O anel ferroviário de Moscou (MKZD) é um anel ferroviário situado nos arredores de Moscou. No diagrama, o pequeno anel da ferrovia MKZD se parece com uma linha fechada. A construção do anel foi concluída em 1908. Até 1934, a ferrovia era usada para transporte de carga e passageiros e depois de 1934 - somente para transporte de mercadorias. É um link entre dez rotas federais que partem da cidade em todas as direções. Desde setembro de 2016, também é utilizado para o transporte intra-urbano de passageiros relacionado ao funcionamento do metrô de Moscou, refletido no esquema da Estação Ferroviária de Moscou.
Reconstrução moderna da ferrovia
De 2012 a 2016, o Moscow Ring Railway foi adaptado para o transporte doméstico de passageiros, o que levou a uma mudança significativa no esquema do MKZhD. O trabalho foi realizado com fundos federais, bem como com fundos da Russian Railways, empresas privadas e do governo de Moscou. No processo de reconstrução, as ferrovias foram substituídas por novas, as pontes foram revisadas, os pontos de parada de trens elétricos foram construídos e outra rota ferroviária foi estabelecida para o tráfego de mercadorias. No final de 2016, o trabalho estava quase concluído.
No total, 31 estações de parada foram reconstruídas (o esquema MKZD com as estações em construção é apresentado acima). Um projeto individual foi desenvolvido para cada estação e plataformas foram construídas.
Lançamento dos primeiros trens elétricos
O primeiro lançamento do trem elétrico para verificar a prontidão da ferrovia foi realizado em maio de 2016 em uma das seções do MKZhD e em julho de 2016, após a conclusão da construção, ao longo de toda a extensão da ferrovia. O principal trem elétrico que fazia a rota era o ES2G "Swallow". Trens elétricos comuns fabricados na Rússia também estavam envolvidos. Utilizando-os, houve alguns problemas associados à incompatibilidade entre a largura dos carros e a locomotiva elétrica dos modelos clássicos com a distância entre os trilhos e a plataforma na ferrovia. Como resultado, a plataforma na estação de Streshnev teve que ser deslocada levemente para o lado.
O primeiro trem elétrico de passageiros passou pela linha em 10 de setembro de 2016, após o qual os trens de passageiros começaram a ser lançados regularmente. O movimento dos trens de carga foi reduzido, especialmente durante o dia, quando os trens circulam ativamente. A linha também é usada para o movimento de trens individuais de longa distância que ultrapassam Moscou. O movimento de trens de excursão em uma tração de locomotiva foi interrompido.
Infraestrutura e esquema
O anel ferroviário MKZD inclui 2 linhas ferroviárias principais pertencentes à categoria de eletrificados. No norte do anel é outra terceira via férrea, usada para o tráfego de mercadorias. O comprimento total do anel ferroviário é de 54 km. Algumas seções de outras rotas ainda não estão eletrificadas.
O esquema MKZD é projetado de tal forma que possui filiais de conexão que permitem a movimentação de trens entre a ferrovia circular e as filiais radiais das ferrovias federais. Eles consistem em um ou dois caminhos (consulte o esquema de transferências MKZHD). Nem todos eles estão equipados com linhas de energia energizantes. Existem filiais desde as rotas de frete ferroviário até as instalações industriais. Há também um ramo para comunicação com o depósito de bonde.
No total, no esquema MKZD, existem 31 plataformas operacionais para transporte doméstico de passageiros e 12 estações de carga. Existe um túnel com 900 m de comprimento.
Estações e plataformas no esquema MKZD
As estações foram fundadas em 1908 e foram originalmente usadas para trabalhar com transporte de mercadorias. Entre eles, havia estações de parada separadas.
Atualmente, na parte interna do anel ferroviário, existem estações clássicas não utilizadas, com edifícios do tipo estação construídos no início do século XX. Anteriormente, a ferrovia que corria ao longo deles era usada para o tráfego de passageiros. Estações modernas podem ser vistas no esquema MKZD com estações em construção.
Do lado de fora do MKZD foram construídas corridas para o estacionamento de trens de carga e edifícios projetados para trabalhos ferroviários. Tudo isso é usado para formar trens de carga.
Em 2017, o número total de estações utilizadas (veja o esquema das estações MKZD) foi de 12 unidades. Destes, 4 estão localizados nas seções de filiais do MKZhD. Estes incluem: Novoproletarskaya, Porto Sul-Moscou, Posto do Norte.
O anel ferroviário tem 31 pontos de parada para trens elétricos urbanos. Essas estações são plataformas de passageiros que foram construídas no período de 2012 a 2016 durante a reconstrução moderna da ferrovia. Ao contrário das paradas relacionadas às linhas radiais do tronco da ferrovia, elas têm o status de intracidade e são equipadas de acordo. Eles funcionam como paradas de transporte público com bilhetes uniformes para eles.
Pontes na estrada de ferro
No total, existem 6 pontes ativas, 4 das quais atravessam o rio Moscou. O MKZD também atravessa 32 rodovias e ferrovias.
