Não é segredo que o metrô é o mais barato e um dos tipos mais convenientes de transporte público urbano. Há muito que rumores de que Voronezh poderia receber um tipo de mensagem semelhante. O metrô seria uma excelente saída para descarga de tensão de transporte na cidade. Mas qual é a probabilidade da construção do metrô em Voronezh, e em que estágio está essa ideia agora?
Histórico do Projeto
Vamos descobrir imediatamente o que desencadeou a idéia de construir um metrô em Voronezh.
Pela primeira vez, o plano para a criação de transporte subterrâneo na cidade foi discutido nos dias da URSS. Nos anos 80 do século passado, a população da cidade atingiu quase 900 mil habitantes, o que levou a uma carga muito grande na rede de transporte existente, com a qual ela não conseguia lidar totalmente. Esse foi o motivo da conversa sobre a construção de um metrô em Voronezh. Além disso, essas conversas se tornaram algo mais. Havia até um plano para construir um "metrô".
Mas a União Soviética caiu em 15 repúblicas, a economia do país estava passando por tempos difíceis e era necessário dinheiro para necessidades urgentes. Portanto, não cabia ao projeto, mas depois foi completamente esquecido. Desde 1998, um declínio gradual na população da cidade começou. Como resultado, atingiu um valor de 850 mil pessoas, de modo que a construção do metrô não foi tão relevante.
Razões para o renascimento de idéias
No entanto, a difícil situação do país nos anos 90 e início dos anos 2000 levou à situação em que a frota de trólebus em Voronezh começou a declinar rapidamente. Os salários dos trabalhadores dos depósitos foram pagos com grandes atrasos, os funcionários foram cortados, os vagões foram cortados por sucata. Isso levou ao fato de que em 2009 as rotas de bonde de Voronezh desapareceram completamente. O desmantelamento dos trilhos do bonde continua até os dias atuais, embora a maioria deles tenha sido removida há muito tempo. A frota de trólebus também foi seriamente reduzida. Assim, Voronezh ganhou uma conquista bastante triste - tornou-se a maior cidade europeia em que não há transporte ferroviário urbano.
Desde a segunda metade da primeira década deste século, a situação mudou. A população da cidade começou a crescer e em 2013 ultrapassou 1 milhão. Ainda mais cedo, nos anos 80, o sistema de transporte não conseguia lidar com o serviço de passageiros de alta qualidade, agora, com o desaparecimento do metrô e a redução da frota de trólebus, ainda mais. Mas, nesse ponto, a economia russa começou a mostrar um crescimento significativo, o que nos permitiu falar sobre a alocação de recursos para projetos promissores.
Assim, devido ao aumento do número de moradores, o problema do transporte retornou, mas - e isso é mais importante - surgiram oportunidades financeiras para resolvê-lo. Moradores da cidade e autoridades locais voltaram a falar sobre a possível construção do metrô.
Bonde ou metrô?
Ao mesmo tempo, várias idéias alternativas começaram a se desenvolver em Voronezh de uma só vez, que deveriam contribuir para resolver o problema de transporte na cidade.
As opções mais populares oferecidas por vários especialistas, representantes das autoridades e simplesmente moradores da cidade foram a construção de um metrô em Voronezh e a criação de caminhos para um trem leve, ou como também é chamado de metrô leve. Cada uma das duas opções acima tinha seus prós e contras.
Metrô fácil
A idéia de um metrô leve, ou metrô, é apresentada ativamente desde 2013 pela empresa de Moscou MostGeoCenter, que propõe seu projeto às autoridades de Voronezh.
Sua essência está na implantação de 89 km de trilhos de trem. Destes, 74 km terão que passar na superfície e, em geral, seguir o caminho dos antigos trilhos de bonde, e 15 km devem ser colocados no subsolo. Portanto, outro nome para este projeto é metro leve ou metrotram. De acordo com o projeto BridgeGeoCenter, 57 estações devem estar localizadas acima do solo e 6. na parte subterrânea.Além disso, toda a linha ferroviária será dividida em 4 depósitos.
A propósito, o transporte urbano desse tipo já está em outra cidade russa - em Volgogrado. O metrotram foi construído nos tempos soviéticos, em 1984. Além disso, no espaço pós-soviético, um projeto de transporte semelhante opera em Krivoy Rog (Ucrânia).
O que Voronezh obterá da implementação deste projeto? O metrô leve aliviará significativamente o tráfego de passageiros de outros modos de transporte, em especial dos táxis com rotas fixas. Além disso, o bonde subterrâneo, ao contrário do habitual, é capaz de viajar a uma velocidade mais rápida - em média 24-30 km / h, e em algumas seções - até 75 km / h, enquanto a velocidade média de sua contraparte mais lenta atinge apenas 15 -24 km / h
Metrô clássico
Ao mesmo tempo, muitos moradores de Voronezh não aceitam a idéia do metrotram, porque, se for implementado, provavelmente terá que esquecer o projeto de metrô de pleno direito. E ter um "metrô" clássico para uma cidade milionária é muito prestigiado. Imagine como a opinião dos moradores da cidade aumentará quando os visitantes lhes perguntarem: "Como chegar ao metrô?" Voronezh não quer ser pior do que outras cidades russas, como Nizhny Novgorod, Samara ou Omsk, nas quais o metrô está em operação há muito tempo.
A idéia de abandonar o metrotrama em favor da construção de um metrô de pleno direito foi apoiada por organizações como Giprokommundortrans e Kinosarg. Eles justificam sua opinião pelo fato de que não é mais possível montar trilhos em rotas antigas. A maioria dos lugares onde os trilhos de bonde corriam não faz muito tempo agora está asfaltada, pois a faixa de rodagem foi ampliada. E em algumas áreas já construídas estruturas.
Além disso, um aumento na velocidade de 6-9 km / h, em contraste com o bonde usual, que oferece o projeto do metrotram, é insuficiente para um assentamento como a cidade de Voronezh. O Metro permite que você se mova muito mais rápido.
Opositores da idéia de construir um "subterrâneo" completo criticam o projeto Kinosarga, dizendo que ele é populista. Afinal, a construção do metrô exigirá mais dinheiro que o metrô. E todo mundo sabe que, em muitas cidades, devido à falta de financiamento na Rússia, os projetos de construção do metrô estão congelados. Assim, escolhendo esse caminho, a cidade de Voronezh pode ficar sem transporte ferroviário urbano. Nesse caso, o metrô se tornaria uma construção irrealizável a longo prazo.
Custo
No entanto, segundo Kinosarg, a construção de um metrô completo custará à cidade 79, 3 bilhões de rublos. Surpreendentemente, esse valor é ainda menor do que os custos que o orçamento terá que suportar se o projeto da organização MostGeoCenter for adotado. Metrotram é estimado em 89, 0 bilhões de rublos. Mas muitos especialistas acreditam que o nível de custo do projeto Kinosarga é muito baixo e a construção do metrô custará muito mais dinheiro.
Que opção Voronezh escolherá? Metro ou eléctrico? As garantias de qual organização tem mais probabilidade de acreditar na liderança da cidade?
Mapa do metro
O primeiro sistema de metrô de Voronezh apareceu no início de 2013. Em seguida, um dos locais coletou assinaturas em favor da idéia do metrô e por se recusar a construir um bonde do metrô. No entanto, mais tarde, o autor do esquema admitiu que não possuía conhecimento suficiente para elaborar um plano com base científica. Portanto, seu trabalho pretendia atrair a atenção dos moradores da cidade para o problema, e não era realmente uma proposta para transformar esse esquema de metrô em realidade.
Mais tarde, no final de janeiro de 2014, as empresas Kinosarg e MostGeoCenter propuseram seus planos para o metrô e metrotram ao prefeito de Voronezh, Alexander Gusev.
O que será construído em Voronezh?
E, no entanto, o que eles construirão em Voronezh - o metrô ou metrotram?
Aparentemente, a liderança da cidade está inclinada para a proposta da empresa MostGeoCenter, ou seja, para estabelecer linhas de um metrô ou metrô. Isso se justifica pelo fato de a construção de uma rede de transporte desse tipo ter sido estabelecida no plano diretor para o desenvolvimento de Voronezh em 2008.
O fato de que no futuro está planejado construir um bonde subterrâneo, disse o prefeito em fevereiro de 2014. É claro que, depois disso, ele ouviu muitas palavras desagradáveis de apoiadores de um projeto alternativo. O metrô de Voronezh, provavelmente, continuará sendo um projeto mítico.
