TAVKR "Almirante da frota da União Soviética Kuznetsov" - o único porta-aviões de cruzeiros pesados ativo na moderna Marinha da Federação Russa. Seu principal objetivo é a eliminação de alvos maciços na superfície, a defesa das frotas marinhas e a proteção contra a invasão do suposto inimigo. O navio foi nomeado em homenagem a N. G. Kuznetsov, Almirante da Marinha da URSS. A construção do cruzador ocorreu em Nikolaev, em um estaleiro em Chernomorsk, agora está incluído no pacote da frota do norte. As aeronaves MIG-29K, grupos Su-25, Su-33 e helicópteros das modificações Ka-27/29 / 52K são capazes de basear-se na embarcação.
Desenho
O projeto do almirante Kuznetsov Tavkr começou em 1978, sob a supervisão do Departamento de Design de Leningrado.
Existem vários desenvolvimentos de design que eventualmente resultaram na construção de navios ou permaneceram na forma de layouts e esboços:
- Projeto 1153. O deslocamento do navio planejado foi projetado para 70 00 toneladas, deveria ser equipado com armas poderosas (exceto para o grupo principal de aviação).
- 1143 M. Os planos eram colocar o caça supersônico Yak-41 com decolagem vertical no cruzador.
- O protótipo é 1143 A. É semelhante ao porta-aviões do desenvolvimento anterior, mas com um grande deslocamento (o quarto porta-aviões construído na União).
- Projeto TAVKR 1143.5 "Almirante Kuznetsov" - um quinto e último porta-aviões soviético de alta potência construído.
A documentação técnica final estava pronta em meados de 1980. Presumivelmente, a construção deveria estar concluída em 1990. No entanto, os prazos para comissionamento e comissionamento eram constantemente alterados por vários motivos.
Início da criação
No início da primavera de 1981, a fábrica de construção naval de Nikolaev recebeu um pedido prolongado para a construção de um novo cruzador. É verdade que, no outono do mesmo ano, foram feitas alterações e mudanças significativas no projeto, o principal dos quais foi um aumento no deslocamento do navio em 10 mil toneladas.
O valor total desse indicador foi de 67.000 toneladas, além dos seguintes ajustes estruturais:
- O lado do navio precisava estar equipado com o sistema de mísseis anti-navio Granit.
- Havia uma necessidade de expandir o grupo de aviação para 50 carros.
- Uma mudança significativa foi que o lançamento da aeronave seria realizado sem uma catapulta, por meio de uma decolagem do trampolim. Isso reduziu prospectivamente o custo de construção e contribuiu ainda mais para a extensão do recurso técnico do porta-aviões.
Melhorias de acabamento
O TAVKR "Almirante Kuznetsov" foi finalmente modelado apenas em 1982. Aconteceu em setembro nos estaleiros da cidade de Nikolaev. Inicialmente, o navio foi chamado de "Riga", após alguns meses foi renomeado para "Leonid Brezhnev". Até o final do ano, o cruzador estava em plena instalação da primeira unidade estrutural. O próprio navio (pela primeira vez na história da URSS) consistia inteiramente em duas dúzias de projetos de blocos.
Em comprimento, cada bloco TAVKR do pr. 11435 "Almirante Kuznetsov" tinha cerca de 32 metros a uma altura de 13 m. A massa de cada elemento era de 1, 5 a 1, 7 mil toneladas. Complementos do enorme porta-aviões também são criados em um sistema de blocos. Vale a pena notar que tal navio, com o suprimento adequado de materiais, instrumentos e outros equipamentos, poderia ser construído literalmente em quatro anos, o que seria um recorde absoluto. No entanto, atrasos com fornecedores e a lenta operação das fábricas causaram atrasos excessivos na colocação do navio em operação.
Instalação de equipamento aéreo
O porta-aviões foi rebaixado da rampa de lançamento no final de 1985. A massa do casco e das estruturas instaladas ainda não ultrapassou 32 mil toneladas. Os desenvolvedores avaliaram a disponibilidade da unidade militar 20506 TAVKR Almirante Kuznetsov em 39%.
O próximo ano para o porta-aviões doméstico não foi isento de mudanças. O novo designer P. Sokolov fez seus próprios ajustes e, em meados dos anos 87, o navio ainda estava inacabado até o fim, novamente renomeado. Agora tornou-se Tbilisi. A porcentagem de prontidão aumentou para 60%. Atrasos dos fornecedores não permitiram concluir a construção rapidamente; 70% da prontidão foi alcançada apenas no final de 1989.
O custo do "almirante Kuznetsov" da TAVKR naquela época era de mais de setecentos milhões de rublos. Logo o designer-chefe foi novamente substituído, e L. Belov se tornou ele. A parte predominante do equipamento eletrônico foi montada quatro anos e meio depois, a disponibilidade do navio era de 80%.
Viagem de acampamento
Esse evento ocorreu em 20 de outubro de 1989. Naquela época, o porta-aviões estava quase pronto, exceto pela ausência de um grupo de aviação. As manobras duraram mais de um mês, já no dia primeiro de novembro do mesmo ano foi realizado um pouso de teste do MiG-29 e Su-27.
Os sistemas de munição e rádio completos na unidade militar 20506 Almirante Kuznetsov da TAVKR foram instalados apenas em 1990 (a disponibilidade geral foi de cerca de 90%). No mesmo período, foram realizados testes no mar da embarcação. Em meados do outono, o navio recebeu o nome final, sob o qual passa agora.
Na primeira etapa do teste, o porta-aviões dominou independentemente mais de 16 mil milhas. Das pistas do navio, a aeronave fez quase quinhentas missões. Todos os desembarques no cruzador são dispensados sem emergência, o que é um excelente resultado para testes de lançamento de navios.
Os primeiros testes foram concluídos no final de 1990. Mais de um ano passou o estágio final de aceitação do estado, após o qual o navio foi designado para a Frota do Norte.
Características técnicas
Carenagens especiais são montadas no convés e na proa. As aeronaves em operação são entregues no convés do porta-aviões por meio de elevadores, cada um dos quais pode dominar 40 toneladas. O deck tem 67 metros de largura. Em comprimento, o cruzador tem quase 305 metros, seu calado é de 10, 5 m.
Para fins de pouso, as aeronaves usaram parte do convés com um comprimento de 250 e uma largura de 26 metros. Tem uma inclinação de sete graus. É fornecido um par de faixas principais de lançamento.
Os motores do Almirante Kuznetsov Tavkr são motores de turboturbina de quatro eixos com geradores turbo e diesel potentes. Quatro hélices atuam como um motor (cada um tem 5 pás). A velocidade máxima é de 29 nós (55 km / h). Na navegação autônoma, o cruzador pode passar até um mês e meio. A tripulação é quase duas mil pessoas.
Armamento
A seguir, são apresentados os cálculos e as capacidades de combate de um porta-aviões:
- Sistema de navegação - "Beysur".
- Radar - "Marte-Passat", "Fragata-MA", "Equipamento", "Vaigach".
- Meios radioeletrônicos - BIUS “Lumberjack”, estatal “Polinom”, “Star”, complexo “Buran-2”, “Constellation - BR”;
- Munição antiaérea - 6 × 6 AK-630 (48 mil suprimentos);
- Mísseis - PU PKRK "Granito", "Adaga", "Adaga";
- Armas antissubmarinas (60 bombas) - RBU-12000;
- Grupo de aviação - cinquenta unidades (helicópteros e aviões).
Escala
Para entender a grandeza do cruzador, pode-se notar que sua altura é comparável a um edifício de 27 andares. Quase quatro mil quartos para vários fins estão equipados no interior. Durante a construção, foram gastos 4 mil quilômetros de cabos, 12 mil quilômetros de tubos de diferentes diâmetros e funcionalidades. Existem cinquenta banheiros no navio. O hangar fechado (153 * 26 * 7, 2 metros) detém 70% do grupo de aviação em período integral. A proteção estrutural subaquática consiste em divisórias blindadas e longitudinais, cuja profundidade é de cerca de cinco metros.
