O primeiro quebra-gelo do mundo apareceu no século XVIII. Não era um navio muito grande, capaz de quebrar gelo no porto da Filadélfia. Faz muito tempo que a roda foi substituída por uma turbina e, em seguida, um reator nuclear poderoso apareceu. Hoje, enormes navios movidos a energia nuclear abrem o gelo do Ártico com enorme poder.
O que é um quebra-gelo?
Este navio é usado em águas cobertas por uma espessa camada de gelo. Os quebra-gelo movidos a energia nuclear são equipados com usinas nucleares e, portanto, têm mais energia que os motores a diesel, facilitando a conquista de lagoas congeladas. Os quebra-gelo têm outra vantagem clara - eles não precisam de reabastecimento.
O artigo a seguir apresenta o maior quebra-gelo do mundo (dimensões, design, recursos etc.). Além disso, depois de ler o material, você pode se familiarizar com os maiores revestimentos do mundo desse tipo.
Informação geral
Note-se que todos os 10 quebra-gelos nucleares existentes hoje foram construídos e lançados durante o tempo da URSS e da Rússia. A indispensabilidade de tais aviões comprova a operação que ocorreu em 1983. Naquela época, cerca de cinquenta embarcações, incluindo quebra-gelo a diesel, se viram em uma armadilha de gelo no leste do Ártico. Somente graças ao quebra-gelo nuclear "Ártico", eles conseguiram se libertar do cativeiro e transportar cargas importantes para os assentamentos próximos.
Eles começaram a construir navios movidos a energia nuclear na Rússia há muito tempo, porque apenas nosso estado e o Oceano Ártico têm um longo contato - a famosa Rota marítima do norte, cuja extensão é de 5.600 quilômetros. Começa em Kara Gates e termina em Providence Bay.
Há um ponto interessante: os quebra-gelo são pintados especialmente em vermelho escuro, para que sejam claramente visíveis no gelo.
O artigo a seguir apresenta os maiores quebra-gelos do mundo (top 10).
Quebra-gelo "Ártico"
Um dos maiores quebra-gelo, o submarino nuclear de Arktika, entrou na história como o primeiro navio de superfície a alcançar o Polo Norte. Em 1982-1986, ele foi chamado de "Leonid Brezhnev". Sua colocação ocorreu em Leningrado, na fábrica do Báltico, em julho de 1971. Mais de 400 empresas e associações, design e pesquisa científicas e outras organizações participaram de sua criação.
O quebra-gelo foi lançado na água no final de 1972. O objetivo do navio é a pilotagem de embarcações no Oceano Ártico.
O comprimento do navio movido a energia nuclear é de 148 metros e o lado tem aproximadamente 17 metros de altura. Sua largura é de 30 metros. A capacidade de uma instalação nuclear geradora de vapor é superior a 55 megawatts. As características técnicas da embarcação permitiram romper o gelo, com uma espessura de 5 metros, e sua velocidade em água pura evoluiu até 18 nós.
10 maiores quebra-gelos do mundo
Abaixo estão 10 dos maiores quebra-gelos modernos (em comprimento) do mundo:
1. Sevmorput é um navio de transporte quebra-gelo. Seu comprimento é de 260 metros, a altura corresponde ao tamanho de um edifício de vários andares. O navio é capaz de passar por uma espessura de gelo de 1 metro.
2. “Ártico” - o maior quebra-gelo nuclear com 173 metros de comprimento. Foi lançado em 2016 e representa o primeiro quebra-gelo nuclear na Federação Russa. Capaz de rachar gelo com até 3 metros de espessura.
3. "50 anos de vitória" - o quebra-gelo movido a energia nuclear (o maior do mundo) da classe "Ártico", caracterizado por poder impressionante e aterrissagem profunda. Seu comprimento é de 159, 6 metros.
4. “Taimyr” - um quebra-gelo atômico de um rio que quebra gelo em bocas de rios com até 1, 7 metros de espessura. Seu comprimento é de 151, 8 metros. A peculiaridade da embarcação é uma aterrissagem reduzida e a capacidade de trabalhar em baixas temperaturas extremas.
5. “Vaigach” - construído no mesmo projeto com “Taimyr” (mas é um pouco mais jovem). O equipamento nuclear foi instalado no navio em 1990. Seu comprimento é 151, 8 m.
6. “Yamal” - famosa pelo fato de ter sido nesse quebra-gelo que ocorreu a reunião do início do terceiro milênio no Pólo Norte. O número total de viagens de navios movidos a energia nuclear até este ponto foi quase 50. Seu comprimento é de 150 metros.
7. Healy - o maior quebra-gelo dos Estados Unidos. Em 2015, pela primeira vez, os americanos puderam viajar para o Polo Norte. O navio de pesquisa está equipado com os mais modernos equipamentos de laboratório e medição. Seu comprimento é de 128 metros.
8. PolarSea - um dos mais antigos quebra-gelo dos Estados Unidos da América, construído em 1977. Seattle - porto de origem. O comprimento do navio é de 122 metros. Talvez devido à velhice em breve seja anulado.
9. Louis S. St-Laurent - o maior quebra-gelo construído no Canadá (120 metros de comprimento) em 1969 e passou por uma modernização completa em 1993. Este é o primeiro navio do mundo a alcançar o Polo Norte em 1994.
10. Polarstern - um navio da Alemanha movido a energia nuclear, construído em 1982 e destinado à pesquisa científica. O navio mais antigo tem 118 metros de comprimento. Em 2017, o Polarstern-II será construído, substituindo seu antecessor e mudando o Ártico.
O maior quebra-gelo do mundo: foto, descrição, objetivo
"50 anos de vitória" é um projeto experimental mais modernizado da 2ª série de quebra-gelo do tipo "Ártico". Nesse vaso, é usada a forma da ponta nasal em forma de colher. Foi usado pela primeira vez no desenvolvimento do Kenmar Kigoriyak experimental (quebra-gelo, Canadá) em 1979 e provou sua eficácia de forma convincente.
É o maior e mais poderoso quebra-gelo atômico do mundo, equipado com um moderno sistema de controle automático digital. Ele também possui um conjunto atualizado de ferramentas para a proteção biológica de uma usina nuclear. É equipado com um compartimento ecológico, equipado com os mais modernos equipamentos modernos que coletam e utilizam os produtos vitais do pessoal a bordo da embarcação.
O quebra-gelo "50 Anos de Vitória" não está apenas envolvido na liberação de outros navios do cativeiro de gelo, mas também está focado na implementação de cruzeiros turísticos. Obviamente, não há cabines de passageiros no navio, então os turistas são acomodados em cabines comuns do navio. No entanto, o lado do navio está equipado com restaurante, sauna, piscina e academia.
Uma breve história sobre o navio
O maior quebra-gelo do mundo - “50 anos de vitória”. Foi projetado em Leningrado, na fábrica do Báltico, em 1989, e após 4 anos foi construído e lançado pela primeira vez. No entanto, sua construção não terminou em conexão com turbulência financeira. Somente em 2003, sua construção foi retomada e, em fevereiro de 2007, começaram os testes no Golfo da Finlândia. Murmansk se tornou o porto de seu registro residencial.
Apesar do longo início, hoje existem mais de cem viagens ao Polo Norte atrás do navio.
O quebra-gelo mais poderoso e maior, 50 Anos de Vitória, é o 8o quebra-gelo movido a energia nuclear projetado e construído no Estaleiro do Báltico.
Sibéria
Ao mesmo tempo, a União Soviética era incomparável na construção de quebra-gelo nuclear. Naqueles dias, não havia navios desse tipo em nenhum lugar do mundo, enquanto a URSS tinha sete quebra-gelo atômicos. Por exemplo, a Sibéria é um navio que se tornou uma continuação direta de instalações nucleares do tipo Ártico.
O navio estava equipado com um sistema de comunicação via satélite responsável por fax, navegação e comunicação por telefone. Ele também tinha todas as comodidades: uma sala de estar, piscina, sauna, biblioteca, sala de treinamento e uma enorme sala de jantar.
O quebra-gelo "Sibéria" entrou na história como o primeiro navio a navegar durante todo o ano de Murmansk a Dudinka. Além disso, ele é o segundo navio a atingir o topo do planeta no Polo Norte.
Em 1977 (no momento em que o quebra-gelo foi comissionado), possuía as maiores dimensões: 29, 9 metros de largura e 147, 9 metros de comprimento. Naqueles dias, ele era o maior quebra-gelo do mundo.
O valor dos quebra-gelos
A importância de tais embarcações no futuro próximo apenas aumentará, porque, a longo prazo, muitas medidas estão sendo planejadas para o desenvolvimento ativo dos recursos naturais no fundo do grande Oceano Ártico.
Em certas seções, a navegação na Rota do Mar do Norte dura apenas de 2 a 4 meses, porque o resto do tempo toda a água é coberta de gelo com até 3 metros de espessura ou mais. Para não arriscar o navio e a tripulação, bem como para economizar combustível, aviões e helicópteros são enviados pelos quebra-gelo para realizar o reconhecimento em busca de uma maneira mais fácil.
Os maiores quebra-gelo do mundo têm uma característica importante - eles podem navegar autonomamente no Oceano Ártico por um ano, quebrando a proa de uma forma incomum de gelo com até 3 metros de espessura.
