Na Rússia, existe um poderoso complexo de transportes - a ferrovia Sverdlovsk. Esta estrada atravessa o território da Sibéria Ocidental e dos Urais. As ferrovias da região de Sverdlovsk estão entre as três primeiras ferrovias russas. A seguir, aprendemos sobre a história da construção da rodovia. O artigo também abordará o museu único da ferrovia Sverdlovsk, existente em Ecaterimburgo.
Informação geral
O ramo ferroviário de Sverdlovsk garante a passagem ininterrupta de trens das regiões noroeste e central de nosso país para o Cazaquistão, Sibéria e Extremo Oriente. Esta rodovia é construída de uma maneira especial. Portanto, faz fronteira com as ferrovias do sul dos Urais, Gorky e oeste da Sibéria. Esse complexo de transporte fornece mais de 9, 5% do total de carga e descarga de mercadorias altamente lucrativas. Ou seja: são transportados petróleo, metais ferrosos e não ferrosos, carvão, materiais de construção e madeira. A Diretoria da Ferrovia Sverdlovsk faz todo o possível para garantir a segurança, continuidade e conforto do transporte. O líder é A. Yu. Mironov, o primeiro vice-chefe é V.V. Iskorostensky. O engenheiro-chefe da SvZhD é I.O. Naboychenko. A Sverdlovsk Railway fornece frete para mais de 12.000 empresas industriais. Além disso, atende a cerca de mil e meio estradas de acesso. As empresas regionais de madeira, carvão e mineração de Sverdlovsk desenvolveram uma rede de pequenas linhas e filiais de acesso.
História da criação
O primeiro projeto, segundo o qual a ferrovia de Sverdlovsk seria construída, foi apresentado pelo empresário I.I. Lyubimov. Este importante evento ocorreu em 1868. Por sugestão dele, o esquema da ferrovia de Sverdlovsk assumiu uma filial de Perm a Tobol, atravessando cidades como Ecaterimburgo, Kungur e Shadrinsk. Após um curto período de tempo, o governo decidiu realizar um trabalho exploratório no terreno. Depois disso, começou a construção da estrada principal. Um evento tão importante foi confiado à "Sociedade da Ferrovia Mineira". O principal trabalho de alienação de terras, desmatamento e demolição de edifícios começou em 1870. No mesmo período, começaram a construir pontes, a construir estradas temporárias e a construir um telégrafo.
Após oito anos de obras, a primeira filial foi aberta com um comprimento de 669 milhas. Perm foi o ponto de partida da jornada, e a cidade de Ecaterimburgo serviu como ponto final. No final de 1885, uma linha ferroviária de Ecaterimburgo a Tyumen foi comissionada. E apenas no início de 1888 esse caminho foi combinado com a estrada Gornozavodskaya em uma estrada, chamada ferrovia Ural. 1896 marcou o fim da construção de uma filial de Ecaterimburgo a Chelyabinsk. Graças à criação desta linha, a ferrovia Sverdlovsk foi fundida com a direção transiberiana. Devido ao fato de a capacidade do local de mineração ser extremamente pequena, em 1906 eles decidiram estabelecer uma nova linha através dos Urais. E depois de três anos, os primeiros trens foram ao longo desta linha ferroviária. Nos anos seguintes, as ferrovias Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya e Omsk foram adicionadas à Ferrovia Perm. Desde os anos 30 do século passado, eles foram submetidos a várias reorganizações. No entanto, no final, as filiais de Perm e Sverdlovsk foram fundidas. Este evento aconteceu em 1953.
Museu da Ferrovia Sverdlovsk
Em 2003, uma galeria de história, ciência e tecnologia da Ferrovia Sverdzhan foi aberta no território da estação. Para informação, o antigo "porto" para trens foi projetado pelo arquiteto P.P. Schreiber. Atualmente, este edifício é um monumento da história e cultura do século XIX.
Exposição frontal
Há uma área aberta em frente ao edifício, em cujo território existem várias esculturas. Essas obras de arquitetura incorporam as profissões ferroviárias de várias épocas. Por exemplo, aqui você pode ver a estátua do gerente da estação, que toca a campainha notifica os passageiros sobre a partida do trem. Além disso, um grupo de "viajantes" ostenta em frente ao prédio. Com esta escultura, o autor ilustra a realidade enfrentada pelos passageiros na estação. Além disso, exposições visuais da indústria ferroviária estão localizadas na praça em frente ao museu. Aqui você pode ver um semáforo, um carrinho de ferroviários, projetado para transportar dormentes, uma barreira equipada com um dispositivo de sinalização e assim por diante.
Exposições
A exposição interna da galeria é representada por objetos de natureza técnica e histórica. Ao criar a primeira categoria, decidimos usar o princípio do jogo. Essa abordagem aos negócios se deve ao fato de que nem todos os visitantes entendem a terminologia ferroviária. Em vista disso, a plataforma da estação ferroviária de Ecaterimburgo do século XIX foi recriada. O que é característico, a composição acabou por ser extremamente realista e semelhante ao original. Este efeito foi alcançado graças às fotos sobreviventes do avental. Na plataforma, os autores da exposição organizaram passageiros, bancos, um sino estacionário e até bagagem. A parte histórica do museu é representada pela primeira locomotiva a vapor russa, desenvolvida pelo pai e filho dos Cherepanov. No entanto, essa exposição não se limita a exposições "antigas". Os visitantes do museu podem se familiarizar com as modernas realizações ferroviárias. Para esse fim, são apresentadas aqui informações detalhadas sobre a construção das primeiras rodovias, a história da formação e comissionamento das linhas de Perm e Ural Gornozavodskaya e assim por diante. Vale ressaltar que a equipe do museu, ao criar as exposições, procurou refletir dados históricos e técnicos em ordem cronológica.
Informações Adicionais
No Museu de História, Ciência e Tecnologia de Ecaterimburgo, os modelos e modelos de material circulante estão amplamente representados. Além disso, há coleções de exposições visuais. Por exemplo, os visitantes podem se familiarizar com o local de trabalho do motorista de uma locomotiva elétrica L11. Além disso, todos são convidados a estudar os mecanismos, ferramentas e vários dispositivos utilizados na indústria ferroviária.
