A Wehrmacht da Alemanha, por um longo período, usou armas de artilharia pesada com bastante sucesso em vários tipos de tração. Quando a frota de armas atingiu limites críticos, a administração enfrentou a tarefa de desenvolver plataformas rastreadas para o transporte de armas de autopropulsão. Hummel é um dos desenvolvimentos mais avançados e eficientes, combinando manobrabilidade, alta manobrabilidade e poder de fogo.
Como o obus foi criado
A experiência do Blitzkrieg mostrou que o planejamento cuidadoso das operações militares costumava desaparecer em segundo plano. Tanques não tão raramente entraram em avanço, afastando-se da infantaria e da artilharia devido à sua mobilidade. Como resultado, eles ficaram sem o apoio necessário. Se o problema fosse resolvido com soldados de infantaria através da operação de veículos blindados e outros equipamentos, era praticamente impossível preparar rapidamente obuses pesados e montarias de artilharia em um modo de ataque rápido.
As armas de propulsão que Hummel decidiu colocar em um chassi de esteira, o que a tornou autopropulsada, fornecendo suporte bem-sucedido aos tanques alemães. Outro problema apareceu aqui - os requisitos das forças armadas eram tão diferentes que um certo conceito universal não era suficiente. Paralelamente, foi realizado o desenvolvimento de várias máquinas projetadas para tarefas específicas.
Solução provisória
Em 1941, o comando alemão das forças armadas deu a tarefa de liberar um obus autopropulsado para várias empresas. Entre eles estão:
- Rheinmetal.
- Krupp.
- Daimler Benz.
- "Skoda".
Ao mesmo tempo, os fabricantes expressaram forte indignação por causa de prazos criticamente apertados. Como resultado, o problema foi resolvido com o surgimento da chamada "solução provisória". A Wehrmacht exigiu desenvolver e criar apenas dois tipos de equipamentos - suportes de artilharia equipados com uma pistola de 105 mm e obus, calibre de 150 mm.
O nome preliminar se deve ao fato de que, no futuro, foi planejado fabricar armas de autopropulsão radicalmente diferentes, feitas não de tanques e restos de outros veículos, mas de unidades de pleno direito capazes de executar as tarefas. No entanto, foi necessária a máxima implementação das tecnologias existentes e em desenvolvimento. Nesse caso, os projetistas precisavam cumprir o tempo mínimo e reduzir o custo de produção.
Desenho
Estudos demonstraram que o PT SAM Hummel é mais adequado para a montagem das pistolas IFH-18 (105 mm) e SFH-18 (150 mm). Para isso, foi utilizado o chassi dos tanques PZ.KPF-2/4. A maioria das alterações foi realizada na direção da transferência do compartimento do motor para a parte central da popa, e o compartimento lateral estava localizado na parte traseira da unidade de combate.
A armadura do chassi não passou por transformações significativas. A proteção foi fornecida por elementos projetados para suportar armas pequenas de vários tipos e estilhaços. A estabilidade da instalação foi planejada para ser fornecida, independentemente da posição da pistola. Além disso, era necessário garantir o suprimento máximo possível de kit de combate e armazenamento de combustível em pé de igualdade com os tanques de base. Também foi assumido que a tripulação das armas de propulsão Hummel será seis caças por uma arma de 105 mm e 7 por 150 mm. Todos os novos componentes e montagens foram planejados para serem fabricados em equipamentos existentes usando as tecnologias existentes. Nesse caso, a usinagem deve ser minimizada.
Restrições de desenvolvimento
O obus em questão estava sendo desenvolvido em paralelo com outro projeto chamado Vespa. Os projetistas que já estavam no estágio inicial enfrentaram limitações no esquema estrutural selecionado. A principal desvantagem do chassi em questão era o ponto de problema esperado e conhecido em relação aos projetos de conversão antecipada. Consistia em um estoque bastante limitado de munição. Na arma automotora "Hummel", ele fez apenas 18 projéteis. Portanto, quase um quarto das instalações atualizadas foram construídas como um veículo blindado para transporte de cargas. Mas surgiu a oportunidade de converter esses casos em um veículo de combate sem visitar uma oficina ou hangar.
O fornecimento de armas leves e pesadas de autopropulsão para unidades de combate começou no primeiro semestre de 1943. As dúvidas sobre o fracasso da “solução provisória” foram dissipadas após o uso bem-sucedido desse equipamento em batalhas de baterias de batalhão de tanques. Suas unidades receberam excelente apoio de artilharia. A subsequente deterioração da posição militar da Wehrmacht foi o motivo da rejeição de novos desenvolvimentos desses projetos. Apenas alguns protótipos de canhões autopropulsores de combate dessa configuração foram construídos.
Recursos de design
O antecessor da instalação do Hummel foi chamado Geschutzwagen. Foi equipado no chassi de um tanque PZKPF com um canhão SFH-18 de calibre 150 mm. Para criar esse design, foram utilizados sistemas seletivos de veículos blindados. O exterior das unidades de navegação correspondia ao J.V Ausf.F, e o equipamento interno incluía elementos do tanque PzKpfw, tanto quanto possível. III Ausf.
Entre as diferenças em relação aos protótipos, destacam-se o casco modificado, a presença de roletes de esteira na engrenagem de corrida, preguiças, esticadores de esteiras e similares. Do segundo tanque, a pistola autopropulsada obteve a unidade de potência Maybach com uma unidade de transmissão (uma variante do SSG-77). Nos equipamentos, também foram utilizados equipamentos das unidades de controle e sistema de freio dessa máquina.
Especialmente para as armas automotrizes alemãs Hummel, os projetistas desenvolveram novos eixos que transformam a tração do motor, tubos de escape, filtros de óleo, partidas do tipo inércia, acessórios de inverno e peças de suprimento de combustível. O compartimento de combate em armas autopropulsadas experimentais estava localizado no compartimento de popa, aberto por cima. A equipe à prova de intempéries defendia uma barraca de lona montada sobre a casa do leme.
O bloco do motor foi colocado no meio e o controlador responsável pelo controle foi instalado na frente. Esses dois compartimentos foram isolados um do outro. O acesso ao interior foi realizado através de um par de escotilhas. Armas adicionais (exceto o canhão) - metralhadoras MG-34 ou MG-42. A tripulação usou pistolas e metralhadoras como armas defensivas.
Outro equipamento
Pistolas de autopropulsão Hummel, cuja foto é mostrada abaixo, também foi equipada com um confiável motor HL-120TRM e transmissão SSG-77. Ao mesmo tempo, a unidade existente não garantiu uma reserva suficiente de energia específica para a máquina.
O equipamento do rádio e transmissores se correlaciona com dispositivos semelhantes dos observadores de artilharia. Freqüentemente, estações de rádio trabalhavam em conjunto com essas unidades, bem como observadores como Funksprechgerat f FuSprG 0 e Bordsprechgerat BoSprG. Os receptores funcionavam na faixa de freqüência média e eram equipados com um transmissor de 30 watts.
Características técnicas das armas de autopropulsão "Hummel"
Abaixo estão os principais parâmetros da máquina em questão:
- Uma variação é um obus autopropulsado.
- Comprimento / largura / altura - 7170/2970/2810 mm.
- Equipamento blindado - de 10 a 30 mm.
- O percurso de um posto de gasolina é de até 215 quilômetros ao longo da rodovia.
- A velocidade máxima é de 40 km / h.
- O número de membros da tripulação é de 6/7 pessoas.
- Armamento - canhão de 105 ou 150 mm e várias metralhadoras da categoria MG-42.
Uso de combate
Os alemães conseguiram criar 115 armas de autopropulsão, como as armas de autopropulsão Hummel-M1-16. Um total de cerca de cinquenta veículos foram enviados para unidades de combate. O restante do equipamento foi implantado em prédios educacionais.
O volume total de produção do equipamento militar considerado foi de 724 unidades, o que provou ser bastante bem-sucedido. Dez cópias foram convertidas de tanques e o restante dos veículos de veículos blindados. Definitivamente armas autopropulsoras Hummel M-1-16 pode ser chamada de instalação de artilharia autopropulsada mais popular da Segunda Guerra Mundial. Panzer As divisões da Panzer foram criadas no início de 1943, após o qual a administração aprovou um novo estado conhecido como KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
Designações
Nas laterais do equipamento em questão, não estavam marcados números de três dígitos do tanque de A a F, mas designações expandidas, até as letras G e O. Normalmente, as marcas eram colocadas na parte frontal e nas placas blindadas da popa do abate. Em relação à decodificação da notação, pode-se observar o seguinte:
- No. 1 - a primeira empresa.
- No. 5 - o quinto pelotão.
- No. 8 - o oitavo carro.
No entanto, essas designações raramente eram aplicadas no combate a armas de autopropulsão de artilharia.
Na segunda metade das hostilidades, emblemas de divisão em veículos blindados fascistas foram aplicados em alguns casos. Na maioria das vezes, as equipes deixavam marcas distintas relacionadas aos nomes de esposas, filhos e outros parentes.
