O avião do Presidente dos Estados Unidos é um símbolo marcante dos Estados Unidos em geral e do escritório em primeira pessoa em particular. Sempre que o chefe de estado viaja para o exterior ou para o país, ele recebe um airbus de alta tecnologia e luxo. Em um dia memorial, no dia 11 de setembro, as aeronaves de George W. Bush mostraram que era muito mais que um avião a jato - o Boeing 747 se tornou um bunker móvel quando todas as posições no solo pareciam vulneráveis a ataques.
Então, qual é a diferença entre o “Board One” e outros aviões, e o que é necessário para o chefe de estado voar ao redor do mundo? Considerando o quanto o avião do Presidente está carregando, não surpreende que a mídia a chame de "Casa Branca Voadora".
O que é o Board One?
A maioria das pessoas tem uma ideia geral de que o avião do Presidente dos Estados Unidos é um escritório voador com todos os tipos de equipamentos de alta tecnologia. Mas há dois fatos significativos sobre os quais o público em geral é pouco conhecido.
Tecnicamente, "Board One" não é um avião. Este é o indicativo de chamada de qualquer aeronave da Força Aérea dos EUA que transporta o Presidente dos Estados Unidos. Assim que o chefe de estado estiver em um veículo voador, ele é referido pela tripulação e todos os controladores como "Força Aérea Um" (Força Aérea Um) para evitar confusão com qualquer outra aeronave na área. Se o presidente se mover em uma aeronave do exército, ele será chamado de "Conselho do Exército nº 1", e cada vez que aterrissar em seu helicóptero especializado, ele se tornará "Conselho da Frota nº 1". Mas os civis o chamam de Boeing 747.
Avião do presidente dos EUA: características
Até o momento, existem dois aviões que voam regularmente sob essa designação - quase idênticos ao Boeing 747-200B. As próprias aeronaves são designadas VC-25A com os números de cauda 28000 e 29000.
Esses dois aviões têm o mesmo design geral de um Boeing 747-200B convencional e características semelhantes. Eles têm quase a mesma altura de um prédio de seis andares (19, 8 m) e o comprimento do quarteirão da cidade (70, 66 m). Cada um deles possui quatro motores a jato General Electric CF6-80C2B1, que fornecem um empuxo de 252 kN cada. A velocidade máxima está na faixa de 1014 a 1127 km / he o teto máximo é de 13747 M. Cada avião carrega 203129 litros de combustível. A aeronave pesa 377842 kg em uma condição totalmente equipada para voar por longas distâncias. Com o tanque cheio, uma aeronave pode voar ao redor do mundo (12553 km).
Como o Boeing 747 normal, essas aeronaves têm três níveis. Mas dentro do “Board number 1” é completamente diferente dos aviões comerciais.
Força Aérea Interna Um
O avião do Presidente dos Estados Unidos, cuja cabine possui uma área útil de 371 metros quadrados. m., muito mais parecido com um hotel ou escritório do que com um avião a jato, com exceção dos cintos de segurança em todos os assentos. O nível mais baixo é usado principalmente para o transporte de mercadorias. A maioria das instalações para passageiros está em um nível médio, enquanto a superior abriga principalmente equipamentos de comunicação.
O presidente tem acomodações a bordo, incluindo seu quarto, banheiro, academia e espaço para escritório. A maioria dos móveis do avião é feita manualmente por marceneiros.
Os funcionários se reúnem em uma grande sala de conferências, que também serve como sala de jantar. Os escalões mais altos têm seus próprios escritórios, e o restante dos funcionários da administração presidencial também tem vagas para trabalho e lazer. Há uma área separada para acompanhar os repórteres, bem como espaço suficiente para o pessoal desempenhar as funções oficiais. Em geral, as aeronaves do Presidente dos Estados Unidos podem transportar confortavelmente 70 passageiros e 26 tripulantes.
Versão de Hollywood
"Board número um" foi exibido por dentro no filme de Hollywood de 1997 com o mesmo nome, com Harrison Ford como presidente dos Estados Unidos. Embora alguns dos detalhes do cenário lembrassem vagamente o original, o diretor da pintura deu vazão à criatividade artística. Uma aeronave real não possui uma cápsula de resgate, como mostra o filme, nem pára-quedas. Obviamente, uma cápsula de resgate não é algo para se falar.
Layout
O avião do presidente dos EUA está envolto em uma auréola mítica e misteriosa, em grande parte porque a maioria das pessoas tem acesso limitado a ele. Até políticos e jornalistas convidados não são permitidos em algumas de suas partes, e a Força Aérea é cuidadosa o suficiente para ocultar detalhes específicos do modelo da aeronave. Que segredos o avião presidencial dos EUA guarda? Várias fontes oficiais e não oficiais publicaram uma descrição geral do que está dentro do “Quadro número 1”, mas ninguém, tanto quanto se sabe, não disse exatamente como essas partes se relacionam. E mesmo que alguém tivesse feito isso, ele provavelmente teria recebido conselhos educados para ocultar essas informações por razões de segurança nacional.
Aqui está o que sabemos: como o Boeing 747 normal, a aeronave do presidente dos EUA no interior é dividida em três decks. E, como você pode verificar nas transmissões de televisão, os passageiros entram por três portas. Normalmente, o chefe de estado, dando as boas-vindas aos que se encontram, usa uma porta no convés do meio, à qual se aproxima uma rampa de passageiros autopropulsada. Jornalistas entram pela porta dos fundos, onde imediatamente subem a rampa para o convés do meio. A maior parte da área da prensa parece uma seção de primeira classe em um avião a jato convencional, com assentos confortáveis e espaçosos.
De acordo com a lógica das coisas, também deve haver:
- área para funcionários;
- cozinha a bordo;
- sala de conferências e sala de jantar;
- Número presidencial e seu cargo;
- local de trabalho e resto da tripulação.
E, é claro, deve haver necessariamente uma sala de centro de comunicação, uma cabine e um cockpit, como em um avião comercial regular.
Juntamente com o uso não convencional do espaço para passageiros, o “Board No. 1” é embalado com muitas tecnologias, que o diferencia de um avião a jato convencional.
Funcionalidades
Como o “Conselho nº 1” carrega o presidente, algumas viagens podem ser bastante longas, e a aeronave possui várias funções especiais, muitas das quais ausentes em aeronaves civis.
A equipe prepara comida em duas cozinhas totalmente equipadas. Uma grande quantidade de comida é armazenada em freezers no andar inferior. A equipe pode alimentar até 100 pessoas por vez e o armazenamento permite que você tenha um estoque de 2.000 porções.
Muitas tecnologias estão envolvidas no compartimento médico. Há uma farmácia extensa, muitos equipamentos de emergência e até uma mesa cirúrgica dobrável. A equipe também inclui um médico que viaja com o presidente, onde quer que ele vá. Ao decolar, a aeronave está preparada para todas as situações imprevistas possíveis.
Diferentemente do habitual Boeing-747, a placa número 1 é equipada com suas próprias rampas retráteis para aterrissar e desembarcar na frente e atrás. Passadiços se abrem no andar inferior, e a equipe e a equipe sobem as escadas internas para chegar ao andar superior. O avião também possui seu próprio carregador de bagagem. Com essas adições, a Diretoria nº 1 não depende de serviços aeroportuários que possam representar um risco à segurança.
Enchimento eletrônico
A característica mais notável da aeronave é sua eletrônica. Inclui 85 telefones a bordo, uma coleção de walkie-talkies, aparelhos de fax e conexões com computadores. Há também 19 TVs e uma variedade de equipamentos de escritório. O sistema telefônico está conectado a linhas fixas de comunicações gerais e governamentais. O presidente e sua equipe podem falar com qualquer pessoa no mundo, viajando em velocidade de cruzeiro alguns quilômetros acima do solo.
O trabalho eletrônico a bordo é fornecido por cerca de 380 km de fios (o dobro do Boeing-747 usual). A blindagem é suficiente para proteger o equipamento do pulso eletromagnético produzido por uma explosão nuclear.
Outra característica é a capacidade de reabastecer em voo. Como o B-2 ou outros aviões de combate, isso permite que o navio permaneça no ar indefinidamente, o que pode ser crucial em caso de emergência.
Um dos elementos mais interessantes do “Board No. 1” - aviônicos avançados e equipamentos de proteção - são classificados. Mas a Força Aérea sustenta que a aeronave é certamente militar e foi projetada para suportar um ataque aéreo. Entre outras coisas, está equipado com um sistema de supressão eletrônica, capaz de bloquear os radares inimigos. A aeronave também é capaz de disparar armadilhas infravermelhas para desviar mísseis guiados pelo calor.
Preparação de voo
Cada voo do "Board No. 1" é classificado como uma operação militar e é realizado em conformidade. Os soldados da Base da Força Aérea de Andrews, em Maryland, inspecionam cuidadosamente a aeronave e a pista antes da partida.
Quando chega a hora da decolagem, o helicóptero presidencial entrega a primeira pessoa do estado da Casa Branca à Base Aérea de Andrews. A equipe da base monitora aeronaves não autorizadas nas proximidades e tem o direito de derrubá-las sem aviso prévio.
Antes de cada voo do Bort No. 1, a Força Aérea envia aviões de carga C141 Starlifter para o destino, carregando a carreata do Presidente. Inclui uma coleção de limusines e vagões à prova de balas carregados com armas para garantir a segurança do chefe de estado na terra.
O presidente sempre chega à base com "futebol" - uma pasta na qual os códigos para a implantação nuclear são armazenados. O oficial da Força Aérea o guarda durante todo o vôo antes de entregá-lo ao oficial do exército no chão.
Privilégio de trabalhar com o Presidente
Como um avião a jato convencional, a aeronave de primeira pessoa de um país é atendida por uma tripulação de voo, e os comissários de bordo preparam e servem comida, além de limpar a aeronave. Eles são cuidadosamente selecionados entre militares com uma reputação impecável. Os tripulantes que preparam alimentos devem manter um alto nível de segurança. Por exemplo, ao comprar alimentos, eles trabalham disfarçados e escolhem supermercados aleatoriamente para evitar tentativas de envenenamento. O avião atendido pelo presidente dos Estados Unidos é mais frio que um hotel de cinco estrelas.
Os membros da tripulação desfrutam de um privilégio muito raro - eles trabalham com o chefe de estado quando ele está na condição mais vulnerável. Cada presidente, começando com Harry Truman, mantinha laços estreitos com sua tripulação, e o último voo era sempre emocionante.
O avião do presidente: a história do "Board número 1" americano
Até a Segunda Guerra Mundial, os líderes dos Estados Unidos raramente viajavam para longe de casa. Uma visita a outros estados levou muito tempo e cortou a cabeça do país das principais instituições de poder.
O desenvolvimento da aviação permitiu que o presidente se movesse pelo mundo e retornasse aos Estados Unidos em pouco tempo. Em 1943, Franklin Roosevelt se tornou o primeiro chefe de Estado interino a voar no ar, partindo em um navio voador Boeing 314 para uma conferência em Casablanca.
Roosevelt decidiu dar esse passo porque os submarinos alemães tornavam os mares muito perigosos. Mas o sucesso da missão tornou o voo a maneira padrão de mudar o chefe de estado. Logo, o governo decidiu fornecer ao presidente uma aeronave militar especial. A Força Aérea elegeu inicialmente o Liberator Express C-87A, um bombardeiro B-24 configurado para uso civil, apelidado de "Adivinha Onde".
Depois que outro C-87A caiu sob circunstâncias misteriosas, o serviço de segurança decidiu que a aeronave não era confiável o suficiente para o presidente. Logo, o C-54 Skymaster estava preparado para Roosevelt, que tinha quartos, telefone sem fio e elevador de cadeira de rodas retrátil. O avião, apelidado de "Vaca Sagrada", transportou o chefe de estado em várias missões importantes, incluindo a histórica Conferência de Yalta.
O Presidente Sacred Cow herdou o Presidente Truman, mas foi substituído por um DC-6 modificado chamado Independence. Diferente da aeronave anterior, o novo “Board No. 1” se destacava com uma coloração patriótica que mostrava a cabeça de uma águia no nariz. Eisenhower recebeu dois aviões de hélice idênticos com equipamentos modernizados, incluindo um telefone e um teletipo.
