O maior edifício do século que ligará a península da Crimeia e o Território de Krasnodar será o mais longo da Rússia - seu comprimento total será de 19 quilômetros. Está planejado para ser comissionado em dezembro de 2018. Os melhores especialistas de várias áreas trabalharam no esquema da ponte Kerch, bem como em seu projeto.
A importância estratégica da ponte
Conectando a Crimeia e a Península de Taman, no território de Krasnodar, na Rússia, a rodovia terá quatro faixas largas capazes de comportar até 40.000 carros por dia. Uma viagem de 10 minutos da Crimeia a Taman acelerará o fluxo de mercadorias e pessoas, que atualmente estão sendo transportadas por balsa.
Mais de 30 empresas estão participando da construção da instalação, que será a mais longa da Europa, ultrapassando a ponte Vasco da Gama, com 17, 2 km de extensão em Portugal.
Fatos da história. Informação geral
Nos anos secos, quando os rios Don e Kuban não despejavam água suficiente no mar de Azov, era possível atravessar a Crimeia até o Cáucaso (o antigo dramaturgo grego Ésquilo chamava a passagem de “veado de vaca”). Uma transição temporária foi criada aqui, organizada aqui pelo rei pontico Mitrídates no primeiro século aC.
O primeiro esquema real da ponte de Kerch foi proposto pelo oficial da marinha russo Vladimir Dmitrievich Mendeleev na segunda metade do século XIX (filho do grande químico D.I. Mendeleev). Esse esquema da ponte Kerch consistia na construção de uma barragem do cabo Pavlovsky até a ilha de Tuzla e depois dela até a própria Taman. Este projeto foi chamado de ponte da Europa para o sul da Ásia.
Em 1903, o imperador russo Nicolau II decidiu continuar a construção de uma ponte sobre o estreito de Kerch. Os melhores engenheiros russos trabalharam no esquema da ponte Kerch e no projeto. Mas depois a Primeira Guerra Mundial, a Guerra Civil e a Revolução começaram. Tudo isso diminuiu bastante o andamento das obras.
O esquema da ponte do Estreito de Kerch também foi desenvolvido durante a industrialização socialista. As fábricas soviéticas da época não conseguiam lidar totalmente com a implementação de tal ordem para a compra de todas as estruturas de ferro necessárias para a construção dessa enorme estrutura; portanto, foram compradas na Alemanha antes da Segunda Guerra Mundial.
A construção da ponte durante a Segunda Guerra Mundial
Mais tarde, durante a Segunda Guerra Mundial, cientistas e engenheiros alemães conseguiram desenvolver um novo projeto para uma ponte sobre o estreito de Kerch, que seria capaz de estabelecer conexões ferroviárias e rodoviárias de Kerch para a região de Novorossiysk. O verdadeiro trabalho preparatório foi iniciado a partir do início da primavera de 1943. Mas logo a situação na frente mudou e a construção parou.
Mais tarde, após a libertação de Taman, o trabalho nessa grandiosa construção foi continuado pelos engenheiros soviéticos. Um esquema atualizado da ponte Kerch foi desenvolvido. Os trabalhos começaram, mas mais tarde a ponte em si foi destruída pelo gelo que deixava o mar de Azov. Foi decidido desmontá-lo.
Ponte da Crimeia hoje em dia
Os membros do exame estadual tiveram uma tarefa difícil: 74 opções de construção foram propostas para consideração, que deveriam estudar cuidadosamente e escolher as melhores. Em fevereiro de 2016, o projeto de construção foi finalmente aprovado e em março começaram os trabalhos de instalação de estacas, que servirão de suporte para a ponte.
Esquema geral da ponte da Crimeia através do Estreito de Kerch
A ponte em si será composta por quatro seções. O primeiro trecho consistirá em um trecho da ponte que liga a ilha de Tuzla e a cidade de Kerch, com 6, 1 km de extensão. A segunda seção da ponte é uma seção que passa ao longo da ilha de Tuzla, cuja extensão será de 6, 5 quilômetros. A terceira seção é a próxima seção da ponte, com 1, 4 quilômetros de extensão, conectando Tuzla e a Península de Taman. O último trecho de cinco quilômetros será uma travessia rodoviária e ferroviária que passa pela Península de Taman.
O esquema de projeto da ponte da Crimeia através do Estreito de Kerch mostra que seu comprimento máximo será de dezenove quilômetros. A ponte ligará a Península de Taman e a cidade de Kerch (Crimeia). Passará pela ilha de Tuzla, localizada no Estreito de Kerch. Além disso, o esquema da ponte Kerch mostra que a própria ponte que liga a Crimeia ao continente da Rússia consistirá em duas rodovias. Será uma rodovia e uma ferrovia.
A parte mais profunda da ponte da Crimeia estará localizada no local que liga a cidade de Kerch e a ilha de Tuzla. Haverá dois arcos navegáveis (automóvel e ferroviário), cuja construção foi concluída recentemente. Sua altura será de 35 metros.
Etapas da construção
Este é um dos projetos mais ambiciosos e complexos dos últimos anos. Na sua criação, muitos especialistas de diferentes orientações estavam envolvidos. Trabalhadores, engenheiros e arquitetos tiveram que fazer todo o esforço, experiência e conhecimento para criar uma das estruturas mais ambiciosas da história da construção de pontes na Rússia. A ponte também é a mais longa da Europa.
O primeiro suporte da ponte da Crimeia foi instalado em abril de 2016. No início do verão, foram instaladas cerca de mil estacas. Em julho de 2017, a ponte estava 75% concluída. Em agosto, os construtores começaram a construção da parte navegável da ponte da Crimeia. Neste ponto, o primeiro arco navegável, que conectará a ferrovia, já foi instalado. Em outubro de 2017, foi instalado o segundo arco viário da ponte da Crimeia.
