Uma luta foi travada entre a América e a Rússia em quase todas as esferas de atividade. A corrida armamentista é um companheiro constante de rivalidade entre países. O líder absoluto não é identificado há muitos anos. A superioridade no setor da indústria militar está constantemente mudando de um estado para outro. Em um setor específico, como a frota submarina, os Estados Unidos estão atualmente em primeiro lugar.
No entanto, esse nem sempre foi o caso, nos tempos soviéticos o produtor doméstico segurava a palma da mão. Graças à poderosa base criada pelos projetistas soviéticos, mesmo nesta fase da base da frota russa, existem casos excepcionais, que não têm análogos no mundo. Ainda assim, cuja frota submarina é mais forte - a Rússia ou os Estados Unidos? Quem é o vencedor da corrida é a exclusividade russa ou o tecnicismo americano.
Primeiro projeto submarino
A comparação, cuja frota submarina é mais forte (Rússia ou EUA), começou já no século XVIII. Então o assunto da disputa foi o primeiro submarino militar. Durante muito tempo, eles não conseguiram decidir quem se tornou o primeiro desenvolvedor de tal aparelho.
O designer e testador do primeiro submarino foi Cornelius Drebbel. Este é um físico e mecânico da Holanda. Ele testou seu desenvolvimento no rio Tamisa. O navio era um barco. Sua pele era de couro encharcado de óleo. A gerência e o movimento foram realizados graças aos remos. Eles se projetaram a uma curta distância no espaço subaquático. A tripulação pode incluir três oficiais e doze remadores. De acordo com dados históricos, o rei Jacó I. esteve presente nos testes.As características técnicas da embarcação construída permitiram que ele ficasse no espaço subaquático por várias horas. O limite da profundidade de imersão foi igual a cinco metros.
Mas o desenvolvimento foi interrompido pela morte de Drebbel. Outro cientista da França, que escreveu um guia prático sobre a construção de submarinos, tornou-se seguidor e seguidor de idéias. De acordo com suas recomendações, o barco deve ser feito de metal (principalmente cobre), sua forma deve se parecer com peixe, mas as bordas devem ser apontadas. Não é necessário melhorar esta unidade em termos dimensionais.
Desenvolvimentos de países rivais
A comparação da frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos começa com os primeiros veículos. Além disso, eles foram construídos com uma diferença de meio século. Isso dá o direito de dizer que o início da história da frota submarina nos dois países é aproximadamente o mesmo.
A moderna frota submarina da Rússia deve muito ao seu compatriota Efim Nikonov, de cujo navio começou o desenvolvimento de tecnologias e métodos para a construção de submarinos. Era um simples carpinteiro da vila de Pokrovskoye, perto de Moscou. Ele queria dar vida ao seu desenvolvimento e enviou uma petição a Pedro I, na qual ele propôs um projeto submarino. A idéia de um navio secreto capaz de esmagar navios inimigos atraiu muito o rei. Por suas ordens, Nikonov apareceu em São Petersburgo e começou a construção do aparelho. O projeto foi implementado em três anos. Os primeiros testes foram assistidos pessoalmente por Peter I. Logo, enquanto finalizava e aperfeiçoava o projeto, um carpinteiro talentoso adaptou lança-chamas em pó ao navio. O rei, vendo tais sucessos, sugeriu iniciar a construção de uma embarcação semelhante, de configuração maior. Mas apenas Peter I viu uma perspectiva sobre esse assunto e após sua morte o desenvolvimento do espaço subaquático cessou. O barco inacabado apodreceu no celeiro.
Melhoria de processos na produção
A comparação da frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos é impossível sem mencionar as realizações de cientistas e engenheiros, cujo desenvolvimento se tornou a base da atividade moderna. Pela primeira vez, esse projeto foi colocado em produção no trigésimo quarto ano do século XIX. O gerente do projeto era K. A. Schilder, que era engenheiro militar em treinamento.
O design da embarcação incluía cursos especiais, com a ajuda da qual o aparelho foi movido sob a água. Durante seu desenvolvimento, o princípio da biônica foi adotado, ou seja, as leis da natureza foram levadas em consideração para criar equipamentos técnicos. Nesse caso, o engenheiro chamou a atenção para a estrutura dos pés de galinha. Tais dispositivos foram colocados em pares nos dois lados da caixa. Para lançar essas “patas”, foi necessário fazer o esforço de marinheiros e remadores. Isso foi muito inconveniente, porque com os esforços incríveis da equipe, a velocidade não era muito impressionante. Ela poderia desenvolver até um máximo de meio quilômetro por hora. Para melhorar esse processo e torná-lo mais produtivo e eficiente a um custo menor, o gerente de projeto planejou usar dispositivos elétricos. Mas o desenvolvimento dessa indústria foi aos trancos e barrancos, e isso impediu muito a implementação de novas idéias.
O barco era um modelo militar. Ela estava armada com lançadores de mísseis. Inúmeros problemas negaram essa ideia e o trabalho de modernização do navio foi interrompido.
Uso do motor na frota submarina
O próximo estágio no desenvolvimento da frota submarina é a introdução de motores no design de navios. O primeiro a tal decisão foi o inventor I.F. Aleksandrovsky. Para implementar suas idéias, ele escolheu um motor funcionando com ar comprimido. O inventor deu vida à sua ideia. De acordo com seu projeto, um barco foi produzido. Mas o projeto em si não foi particularmente bem-sucedido, pois a produtividade ainda deixava muito a desejar. O motor permitia que apenas três milhas navegassem a uma velocidade de um nó e meio.
O sucesso na implementação desta ideia foi alcançado apenas por outro inventor russo S.K. Dzhevetsky. Uma comparação entre a frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos dá o direito de dizer que, nesta fase, os inventores russos fizeram uma descoberta, porque Dzhevetsky instalou um motor em seu barco que alimentava a bateria. Naquela época, não havia análogos no mundo de tal navio que pudessem se mover da eletricidade. Nesse caso, o dispositivo pode atingir uma velocidade de quatro nós.
De acordo com o projeto do mesmo inventor, o barco Pochtovy foi construído. Sua principal característica, que, ao comparar a frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos, novamente lidera os russos (não havia navio desse tipo em nenhum outro lugar do mundo naquela época), é um único motor. A única desvantagem do dispositivo é um traço na forma de bolhas, que ele deixa para trás. Ou seja, devido ao baixo nível de camuflagem, ela não pode ser usada para fins militares.
Naquela época, o desenvolvimento e a implementação de usinas de energia estavam em andamento nesse setor. Foi nessa época que tais esquemas e princípios foram formados que ainda são usados no design de barcos. Também foram realizados desenvolvimentos no setor de armas. Dzhevetsky projetou tubos de torpedo que estavam em serviço com a frota submarina por um longo período de tempo. Mas o atraso de indústrias como a engenharia elétrica e a indústria automobilística não permitiu a criação de um navio de guerra de pleno direito.
Submarino "Golfinho"
É possível comparar a frota submarina da Federação Russa e dos EUA precisamente com este aparelho. O navio foi construído no início do século XX, de acordo com o projeto de Bubnov e Goryunov pelo Estaleiro do Báltico em São Petersburgo. O sistema de propulsão consistia em duas partes. O primeiro era um motor a gasolina e o segundo era um motor elétrico. O desenvolvimento foi tão poderoso e fora do padrão que superou o Fulton americano em especificações técnicas.
A partir deste momento, o desenvolvimento da frota submarina da Federação Russa passou a um ritmo muito acelerado. Pessoal qualificado foi treinado. Desde o desenvolvimento do design, esse setor se tornou um ramo confiável das forças militares do país. O governo apoiou fortemente esse setor. E após a introdução de um crachá especial para oficiais submarinos, aumentou o desejo de servir nessas tropas, assim como a autoridade da esfera como um todo.
A composição moderna da marinha russa
Atualmente, a Marinha da Federação Russa inclui cinco unidades. Cada um deles consiste em forças de superfície e submarinas. Os seguintes componentes desta unidade militar são distinguidos:
- Frota do Báltico A base principal deste componente está localizada em Baltiysk. O carro-chefe é o destruidor "Persistente". As forças submarinas do Báltico são caracterizadas por três barcos a diesel. A propósito, uma comparação da frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos (2016) sugere que esse tipo de veículo existe apenas em território russo. Nos Estados Unidos, a produção de tais navios é abandonada há muito tempo.
- Frota do Norte. A base principal deste componente está localizada em Severomorsk. O carro-chefe é o cruzador de mísseis nucleares pesados Pedro, o Grande. A frota submarina do norte da Rússia se distingue por uma ampla variedade de meios técnicos. Com base nesta unidade, existem três cruzadores pesados de submarinos e oito cruzadores estratégicos de submarinos. Os submarinos da frota do norte da Rússia são representados por modelos com mísseis de cruzeiro (3 unidades), nucleares de múltiplos propósitos (12 unidades), diesel (8 unidades), uso especial (2 unidades).
- Frota do Mar Negro. A principal base deste componente está em Sebastopol. O carro-chefe é o cruzador de mísseis de Moscou. O componente subaquático é representado por dois submarinos a diesel.
- Frota do Pacífico. A base principal deste componente está localizada em Vladivostok. O carro-chefe é o cruzador de mísseis Varyag. 5 cruzadores de submarinos de mísseis, 6 submarinos nucleares com mísseis de cruzeiro, 7 submarinos nucleares polivalentes e 8 modelos a diesel estão no balanço.
- Flotilha do Mar Cáspio. A base principal deste componente está em Astracã. O carro-chefe é o navio de patrulha Tatarstan. Esta unidade não inclui forças submarinas.
Dispositivos multiuso
Uma comparação da frota submarina da Rússia e dos Estados Unidos (2016, como outros anos, não trouxe avanços significativos nessa área) permite avaliar geralmente o potencial das forças navais. Um dos dispositivos mais importantes que estão no equipamento técnico do exército de qualquer potência marítima poderosa são os barcos, que são confrontados com a solução de problemas táticos operacionais. O objetivo de tais navios é a destruição de alvos de superfície do inimigo e a derrota dos objetos do litoral. Mísseis de cruzeiro e torpedos são usados como armas. Dependendo do tipo de armas, os submarinos são:
- com mísseis de cruzeiro;
- com torpedos;
- com mísseis de cruzeiro e torpedos.
A frota submarina da Marinha dos EUA possui um grande número de submarinos táticos operacionais. É nesses navios que o conceito militar geral da América é direcionado. Se usarmos outro atributo de classificação, como qualidade, não haverá um líder claro. Isso se deve ao alto potencial técnico de ambos os países.
Barcos Táticos dos EUA
O que é perigoso na frota submarina dos EUA é precisamente esse tipo de submarino. Existem cinquenta e nove modelos desse tipo baseados na Marinha dos EUA. A maioria deles (e são trinta e nove navios) entraram na balança no sexagésimo sexto ano do século passado. Eles são chamados de "Los Angeles" e pertencem à terceira geração. Por tipo de arma, eles são de um tipo misto. Eles incluem mísseis antiaéreos e torpedos. No futuro, está planejado retirar gradualmente esses vasos da circulação e substituí-los por modelos mais novos. Está previsto realizar essa modernização até os anos trinta.
A aposta é em barcos de quarta geração. São eles que substituirão Los Angeles. Isso inclui modelos como Virginia e Sea Wolf. Este último foi desenvolvido nos anos noventa. Sua construção custa quatro bilhões e meio de dólares. Mas o preço é justificado por parâmetros técnicos. É equipado com um poderoso complexo de mísseis de cruzeiro e torpedos. Também tem como característica o baixo nível de ruído emitido. Com o lançamento de cada modelo, o barco está se tornando mais perfeito. No entanto, uma comparação da frota submarina da Rússia e dos EUA (2017) dá o direito de dizer que a freixo doméstica não é de modo algum inferior ao lobo marinho da primeira série.
Vantagem americana
A frota submarina dos EUA e da Rússia para 2016 difere não apenas na composição quantitativa, mas também nas gerações de modelos. O submarino da Virgínia foi projetado muito mais tarde que o lobo marinho. Mas, apesar disso, em termos de características técnicas, o Sivulf está muito à frente de seu seguidor. Se compararmos esses dois modelos americanos com o Ashen doméstico, está em algum lugar entre eles. Uma característica e vantagem do submarino russo é a qualidade das armas. Mísseis de cruzeiro de calibre são muito melhores que o American Tomahawk em eficácia.
Entre os modelos russos, no nível dos melhores barcos americanos, há apenas Severodvinsk. Mas ele é apenas um, embora o projeto preveja a construção de mais três. Mas quando forem construídas, os Estados Unidos mudarão para um novo estágio de desenvolvimento.
