a se tornar um piloto de teste da equipe McLaren, patrocinada pelo Ocidente, e no mesmo ano ele venceu a Fórmula 3000. Ao mesmo tempo, o piloto estreou na corrida de 24 horas na corrida de Le Mans como parte da equipe Mercedes, mas o carro que ele compartilhou com Mark Webber e Peter Dambrack não conseguiu terminar a competição.
Nick Heidfeld: Fórmula 1
Nick lembrará 2000 como o ano de sua estreia no Grande Prêmio de Fórmula 1. Ele jogou no Prost Grand Prix, mas acabou sendo um carro não confiável, com o qual o piloto não conseguiu marcar um único ponto. Em 2001, Nick Heidfeld, piloto de F1, assinou um contrato de três anos com a equipe Sauber e surpreendeu muitos com boas performances. Ele terminou em oitavo e subiu ao pódio no Grande Prêmio do Brasil.
Infelizmente, em 2002, Nick Heidfeld não conseguiu repetir os resultados do ano anterior e ficou em 10º lugar, e no campeonato de 2003 ficou em 14º, por dois anos nunca conseguindo subir ao pódio, mas ainda ganhando pontos com uma equipe pequena e carros insuficientemente competitivos.
Quando seu contrato expirou em 2004, Heidfeld ficou sem trabalho. Felizmente, ele teve resultados visíveis no período pré-temporada, e a equipe da Jordânia ofereceu a ele um contrato de um ano. Nick voltou a ser um carro insuficientemente competitivo e marcou apenas três pontos para terminar em 18º lugar na classificação geral.
Apesar dos resultados relativamente fracos, Nick ainda estava em demanda entre as equipes iniciantes. Em 2005, Heidfeld decidiu assinar o contrato da Williams, e o piloto alemão fez um excelente trabalho, muitas vezes à frente de seu companheiro de equipe Mark Webber, que era considerado o principal piloto. No mesmo ano, em Nurburgring, ele também conquistou a pole position pela primeira vez e subiu ao pódio três vezes - em Nurburgring e em Mônaco, terminou em segundo e terceiro no circuito de Sepang. Infelizmente, devido a lesões sofridas durante os testes, Heidfeld foi forçado a perder as últimas três corridas naquele ano e depois de ferimentos causados por uma colisão com uma motocicleta enquanto andava de bicicleta. Com 28 pontos em sua conta, Nick ficou em 11º lugar no campeonato de pilotos.
Retorno ao Sauber
Heidfeld assinou um contrato com o fornecedor de motores Williams da BMW depois que a empresa adquiriu a equipe Sauber e começou a se apresentar na Fórmula 1 da temporada de 2006 sob o nome de BMW Sauber, substituindo Felipe Massa, que se transferiu para a Ferrari.
Em 2006, Nick marcou pontos para seu novo time várias vezes. Em Melbourne, ele andou em segundo lugar até um carro de segurança entrar na pista. No final, ele terminou em quarto. Em Indianápolis, Nick saiu da luta em um acidente espetacular na primeira rodada, que também incluiu os pilotos Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. O carro de Heidfeld fez quatro voltas completas, mas o motorista e outros motoristas permaneceram sãos e salvos. No Grande Prêmio da Hungria, Nick garantiu o primeiro pódio da BMW Sauber e o melhor resultado do ano quando terminou em terceiro, apesar de começar a corrida em décimo.
No final de 2006, Heidfeld se opôs às críticas da mídia contra seu colega de equipe Robert Kubica, que marcou menos pontos do que ele. Isso já aconteceu duas vezes na carreira de um piloto: em 2001, quando jogou com Kimi Raikkonen, a quem bateu 12 pontos contra 9, e em 2002, conversando com Felipe Massa, a quem derrotou 7 a 4. Raikkonen e Massa posteriormente se apresentou como parte da Ferrari em 2007.
Ele passou quatro temporadas na Sauber e provou que merece um lugar na série de corridas mais popular. Em seu primeiro ano com uma nova equipe, o piloto de corridas foi o nono. O terceiro lugar em Hungaroring foi o melhor resultado que Heidfeld conseguiu. Nick teve um desempenho ainda melhor em 2007. Ele marcou pontos regularmente, entre os cinco primeiros vencedores em oito das 17 corridas. Os resultados mais notáveis foram o segundo lugar no Canadá e o terceiro na Hungria.
2 registros de "Fórmula 1"
Nick Heidfeld, cujas estatísticas continuaram a melhorar em 2008, ficou em sexto lugar no geral. Ele viajou muito bem e se estabeleceu como um piloto competitivo que completou todas as 18 corridas, apenas uma vez que não entrou no top ten. Ele ficou em segundo lugar em quatro Grand Prix - na Austrália, Canadá, Grã-Bretanha e Bélgica. Os últimos anos na equipe BMW Sauber não foram o que Heidfeld poderia se gabar. Nick apenas subiu ao pódio e ficou em 13º na classificação final. No mesmo ano, uma série contínua de 41 acabamentos foi interrompida em Cingapura após um confronto com Adrian Sutil, mas esse número ainda permanece um recorde para a F1.
A BMW deixou a Fórmula 1 em 2010, deixando Nick sem nada. Este ano ele se tornou piloto de testes da Mercedes, mas até o final da temporada participou de cinco corridas novamente como piloto da Sauber. A equipe suíça, agora com o motor da Ferrari, assinou novamente um contrato com Heidfeld, mas ele não conseguiu impressionar.
Ele passou o último ano na Fórmula 1 na Lotus Renault. O piloto foi o terceiro na Malásia, que se tornou o 13º pódio de sua carreira, e ainda é um número recorde de pódios para pilotos que nunca venceram. No meio da temporada, Nick Heidfeld foi substituído por Bruno Hay.
Corrida de resistência e vitória em Le Mans
Depois de deixar a Fórmula 1, o alemão voltou sua atenção para as corridas de resistência. Ele assinou um contrato com a renomada empresa Rebellion Racing para participar do Campeonato Mundial de Resistência. Ele teve performances bem-sucedidas, a mais notável delas foi sua vitória na classe LMP1-L nas 24 horas de corrida em Le Mans em 2014, juntamente com Nicolas Prost e Matthias Beche.
Em 2013, Heidfeld participou da série americana de Le Mans, onde ficou em segundo lugar, participando de apenas quatro corridas. Ele foi o vencedor no circuito Petit Leman, segundo em Long Beach e Laguna Seca e terceiro em Sebring.
Fórmula E: Um Novo Desafio
Heidfeld teve a sorte de se tornar um dos pioneiros da nova série de corridas - Fórmula E. Como parte da equipe do Grande Prêmio de Venturi, ele e Stefan Sarrazin quase venceram o e-Prix de Pequim em 2014, e apenas o incidente com Nicolas Prost o impediu de vencer a corrida. Heidfeld foi desqualificado no Putrajai e-Prix em 2014 e excluído da qualificação no Miami e-Prix em 2015, que custou ao piloto pontos valiosos.
Nick também foi multado quando liderou o e-Prix de Buenos Aires 2015, mas finalmente a sorte sorriu para ele em Berlim, onde ficou em quinto. A fortuna o seguiu até Moscou, onde um piloto alemão conquistou seu primeiro pódio antes que as falhas começassem novamente. A temporada terminou com Heidfeld dirigindo seu carro para o pit lane devido a problemas durante a corrida final de 2015, o London e-Prix, que o levou ao décimo segundo lugar no campeonato.
Na segunda temporada, Nick se juntou à equipe indiana “Mahindra Racing”, onde se apresentou com o ex-piloto da Lotus Bruno Senna. Depois de subir ao primeiro pódio no início de 2015 no e-Prize de Pequim, Heidfeld machucou o braço em Putrajai, o que exigiu intervenção cirúrgica. Oliver Rowland substituiu o piloto por um e-Pri em Punta del Este, quando ficou claro que após a operação ele teria que perder a terceira corrida da temporada.
Vida pessoal
Nick Heidfeld vive em Stef, na Suíça, com sua noiva Patricia Papen, filha de Uni (2005) e dois filhos Yoda (2007) e Justus (2010). Ele tem um irmão mais velho, Tim, e um mais novo, Sven, ex-piloto e agora comentarista de corrida na televisão alemã.
Fatos interessantes
- Nick começou a praticar kart aos 11 anos.
- Uma vez, um motorista de carro de corrida que decidiu andar de bicicleta caiu embaixo de uma motocicleta.
- Em 2014, durante a corrida da Fórmula E em Pequim, aconteceu um terrível acidente, que, felizmente, ocorreu sem consequências sérias. Nick Heidfeld e Nicolas Prost não compartilharam a faixa. Como resultado, ocorreu uma colisão, um carro de um piloto de corrida alemão voou para um picador.
