As condições de vida modernas ditam a necessidade do rápido desenvolvimento do sistema de transporte global. A economia e a esfera social de qualquer estado dependem diretamente da organização racional dos sistemas de transporte, incluindo o transporte de passageiros e de carga.
Também deve ser notada a dependência pessoal de cada pessoa no transporte. O sistema de transporte, de uma forma ou de outra, está envolvido em nossas atividades diárias. Não apenas o humor da população e a eficácia da atividade laboral, mas às vezes a saúde e até a vida humana dependem do grau de suavidade (boas estradas, falta de engarrafamentos, tráfego sem problemas).
Terminologia
O sistema de transporte é uma associação interconectada de veículos, equipamentos, componentes da infraestrutura de transporte e entidades de transporte (incluindo controles), bem como trabalhadores desse setor. O objetivo de qualquer sistema de transporte é organizar e implementar transporte eficiente de mercadorias e passageiros.
Os componentes do sistema de transporte são a rede de transporte, o complexo, os produtos, a infraestrutura, o material circulante e outras instalações técnicas relacionadas à produção, reparo e operação de veículos, além de vários métodos e sistemas para organizar o processo de transporte. Além disso, o sistema inclui organizações e empresas envolvidas em atividades destinadas a melhorar e desenvolver o sistema de transporte: engenharia industrial, construção, sistemas de combustível e energia, centros científicos e educacionais.
A infraestrutura é um complexo de componentes materiais de um sistema de transporte, fixamente fixado no espaço, que forma uma rede de transporte.
Essa rede é um conjunto de conexões (segmentos de rodovias e ferrovias, oleodutos, hidrovias, etc.) e nós (entroncamentos, terminais), que são utilizados na implementação do transporte. O movimento de veículos nas redes causa a formação de fluxos de tráfego.
Ao projetar redes, é necessário levar em consideração as características dos veículos para os quais a infraestrutura está sendo criada, pois seus parâmetros geométricos e técnicos dependem das dimensões, massa, potência e alguns outros parâmetros do veículo para o qual a rede está sendo projetada.
Garantir a capacidade da infraestrutura de transporte que atenda aos requisitos dos fluxos de passageiros e cargas que passam por eles é uma tarefa importante no trabalho de especialistas em complexos de transporte.
Recursos de gerenciamento
Considere esses sistemas como um objeto de controle. O monitoramento da operação dos sistemas de transporte é um complexo que inclui dois subsistemas: gerenciamento de tráfego e gerenciamento de veículos.
O sistema de controle de tráfego realiza atividades para regular o tráfego por meio de sinais luminosos (semáforos), sinalização rodoviária e sinalização, de acordo com um sistema de regras adotadas em nível nacional ou internacional.
O sistema de gerenciamento de transporte depende da tecnologia de um veículo específico e geralmente é um componente da infraestrutura. O motorista que executa diretamente as tarefas de destino é considerado o assunto deste sistema. Os assuntos do sistema para monitorar o funcionamento dos veículos também podem incluir despachantes (por exemplo, no tráfego aéreo ou ferroviário de passageiros).
A participação de uma pessoa no processo de gerenciamento de um sistema de transporte torna possível defini-lo como um sistema organizacional, ou homem-máquina, e, além disso, determina a necessidade de levar em consideração o fator humano. O componente ativo do sistema de transporte são muitas pessoas que têm a capacidade de se adaptar às condições que mudam rapidamente, cujo comportamento visa atingir seus próprios objetivos. A presença do fator humano como elemento ativo do sistema é a razão da formação de modos estáveis (estacionários) de funcionamento dos sistemas de transporte, uma vez que qualquer influência externa sobre um objeto individual é compensada pela decisão do sujeito ativo (em particular, o motorista).
Tarefas do sistema de transporte
As principais tarefas incluem garantir a mobilidade da população e atender aos requisitos econômicos dos processos de transporte, consistindo na movimentação mais eficiente de mercadorias. Portanto, determinar a eficácia do sistema de transporte é estabelecer um equilíbrio entre pontos diametralmente opostos: as necessidades da sociedade e a obtenção de benefícios econômicos. Como exemplo óbvio das contradições entre os requisitos da sociedade e da economia, podemos citar o sistema de transporte público: o passageiro quer economizar tempo e chegar ao seu destino com conforto; portanto, do ponto de vista dele, deve haver tantos veículos na rota e dirigir o mais rápido possível..
No entanto, é mais lucrativo para a transportadora encher completamente o menor número possível de veículos para maximizar a renda, enquanto a conveniência e o tempo de espera do passageiro desaparecem em segundo plano. Nesse caso, é necessário um compromisso - o estabelecimento de um intervalo de movimento não muito longo, além de garantir pelo menos um conforto mínimo para os passageiros. Conclui-se que, para a organização e desenvolvimento eficazes do sistema de transporte, deve-se estudar não apenas a teoria dos sistemas de transporte e ciências técnicas, mas também as ciências econômicas, geográficas, sociológicas, psicológicas e de planejamento urbano.
Sistema de transporte global
As infra-estruturas de transporte de todos os países do mundo estão unidas em um nível superior em um sistema global. A rede de transporte global é distribuída de forma desigual entre continentes e estados. Portanto, o sistema de transporte da Europa (em particular, ocidental) e da América do Norte é mais denso. A rede de transporte menos desenvolvida é caracterizada pelos países mais pobres da África e da Ásia. A estrutura do sistema de transporte global é dominada pelo transporte rodoviário (86%).
O comprimento total da rede de transporte global, que inclui todos os modos de transporte (exceto marítimos), excede 31 milhões de km, dos quais aproximadamente 25 milhões de km caem em linhas terrestres (não incluindo linhas aéreas).
Transporte ferroviário
A rede ferroviária global tem aproximadamente 1, 2 milhão de quilômetros. O comprimento das linhas ferroviárias russas é de apenas cerca de 7% desse número, no entanto, elas representam 35% da movimentação de carga mundial e cerca de 18% do tráfego de passageiros.
Obviamente, para muitos países (incluindo os europeus) que possuem um sistema de transporte desenvolvido, o transporte ferroviário é líder em termos de transporte de carga. O primeiro local para o uso do transporte ferroviário é a Ucrânia, onde 75% do volume de negócios é realizado por ferrovia.
Carro
O transporte a motor é usado para realizar 85% do volume total de transporte de carga na Rússia, além de mais de 50% do tráfego doméstico de passageiros. O transporte rodoviário é o principal componente do sistema de transporte de muitos países europeus.
O desenvolvimento do transporte rodoviário depende de três fatores principais: crescimento populacional, urbanização intensiva e aumento do número de carros individuais. Os pesquisadores observam a ocorrência mais provável de problemas com a garantia da capacidade da infraestrutura de transporte nos países e regiões em que há uma taxa de crescimento intensiva dos três critérios acima.
Pipeline
A dependência da economia moderna na produção de petróleo e gás leva ao rápido desenvolvimento do sistema de dutos em todo o mundo. Portanto, o comprimento do sistema de dutos russo é de 65 mil km e, nos EUA, mais de 340 mil km.
Aéreo
O vasto território da Rússia, bem como o baixo nível de desenvolvimento de redes de transporte em algumas áreas no leste e norte do país, contribuem para o desenvolvimento do sistema de transporte aéreo. O comprimento das linhas aéreas da Federação Russa é de cerca de 800 mil quilômetros, dos quais 200 mil km estão em rotas internacionais. O maior centro aéreo russo é considerado Moscou. Todos os anos, envia mais de quinze milhões de passageiros.
Sistema de transporte da Rússia
A rede de transporte é parte integrante da economia da Federação Russa. O moderno sistema de transporte da Federação Russa inclui redes de transporte automóvel, ferroviário, aéreo, fluvial, marítimo e de oleodutos. O complexo de transporte também inclui tipos de transporte industrial e urbano de passageiros.
As comunicações acima vinculam todas as regiões do país, formando um único sistema de transporte, condição importante para garantir a integridade territorial do estado e a unidade de seu espaço econômico. Além disso, a infraestrutura do estado faz parte do sistema de transporte global, como um meio de integrar a Rússia no espaço econômico global.
Devido à sua localização geográfica favorável, a Rússia recebe uma receita substancial da prestação de serviços de transporte, em especial a implementação do tráfego de mercadorias em trânsito por meio de suas comunicações. O peso específico de vários elementos e características do complexo de transporte em indicadores econômicos agregados como ativos de produção básica do estado (aproximadamente um terço), produto interno bruto (aproximadamente 8%), investimentos recebidos para o desenvolvimento de indústrias (mais de 20%) e outros, refletem a importância e relevância do desenvolvimento do sistema de transporte na Rússia.
Que tipo de transporte é o mais popular? No sistema de transporte da Federação Russa, os carros são assim. A frota de automóveis do nosso país compreende mais de 32 milhões de passageiros e 5 milhões de unidades de carga, além de aproximadamente 900 mil ônibus.
Condições prévias para a formação do sistema de transporte
O desenvolvimento de redes de transporte (água, terra ou ar) depende dos seguintes fatores:
- características climáticas;
- localização geográfica;
- o tamanho e o padrão de vida da população da região;
- taxa de rotatividade;
- mobilidade populacional;
- a existência de rotas naturais de comunicação (por exemplo, uma rede fluvial) e outras.
A formação de um sistema de transporte unificado na Rússia é baseada em vários pré-requisitos, sendo os principais:
- vasta área;
- população alta (população grande);
- níveis demográficos desiguais nos distritos federais;
- a intensidade do desenvolvimento industrial por indústria;
- distribuição desigual de matérias-primas e recursos energéticos;
- localização geográfica dos centros de produção;
- a quantidade de produção bruta no estado;
- sistema de meios de comunicação estabelecido historicamente.
