Blue Stream é o maior gasoduto do Trans-Mar Negro, através do qual o combustível flui da Rússia para a Turquia. Foi construído pela filial holandesa da Gazprom BV LLC e da italiana Eni, e começou a operar em 2005. Parte do gasoduto na Turquia é controlada pela empresa local de energia BOTAS. O resto é controlado pela Federação Russa. O principal objetivo do Blue Stream é diversificar a entrega de combustível russo à Turquia, ignorando países terceiros.
História da criação
A preparação do projeto de gasoduto começou em 1997. Em dezembro, a Rússia e a Turquia assinaram um acordo intergovernamental sobre a construção de um canal costeiro. Ao mesmo tempo, a Gazprom LLC concordou com a BOTAS em um contrato de fornecimento de combustível de vinte e cinco anos. Em fevereiro de 1999, foi assinado um memorando entre os lados russo e italiano e também foi criada uma filial holandesa.
A construção do Blue Stream foi realizada em 2001-2002. A seção offshore foi construída pela empresa italiana Saipem e a terra russa pela Stroytransgaz. O Blue Stream começou a operar em fevereiro de 2003. No entanto, devido ao conflito entre a Rússia e a Turquia sobre os preços dos combustíveis, a cerimônia de abertura oficial na estação de medição de gás de Darusu não foi realizada até 17 de setembro de 2005. Estiveram presentes o presidente russo Vladimir Putin, primeiros ministros da Turquia e Itália.
Especificações do gasoduto
O Blue Stream começou a operar em plena capacidade em 2010. Sua produção é de 16 bilhões de metros cúbicos. O comprimento total do Blue Stream é de 1213 quilômetros. A parte russa começa com a usina de gás abundante perto de Stavropol e termina no território de Krasnodar. O maior comprimento cai na Turquia - 444 quilômetros. Tubos com diâmetros diferentes são usados no gasoduto: parte onshore - 1400 milímetros, parte montanhosa - 12000, offshore - 610. A pressão atinge 25 MPa. O Blue Stream é considerado o gasoduto mais profundo do mundo. Fica a 2, 2 quilômetros abaixo do nível do solo.
Em 2014, a Turquia e a Rússia chegaram a um acordo para aumentar a taxa de transferência em 3 bilhões de metros cúbicos. Também foi realizada uma auditoria do preço do combustível.
Financiamento e as primeiras dificuldades
Blue Stream é um projeto de grande escala. Seu desenvolvimento atual começou em 1987, quando a Turquia começou a importar combustível da URSS. Inicialmente, o volume era de 0, 5 bilhão de metros cúbicos, hoje cresceu 34 vezes. Esta construção é um projeto extremamente em grande escala. Os problemas começaram na primeira etapa e foram lançados no final de três anos. O custo total de construção do gasoduto totalizou US $ 3, 2 bilhões. Ele foi pago em conjunto pelo lado turco e russo. US $ 1, 7 bilhão foram gastos na construção da seção offshore.
Imediatamente após o início do gasoduto, o lado turco declarou que não estava pronto para aceitar esses volumes de combustível. Para evitar a interrupção do projeto, a Federação Russa baixou o preço e decidiu reduzir os suprimentos. Mas o debate não terminou aí. Em 2004, Vladimir Putin teve que intervir e baixar o preço para o nível de suprimentos ao longo da rota búlgara.
Gasoduto Blue Stream 2
O novo projeto de rodovia foi proposto pela primeira vez em 2002. O presidente da Rússia, Vladimir Putin, e o primeiro-ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, discutiram a construção da segunda linha e a expansão do gasoduto existente com a ajuda do link Samsun-Keyhan e de uma filial no sudeste da Europa. O desenvolvimento do projeto se intensificou após a decisão de cinco países de iniciar a construção de Nabucco. Logo, porém, as conversas sobre expansão se transformaram em um projeto chamado South Stream. O novo gasoduto deve conectar diretamente a Bulgária e a Rússia. Mas agora ele está em um estado congelado devido ao agravamento das relações com a Ucrânia.
Em 2009, Vladimir Putin, como primeiro-ministro, propôs uma estrada que correria paralela à Corrente Azul sob o Mar Negro e continuaria ao longo da rota de Samsun a Keyhan. De lá, ele poderia transportar gás para a Síria, Líbia, Israel e Chipre. Até a presente data, esse projeto continua sendo um problema extremamente de longo prazo; ainda não há atualizações sobre seu status.
Protecção ambiental
A construção do Blue Stream foi associada a protestos em larga escala por ambientalistas. Mas eles não tiveram um impacto significativo no próprio processo, uma vez que as avaliações oficiais de impacto ambiental mostraram danos menores a ele. A construção continuou, o lançamento do projeto provou que não havia motivos sérios de preocupação. Mas todas essas avaliações permanecem controversas, porque todas as partes estão extremamente interessadas em seu funcionamento. Além disso, todos os exames foram realizados principalmente pela Rússia, para os quais o fluxo azul é de importância estratégica, principalmente após o agravamento de suas relações com a Ucrânia e o congelamento do fluxo sul. Embora no caso de violações óbvias, o lado americano não deixaria de intervir.
Status atual
O gasoduto Blue Stream é um projeto que deve se tornar a base da cooperação estratégica entre a Rússia e a Turquia nos setores de energia e transporte. A direção de trânsito existente passou pela Ucrânia, Moldávia, Romênia e Bulgária. O transporte terrestre de combustível o tornava mais caro; havia inúmeras reclamações sobre seu roubo pelos estados em cujo território ele corria.
Mas desde o início da operação do Blue Stream, o projeto teve dificuldades, inclusive na Rússia. Conforme demonstrado pela auditoria realizada pela Câmara de Contas, a empresa italiana aproveitou os benefícios que não lhe eram inerentes. Obviamente, isso causou danos ao orçamento do estado. Segundo os especialistas, apenas em 2003 chegou a 1 bilhão de dólares.
