Igarka é um porto muito importante nas partes mais baixas do Ienissei. Está localizado no território de Krasnoyarsk, que de 1928 até os dias atuais continua sendo o principal ponto do norte para navios de todo o mundo.
Detentor do recorde do país
O rio Yenisei é o orgulho da Rússia. Cada morador do país usa o epíteto "pai" junto com o nome deste reservatório. Ela possui a segunda maior bacia da Federação Russa e a sétima entre os maiores sistemas do mundo. Essa fita azul flui do sul para o norte e divide a Sibéria em oeste e leste.
O canal começa com a descarga do Grande e Pequeno Yenisei, na capital da República de Tuva - Kyzyl. O rio terminará 3487 km a partir deste ponto, às margens do Mar Cáspio.
Hoje, esse sistema é um objeto estrategicamente importante para o transporte da Rússia. A hidrovia tem uma dúzia de marinas modernas. O porto mais ao norte do Ienissei, Igarka, até aceita embarcações marítimas.
Nome secreto
Nos tempos antigos, diferentes povos respeitavam a grandeza dessa corrente. Cada uma das tribos que vivia às margens do reservatório nomeou a corrente por nomes semelhantes. Por exemplo, o Evenki deu a ele o nome "ene", que foi traduzido como "água grande".
Kets que moravam nesses territórios mais tarde adotaram esse nome. Mas, de acordo com suas regras, um termo geográfico teve que ser adicionado ao nome. Portanto, a palavra estrangeira "ene" (ou seja, "rio") foi acompanhada pelo nativo "cess" (que também soa como "água grande"). O resultado é o nome "Enesses", que na tradução exata de dois dialetos diferentes significa "rio do rio".
No século XVI, ninguém sabia que haveria um grande porto no Ienissei. As pessoas que moravam nessas margens estavam envolvidas apenas na pesca.
Descobridores
Os cossacos começaram a usar o rio como uma via navegável. Então apareceram as primeiras menções escritas sobre ela, que datam do final do século XVI. Em 1601, Kondraty Kurochkin fez uma descrição detalhada desse reservatório.
Em seu trabalho, ele observou que o canal é adequado não apenas para a pesca, mas também para o transporte marítimo. Depois disso, os assentamentos começaram a aparecer nas margens do rio, um após o outro. Dentro de alguns anos, as cidades que ainda existem apareceram. Os mais famosos são Yeniseisk e Krasnoyarsk. Lá os portos do rio Yenisei foram formados.
Por muitos anos o transporte tem se desenvolvido ativamente. No início do século 20, 26 navios a vapor foram lançados no rio. Mas as ondas não foram apenas navios mercantes e de carga. Nos feriados, os navios turísticos navegavam na água, com o objetivo de familiarizar todos os monumentos naturais locais.
Você pode agradecer aos cossacos não apenas por iniciar o transporte nesta bacia, mas também por introduzir o nome que os contemporâneos ainda usam. Posteriormente, o nome local Eneses começou a soar em russo como ienissei.
O principal mito da cidade
O primeiro porto do Ienissei já foi construído sob a liderança do novo governo soviético. O estacionamento do navio está localizado na vila de Igarka.
A história deste assentamento está intimamente ligada à água. Graças a esse elemento, a cidade recebeu seu nome. Segundo uma versão, esta terra encontrou seu nome em homenagem ao estreito em que está localizada.
O reservatório, por sua vez, recebeu o nome do pescador local Yegor Shiryaev. O homem tinha a glória de um caçador habilidoso e um homem de sorte. Os vizinhos carinhosamente chamaram o homem de Igark. Para manter viva a fama do hábil pescador, seu estreito era chamado de apelido. E, embora não haja evidências documentais dessa versão, os moradores locais realmente gostam dessa lenda.
Esta terra apareceu pela primeira vez no mapa em 1725. Os forwarders Fyodor Minin e Khariton Laptev pintaram o estreito em detalhes em 1740. Naquela época, havia apenas alguns metros no território.
O caminho para a fama
Mais de 150 anos depois, em 1876, a humanidade começou a desenvolver as rotas marítimas do norte. Os navios que chegaram descarregaram as mercadorias diretamente para a costa, que na época servia como porto improvisado no Ienissei. Além do fato de os locais onde os navios estavam atracados serem pouco úteis para o transporte de carga, essas operações também ocorreram em diferentes territórios. Muitas vezes, durante a transferência de mercadorias perdidas na água. Houve casos em que os capitães, sem esperar pelas caravanas e barcaças do rio, navegaram.
A construção do porto, que podia aceitar diferentes navios, era necessária. Em 1923, foram feitas as primeiras tentativas de implementar o plano. Primeiro, eles tentaram organizar a marina em Ust-Port. Durante a operação, os marinheiros perceberam que este lugar era desconfortável.
Mais tarde, planejaram começar a trabalhar no canal de Angutin. Mas esses planos foram quebrados pelo capitão do barco a vapor Tobol P.F. Ocheretko, que propôs a construção de um porto do norte no rio Yenisei, no canal de Igarsky.
Da vila à marina nacional
Esta decisão não foi espontânea. O marinheiro conhecia bem essas águas e media previamente a profundidade. Os resultados que ele recebeu foram enviados para Sibvodput.
Em seguida, os engenheiros começaram a trabalhar. Eles estudaram o estreito por um longo tempo e deram um feedback positivo. Tendo estudado o futuro projeto em detalhes, os especialistas puderam ser construídos perto da cidade de Igarka.
Em 15 de junho de 1929, as autoridades deram permissão oficial para a construção. O projeto fazia parte do plano quinquenal soviético, que caiu entre 1928 e 1932. Assim, foi entregue o primeiro grande porto de exportação de madeira do Ienissei.
Após o início das obras, o número de pessoas aumentou. Já em 1931, o número de habitantes chegou a 3000. Foi então que o ponto recebeu o status de cidade. Para desenvolver novas áreas, presos políticos, militares e outros foram enviados para essas terras. Foi por suas forças que novos objetos foram construídos. A marina trabalhava ativamente, a cada ano o volume de tráfego aumentava. Navios de mais de 20 países diferentes atracam nesta costa. Em seguida, a cidade portuária no Ienissei recebeu a glória do portão marítimo que levava à Europa.
Período de declínio
Apesar de a marina ter começado como uma instalação de exportação de madeira, a URSS tinha planos grandiosos para esse território. Em 1956, as autoridades desenvolveram um plano em larga escala para a reconstrução da cidade. Este ponto deveria se tornar não apenas um centro marítimo, mas também industrial.
Em 1962, um desastre aconteceu em Igarka. Um incêndio terrível queimou centenas de edifícios. No entanto, tudo foi restaurado do zero.
Dezenas de fábricas de processamento de madeira trabalhavam na cidade. Seus produtos atraíram ainda mais navios estrangeiros. No melhor dos tempos, o porto marítimo dos Yenisei poderia receber imediatamente cerca de 25 grandes navios de carga. O restante do produto foi enviado por liga a jusante.
Em termos de trabalho, Igarka ficou atrás apenas de outra cidade marítima - Arkhangelsk.
Agora, o momento deste item foi reduzido. Em 2015, a população mal chega a 5.000, enquanto em 1989 esse número era de quase 20.000.
Apesar disso, Igarka pode interessar turistas.
