Quanto mais dura a confusão na Síria, mais frequentemente as notícias sobre suas forças armadas aparecem em uma tela ampla. Em apenas alguns anos, o país passou de pequenas escaramuças com destacamentos de "oposição" ao caos sangrento da guerra civil. Curiosamente, até recentemente, a Força Aérea da Síria não atraía nenhuma atenção para si mesma, embora seu papel em manter os fanáticos militantes e os "islamistas em dólar" seja muito grande.
Um pouco de história
Desde que o partido Ba'ath chegou ao poder no país, que aconteceu em 1963, a aviação militar teve um papel importante na vida desse estado. Foram os oficiais da Força Aérea sob o comando de Hafez al-Assad, pai de Bashar al-Assad, o atual presidente do país, que realizou o golpe armado. Não é de surpreender que tenham sido os “voadores” que desempenharam e estão desempenhando papéis de destaque na vida militar e puramente pacífica. Embora nos últimos três anos não tenham sido capazes de se provar no último campo.
Por que a Síria tinha uma força aérea tão poderosa?
Existem muitas explicações para isso. Em primeiro lugar, os sírios estão tradicionalmente em desacordo com o vizinho Israel. Em segundo lugar, por várias razões, eles foram forçados a intervir no conflito libanês. Terceiro, eles tiveram contradições muito sérias com o governo de Saddam Hussein.
Os anos 80 foram especialmente bem-sucedidos para a Força Aérea Síria: quando os pilotos “nativos” com alta qualificação finalmente apareceram no país, e não seus colegas da URSS, os sírios puderam intervir mais ativamente em conflitos crônicos na fronteira israelense, sem medo de consequências políticas. Além disso, na prática, eles estavam convencidos de que os aviões israelenses não eram uma muralha devastadora, mas apenas alvos. Isso poderia de alguma forma branquear os sírios aos olhos da liderança do Kremlin.
Após a infame Guerra do Juízo Final para a Síria, quando quase todos os equipamentos soviéticos caros foram destruídos pelos israelenses nos aeródromos, e os pilotos nem sequer tentaram voar no ar, Moscou ficou muito cético sobre a ideia de restaurar a força aérea síria como uma classe.
De onde são as fotos?
De um pequeno núcleo, preparado pelos especialistas militares britânicos em 1948, uma coorte de especialistas talentosos cresceu. Em 1980, a Força Aérea incluía 650 aeronaves e helicópteros, pelo menos cem mil militares e cerca de 40 mil reservistas. Naquela época, a principal tarefa da liderança do país era a radical modernização de sua Força Aérea, para a qual, em 1986, o governo ordenou o fornecimento de uma certa quantidade de MiG-29 à URSS. Também foi planejado que a Força Aérea da Síria passaria por uma reforma radical, após a qual sua estrutura e treinamento se tornarão semelhantes à soviética.
Mas nos anos 90, por razões óbvias, os suprimentos foram praticamente reduzidos, e logo os "folhetos" sírios praticamente não participaram de nenhuma operação militar. É claro que a guerra sempre foi travada com Israel, não parando por um único dia, mas devido ao enfraquecimento dos oponentes dos judeus naquela região e ao crescente poder de seu exército devido ao fornecimento constante de equipamentos dos Estados Unidos, a Síria estava em um impasse. Naquela época, não havia mais de 60 mil pilotos de pessoal, havia ainda menos reservistas, a força aérea síria em geral foi reduzida para 555 unidades. Relativamente muitos, mas … Muitos dos aviões existiam apenas no papel e não podiam nem voar teoricamente no ar.
Situação atual
Mais uma vez, no papel, tudo parece bastante otimista, já que a força aérea síria pode ser comparada em número com suas contrapartes do Egito ou Israel. Mas, de fato, tudo está ruim. O principal problema é a obsolescência catastrófica de toda a frota de aviões de combate. Sua estrutura inclui não mais que 60 aeronaves MiG-29, cerca de três dúzias de MiG-25 e duas dúzias de Su-24. Todo o resto são MiGs muito antigos, que, devido à completa ausência de MOT sã, muitas vezes nem conseguem voar. É claro que, com tais forças, é tolice pensar em combater a Força Aérea de Israel.
Por exemplo, os judeus nos últimos anos começaram a usar efetivamente seus próprios UAVs, e seus mísseis de aeronaves são muito bons. Para os sírios, tudo isso nem está na sua infância, mas simplesmente ausente como uma classe. Até esquadrões de reconhecimento não estão realmente equipados com tecnologia mais ou menos moderna. E não há nada para cobri-los: quase todos os MiG-21, que pelo menos de alguma forma poderiam neutralizar os F-16 israelenses, foram destruídos muito antes dos eventos conhecidos, sendo mantidos em constantes escaramuças nas fronteiras.
Também é relatado que uma parte significativa do MiG-23 restante na Síria foi destruída pela chamada "oposição". No entanto, é altamente provável que eles tenham explodido e queimado sucata já inútil que não voava desde o final dos anos 90. Em geral, o estado da Força Aérea da Síria hoje é muito difícil.
Tempos difíceis
Como em muitos países do Oriente Médio, a força aérea do país sofreu uma redução significativa e o custo de sua manutenção diminuiu significativamente. Para manter todo o exército, mesmo em um ano relativamente próspero em 2009, não mais de 3% do PIB foi alocado, e isso estava sujeito a uma guerra em andamento nas fronteiras. A situação foi agravada ainda mais pelo hábil "apoio" dos Estados Unidos, que de todas as formas possíveis reduziu as tranches e os investimentos em moeda na economia do país, introduzindo novas restrições.
Oficialmente, foi relatado que os sírios supostamente apóiam os "terroristas" do Iraque. Ao mesmo tempo, eles chamaram os terroristas de combatentes do governo iraquiano, que naquele momento os próprios americanos exterminaram. O ponto culminante foi a Operação Orchard, durante a qual as aeronaves israelenses F-15 e F-16 destruíram completamente o reator em construção na suposta usina nuclear síria. Há informações curiosas sobre o ataque cibernético direcionado ao qual todas as redes militares do país foram submetidas naquele momento. Por causa dessa resistência organizada, não deu certo.
Assim, a Força Aérea da Síria e a Defesa Aérea estão atualmente em um estado tão deplorável que é difícil falar sobre sua existência real. Hipoteticamente, o país possui aviões, mas sua real eficácia no combate causa profundas dúvidas.
Defesa aérea
Particularmente alarmante é o estado deplorável do sistema de inteligência por rádio. Ao contrário de Israel, que tem muitas aeronaves AWACS em serviço, os sírios são obrigados a se contentar apenas com sistemas de radar terrestres. Essa técnica é confiável, mas muito desatualizada. É por esse motivo que os aviões dos mesmos israelenses ou turcos frequentemente violam a fronteira estadual do país. A Síria praticamente não tem interceptadores, então simplesmente não há nada para combater esse comportamento dos vizinhos.
Além disso, a situação dos sistemas de defesa aérea não causa prazer. Certa vez, um número considerável de máquinas bastante modernas para a época foi entregue aos sírios, mas devido às terríveis condições de manutenção e armazenamento, quando as normas mais básicas não eram respeitadas, a maioria já estava perdida. O equipamento restante já é muito antigo e imperfeito, não pode garantir a detecção de aeronaves inimigas em todas as situações, e os cálculos atribuídos às máquinas nem sempre têm um alto nível de treinamento. Isso se deve em grande parte ao fato de muitos militares já terem morrido em vários anos de guerra contínua.
Suporte russo
Desde a Guerra Fria, quando a URSS era o principal fornecedor de armas para a Síria, uma situação semelhante permanece em relação à Rússia. Atualmente, a Força Aérea Russa também está realizando operações na Síria e também há informações sobre contratos com o lado sírio, que incluem, em particular, o fornecimento de helicópteros de combate Mi-25 (esta é uma versão de exportação do Mi-24).
No início dos anos 2000, as informações caíram no início dos embarques do MiG-31E. Supunha-se que essas aeronaves se tornariam um substituto para o obsoleto MiG-25. Nas páginas da mídia, havia mensagens sobre a ordem de oito carros, cujo suprimento, supostamente, foi mais lento devido a dificuldades financeiras do lado sírio. Mas em 2010, foi anunciado oficialmente que nenhum contrato foi realmente concluído.
O fornecimento do MiG-29 está atualmente em um estado "suspenso". Além disso, supõe-se que armeiros domésticos pretendam vender pelo menos 36 aeronaves de treinamento de combate Yak-130 para a Síria. No final de 2012, um contrato foi anunciado oficialmente. Até o momento, podemos dizer que essa tecnologia ainda não está no país.
Lealdade da Rússia
Por razões óbvias, todos esses acordos causam uma reação negativa pronunciada dos Estados Unidos e de seus satélites. Mas a Rússia, provavelmente, cumprirá todos os seus acordos. Muitos economistas domésticos disseram ao mesmo tempo que a baixa solvência da Síria pode se tornar um obstáculo ao suprimento, já que Moscou não vai repetir os erros da URSS fornecendo equipamentos caros de graça, mas não se trata apenas de dinheiro.
Em 1971, um acordo foi concluído entre nossos países, nos termos dos quais a Rússia tem o direito de estar localizada em uma base localizada em Tartus. Em muitos aspectos, isso determina o sucesso da Força Aérea Russa na Síria, pois nosso grupo possui boas áreas de retaguarda e não apresenta problemas de suprimento.
A guerra com a "oposição"
Não há dados confiáveis sobre o fornecimento de aeronaves e helicópteros à Síria. De muitas maneiras, “parceiros” estrangeiros também contribuem para isso: por exemplo, o navio que transportava o Mi-25 reparado era geralmente forçado a permanecer no porto, uma vez que o seguro da embarcação sob jurisdição britânica foi retirado pelo Reino Unido. Somente graças à escolta de navios de combate russos, em cujo ambiente ele deixou o porto de Kaliningrado, os sírios conseguiram entregar 30 ou 45 helicópteros.
Como já mencionado no início do artigo, a Força Aérea da Síria teve um bom desempenho na luta contra o ISIS. Nos primeiros anos da guerra, o próprio Mi-25 foi especialmente respeitado. Como parte de suas armas, existem metralhadoras de grande calibre, mísseis, existe a possibilidade de montar uma ampla gama de bombas. Além disso, o avião de ataque Su-25 também estava em demanda, alguns dos quais os sírios ainda sobreviveram. Infelizmente, devido ao baixo treinamento de muitos pilotos e ao grande número de MANPADS, quase todo esse equipamento foi perdido.
Suporte direto à Rússia
Se não fosse a Força Aérea Russa na Síria, o governo de Assad teria sido muito rígido. Vale ressaltar que os primeiros relatos na mídia estrangeira sobre a presença de nossas aeronaves no território desse estado apareceram muito antes das primeiras confirmações oficiais. Isso se deve em grande parte à ampla distribuição de serviços de hospedagem de vídeo: um ano e meio atrás, quando nosso equipamento não estava na Síria, um vídeo percorreu as extensões da rede na qual vários Su-34s e um transportador de IL-86 sobrevoam o território sírio.
Dado que o esquema de pintura da Força Aérea da Síria é extremamente semelhante ao da Rússia (na verdade, usamos a mesma camuflagem do deserto), podemos, no entanto, supor que esses caças entregues aos sírios cobrem a transportadora russa que transportava suprimentos. Mas logo o governo da Federação Russa fez uma declaração oficial. Afirmou que a Força Aérea Russa está de fato presente na Síria.
A propósito, como são pintados os aviões militares sírios? Diferentemente de nossa Força Aérea, que usa várias variantes de camuflagem ao mesmo tempo, que dependem das condições imediatas de uso, a técnica desse estado é pintada muito mais "mais modesta". Possível cor verde-amarelo ou pântano, versão esverdeada.
A cor habitual da areia com as marcas de identificação da Força Aérea da Síria prevalece. Fotos dessas aeronaves, se não tiverem marcas especiais, são muito fáceis de confundir com máquinas semelhantes de outros estados da região, que receberam armas da URSS.
Quantas aeronaves existem?
No início, pelo menos alguns dados confiáveis sobre a composição do nosso grupo nessa região não foram fornecidos, mas hoje existem essas informações. Então, no céu sírio hoje voe:
- Su-27SM - 4 unidades.
- Su-30SM - 16 unidades.
- Su-34 - 12 unidades.
- Su-24M - supõe-se que existam pouco mais de 30 dessas aeronaves.
- Finalmente, o avião de ataque Su-25SM existem 12 cópias.
