Ferrovia Ural do Sul: números, fatos, história

A ferrovia Ural do Sul é uma das maiores da Rússia. Hoje, como no início de sua história, é importante para o tráfego da indústria e de passageiros.

Fatos sobre South Ural Railway

A Ferrovia Ural do Sul tem um comprimento total de cerca de 8 mil km, dos quais 4545 km estão operacionais. Seus caminhos passam pelo território de dois países: Rússia (ao longo das terras de Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, regiões de Sverdlovsk, Bascortostão) e Cazaquistão.

Em 2003, a filial da South Ural Railway tornou-se uma filial da Russian Railways. Em 1971, a rodovia recebeu a Ordem da Revolução de Outubro.

As principais estações da ferrovia Ural do Sul: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Os depósitos de locomotivas estão localizados em Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk e Petropavlovsk, depósitos de automóveis - em Chelyabinsk, Kurgan, região de Sakmar.

Mais da metade da ferrovia é eletrificada, dispositivos de centralização elétrica são instalados em 85% dos comutadores. Além disso, ao longo de toda a extensão da ferrovia, ela é equipada com energia, eletricidade, automação, telemecânica e sistemas de suprimento de televisão.

No norte, a ferrovia Ural do Sul se conecta com a ferrovia similar de Sverdlovsk, no leste - com a Sibéria Ocidental, a oeste - com Kuybyshevskaya, no sudoeste - com o Volga, no sul - com as ferrovias do Cazaquistão.

Estatísticas

Ferrovia Ural do Sul em números:

1. Número de funcionários (em 2016): 40.951 pessoas.

2. Passageiros transportados (2016): rotas suburbanas - 6, 7 milhões, longa distância - 6, 8 milhões de pessoas.

3. Frete encaminhado (2016): 295, 4 milhões de toneladas

4. A área total de trilhos de trem atendidos é superior a 400 mil m ².

5. 72 estações com 169 locomotivas de manobra, das quais 14 operam em tração elétrica, o restante em termal.

6. 219 estações têm um sistema de controle automático.

7. A ferrovia Ural do Sul tem 247 pontos de desenvolvimento de trilhos. Destes, 173 são intermediários, 34 de carga, 21 de viagem, postos de trilhos, 13 de delegacia, 5 de triagem e 1 passageiro.

8. Por classe, 247 estações da Ferrovia Ural do Sul são subdivididas em: 9 extra-curriculares, 10 primeira classe, 18 - segunda, 34 - terceira, 63 - quarta, 92 - quinta, 21 - sem aula.

9. Em toda a faixa de rodovia, existem 20 distâncias da via, 12 - fornecimento de energia, 10 - centralização, intertravamento e sinalização, e também IFR ISSO (distância das estruturas de engenharia), DICDM (diagnóstico e monitoramento de dispositivos de infraestrutura).

10. 12 slides de classificação, 11 deles são mecanizados.

11. A estrada de ferro tem 4 depósitos de carros e 6 depósitos de locomotivas.

Os seguintes elementos também são relevantes para South Ural Railway:

• Instituto de Ferrovias de Chelyabinsk.

• Centro de treinamento DMK.

• Duas escolas técnicas de transporte ferroviário.

• Ferrovias para três crianças (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).

• Centros de recreação que melhoram a saúde.

• Um número de escolas adotivas.

• Museu da História da Ferrovia do Sul dos Urais (Chelyabinsk, Zwilling, 63) e o Museu de equipamentos ferroviários a céu aberto.

Indústria e Ferrovia Ural do Sul

A Ferrovia do Sul dos Urais se destaca não apenas por sua localização no cruzamento da Europa e Ásia, mas também por seu foco industrial. 65% dos trens que passam aqui são apenas mercadorias. Em 2015, o volume de negócios de carga totalizou 163, 8 bilhões de toneladas-km.

Cada uma das áreas através das quais a Ferrovia Ural do Sul passa se distingue pelo seu caráter de carga:

1. Região de Kurgan - estruturas metálicas, matérias-primas industriais, equipamentos, farinha.

2. Região de Orenburg - materiais de construção, produtos químicos, produtos petrolíferos, minério não ferroso, refratários, metais ferrosos.

3. Região de Chelyabinsk - produtos de metalurgia ferrosa (a grande maioria da carga da Magnitogorsk Iron and Steel Works), refratários, matérias-primas industriais, carga de construção, alimentos, incluindo farinha.

Departamento da Ferrovia Ural do Sul

O edifício principal de administração está localizado em Chelyabinsk, na Praça da Revolução, 3.

Hoje, o manual é apresentado pelas seguintes pessoas:

1. Popov Viktor Alekseevich - Chefe da Ferrovia do Sul dos Urais.

2. Chernov Sergey Sergeevich - o primeiro deputado.

3. Selmensky Alexander Viktorovich - 1º Deputado. em finanças, economia, coordenação administrativa.

4. Khramtsov Anatoly Mikhailovich - engenheiro-chefe.

5. Smirnov Anatoly Vasilievich - auditor-chefe da segurança dos movimentos de trens.

6. Zharov Sergey Ivanovich - deputado. em questões sociais e pessoal.

7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - Deputado. por segurança.

8. Antonov Sergey Pavlovich - deputado. na interação com estruturas de poder.

O início da história da ferrovia

A história da ferrovia Ural do Sul está intimamente ligada à construção da Grande Ferrovia Siberiana. O trabalho foi realizado em um ritmo invejável:

• 1888 - o trem Moscou-Ufa foi lançado.

• 1890 - a direção de Ufa-Zlatoust foi aberta.

• 1892 - chegada do primeiro trem a Chelyabinsk.

• 1893 - a rota Chelyabinsk-Kurgan foi aberta.

Após a abertura da seção Kurgan-Omsk em 1896, a Ferrovia Transiberiana começou a funcionar em todo o seu potencial. 29 locomotivas e mais de mil vagões e plataformas cobertos aqui. A movimentação de carga superou as expectativas do governo czarista, o que tornou necessário estabelecer uma segunda linha de trilhos. Assim, em 1914, totalizou 5, 4 milhões de toneladas. No entanto, o vôo Chelyabinsk-Tomsk durou um mês inteiro.

Na Primeira Guerra Mundial, a rodovia foi completamente abandonada.