Trens e carros automatizados - com esse pensamento já começamos a nos acostumar. E uma aeronave não tripulada? Na verdade, a maioria dos passageiros ficaria desconfortável ao pensar que ninguém estava no cockpit.
Você tem medo de voar?
Muitos de nós têm medo de viajar de avião e experimentam ataques de pânico reais assim que o trem de pouso do avião sai do chão. Obviamente, o medo de altura, a percepção de que há uma dúzia de quilômetros abaixo de você - tudo isso pode perturbá-lo. Mas, acima de tudo, o profissionalismo dos pilotos causa incerteza: eles são experientes o suficiente, em que condições estão hoje, eles se estressaram antes do voo?
Isso significa que seria mais agradável pilotar um avião controlado por um computador de bordo sem o fator humano?
O futuro está próximo
A tecnologia já parece estar lá - os drones não são uma invenção particularmente nova. O exército há muito tempo usa aeronaves não tripuladas em uma zona de guerra e elas são controladas remotamente. Existem helicópteros não tripulados que entregam medicamentos para locais perigosos e inacessíveis com uma precisão incrível.
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Os acidentes com frotas aéreas são raros hoje em dia, mas se eles acontecem, fica cada vez mais difícil descobrir a causa do acidente. Portanto, a pesquisa geralmente se concentra no fator humano, identificando problemas psicológicos e fisiológicos entre os pilotos como uma causa provável.
O argumento daqueles que defendem a transferência da aviação civil para o controle do computador é mais ou menos assim: se 95% de todo o tempo de vôo é gasto no piloto automático, por que não automatizar os 5% restantes - decolagem e pouso? Computadores e sistemas terrestres controlam o vôo com muita precisão, repetem todas as trajetórias necessárias e nunca ficam bêbados. Eles não se cansam e não se distraem. E, portanto, a lógica é simples: voar sem piloto é mais seguro.
Para que hoje?
No Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas, a empresa chinesa Ehang lançou o primeiro drone de passageiros, o quadrocóptero eletrônico Ehang 184. Ele pode acomodar uma pessoa com uma mochila pequena e até possui ar condicionado e luz. Para decolar, o passageiro deve definir o plano de voo pressionando os botões "Decolagem" e "Terra" no tablet, e o computador fará o resto. Com as hélices dobradas, a aeronave ocupa tanto espaço quanto um carro pequeno.
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Existem outros esforços semelhantes para desenvolver sistemas pessoais de transporte aéreo. Nos Estados Unidos, uma aeronave experimental com dois assentos de passageiros passou nos testes de vôo no ano passado. A ideia criada pela Aurora Flight Sciences Corp é chamada de Centauro, pode ser operada pelo piloto a partir do cockpit ou do solo, e durante o teste o dispositivo voou com sucesso sem pessoas a bordo.
No Reino Unido, a pesquisa sobre conceitos civis de VANT foi realizada por um consórcio de empresas públicas e privadas chamado Astraea. Em 2013, o governo britânico destinou 62 milhões de libras para continuar os experimentos. O objetivo era desenvolver a tecnologia mais recente, por exemplo, para detectar e evitar colisões, proteger comunicações, etc.
Experimentação por experimentação …
Mas, seja um avião controlado remotamente ou usando um sistema de inteligência artificial, pressionando um botão ou um comando de solo, você precisa responder a uma pergunta fundamental. Sentiremos-nos à vontade no avião se não conseguirmos ver dois pilotos elegantemente vestidos no leme que nos cumprimentam a bordo, anunciam calmamente informações de voo e meteorológicas? Talvez seja tudo uma questão de hábito? Que associamos o vôo seguro exclusivamente à tripulação e ao seu profissionalismo?
As pessoas costumam achar mais fácil controlar a situação em um veículo do que remotamente. A maioria das pessoas realmente não confia no controle remoto de um carro ou avião.
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Vale a pena considerar que hoje ninguém pensa duas vezes antes de entrar no elevador, embora várias décadas atrás um operador ou elevador fosse necessário para sua operação segura. O mesmo pode ser dito de trens e carros não tripulados com controle automático. Isso mostra que a sociedade está passando por uma mudança psicológica em direção a veículos autônomos. Não há dúvida de que a geração futura viverá em uma sociedade em que os carros se movem e veículos aéreos não tripulados se tornarão comuns. Provavelmente, grandes aviões de passageiros, que voam por conta própria, não serão uma exceção.
Um carro não é um avião
Sim, essa também é uma pergunta razoável. No final, se a automação quebrar em um carro ou em um trem, sempre haverá um controle mecânico de reserva. E se o piloto automático falhar no avião, ele cairá. E, portanto, é compreensível o motivo pelo qual muitas pessoas se preocupam com o voo, enquanto muitos de nós não estão nervosos em dirigir um carro ou trem.
Mas, novamente, os computadores não sofrem estresse mental, o que leva a incidentes, como ocorreu com a participação do piloto Andreas Lubitz, que enviou um avião de passageiros da Germanwings para uma montanha nos Alpes franceses em 2015. Aeronaves não tripuladas podem potencialmente impedir tais incidentes. Isso não é para denegrir pilotos vivos, afinal, não há piloto automático até o momento que possa se sentar em uma estrada ou rio, como uma pessoa pode. Mas o carro não se cansa, não sucumbe às emoções, não permite que o medo ou a fadiga afetem seu desempenho e não toma as decisões erradas. Ela apenas faz o que está programado para fazer. E, portanto, os pesquisadores têm certeza de que, a longo prazo, serão mais seguros.
