A cidade de Novosibirsk, capital da região da Sibéria, foi fundada em 1893 durante a construção de uma ponte sobre o Ob durante a construção da Ferrovia Transiberiana. Este evento histórico predeterminou o destino da cidade como o maior centro de transporte da Sibéria, conectando o tráfego de oeste para leste e de norte para sul.
Pontes em Novosibirsk
O moderno Novosibirsk não está localizado em duas margens do Ob e é dividido nas margens esquerda e direita, que estão se desenvolvendo dinamicamente como grandes entidades industriais, industriais e científicas. Consequentemente, cresce a necessidade de satisfazer as necessidades da população na comunicação desimpedida de ambas as partes no processo de um volume cada vez maior de tráfego de carga e passageiros.
Para resolver esses problemas, três pontes foram construídas e comissionadas:
- Municipal (ano de construção 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Além disso, existem duas pontes de finalidade funcional estreita: uma ponte de metrô (1985) e uma ponte de trava em uma usina hidrelétrica (2007).
Construção da ponte Bugrinsky
A terceira ponte em Novosibirsk tem uma longa história de sua origem. Uma necessidade urgente de sua construção foi identificada no final do século passado, nos anos 80. No entanto, devido às realidades históricas, ao colapso do sistema de regulação estatal da economia nas condições da União Soviética, a idéia foi incorporada após quase três décadas.
Somente em 2009, começaram os trabalhos preparatórios da construção da ponte de Bugrinsky.
Inicialmente, foi chamada, na versão de trabalho, a ponte Olovozavodsky, pelo nome do local de sua construção. Havia uma fábrica de estanho nessa zona.
Em 2013, seu nome foi alterado para "Bugrinsky", que foi oficialmente consertado nos documentos. Em 2010, a construção dessa estrutura começou com a colocação dos suportes da ponte. Em abril de 2014, terminou quando os arcos, a uma altura de 70 metros, foram fechados, o que tornou a decoração da estrutura da Ponte Bugrinsky (Novosibirsk), sua foto no presente simboliza novas abordagens para a construção de estruturas de pontes.
Descoberta
A nova ponte de Bugrinsky (Novosibirsk) foi inaugurada no final de 2014. A inauguração marcou uma nova etapa no desenvolvimento do sistema de transporte da cidade.
Ao conectar as margens direita e esquerda da cidade de Novosibirsk, a ponte permitiu aliviar significativamente o centro da cidade em termos de fluxo de carga.
A conexão da rodovia federal M51 Novosibirsk-Omsk e M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, bem como a rodovia regional Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, é o objetivo funcional que a ponte Bugrinsky cumpre de acordo com o projeto. Sua construção foi parte integrante do projeto para melhorar a infraestrutura de transporte de importância nacional.
Novosibirsk, no processo de construção de pontes, está desempenhando cada vez mais o papel de um centro de transporte federal.
É por isso que a importância da construção da ponte foi indicada pela presença pessoal do presidente da Federação Russa Vladimir Vladimirovich Putin em 8 de outubro de 2014. A ponte de Bugrinsky, cuja abertura se tornou um evento notável da cidade, e a delegação do governo contra ela são capturadas em inúmeras fotos no momento de seu comissionamento, esse fato tornou-se a próxima página da história da cidade no Ob.
Objetivo e missão
A construção da ponte Bugrinsky é apenas uma das etapas de um projeto em larga escala de finalidade estadual do trânsito sudoeste de Novosibirsk.
Isso permitirá coordenar os fluxos de tráfego do desvio oriental da cidade e o acesso à rodovia federal M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt e acesso ao aeroporto Tolmachevo.
Assim, a ponte Bugrinsky, cuja abertura, juntamente com os cruzamentos de tráfego nas margens direita e esquerda (comprimento total de 5, 5 quilômetros), será a solução para toda uma gama de problemas de comunicação dos principais centros de transporte urbano e um elemento para melhorar a infraestrutura de transporte urbano.
Negociação
A ponte Bugrinsky (Novosibirsk), cuja abertura era tão esperada pelos moradores da cidade, tem duas trocas: Vatutinskaya e Bolchevique.
Juntamente com eles, o comprimento da ponte Bugrinsky (mais de dois quilômetros) será mais de cinco quilômetros da rota principal. O intercâmbio Vatutinsky é composto por quatro entradas, uma saída direcional e duas pontes para pedestres. A estrada em si é projetada para tráfego de seis faixas, o desenlace é feito na forma de uma "figura oito".
O desenlace sobre o bolchevique é feito em três níveis, na forma de uma cascata. Seu comprimento total é superior a três mil metros e possui quatro saídas. Assim, a ponte Bugrinsky, cujo intercâmbio na rua bolchevique permite o transporte da margem direita para a margem esquerda com grande economia de tempo, descarrega significativamente o tráfego do centro da cidade e de Akademgorodok. Serve como uma boa solução para a redistribuição do tráfego em escala urbana.
A ponte como um símbolo da cidade
Desde a sua criação até o presente, a ponte permanece um símbolo da cidade. Como sua essência, propósito e perspectiva. Portanto, é dada muita atenção por parte da sociedade ao fato de a Ponte Bugrinsky (Novosibirsk) ter sido erguida. A abertura deste edifício foi objeto de ampla discussão.
O símbolo da unificação dos dois lados de um único todo - o município, realmente tem um grande significado criativo. Este é o caminho para a integridade orgânica da cidade e um sistema civilizado de comunicações de transporte urbano. A ponte Bugrinsky, cuja foto adornava as páginas de blogs pessoais dos cidadãos de Novosibirsk, serviu de ocasião para criar uma crônica da construção de pontes da cidade.
Os problemas
O desenvolvimento futuro da infraestrutura de transporte continua sendo uma prioridade para as políticas municipais e estaduais. Com os pré-requisitos econômicos do estado atual da cidade e a intensidade do desenvolvimento de uma frota pessoal, segundo especialistas, é necessário projetar não a quarta, mas a sétima ponte.
A ponte Bugrinsky, cuja abertura em Novosibirsk foi um passo importante na solução de problemas de transporte, não resolve a questão principal. Consiste no fato de que é necessário não seguir os problemas, mais importante é avisá-los no futuro. Isso requer pelo menos mais dois andares de ponte no Ob.
