O mastro é uma parte integrante e insubstituível do navio, que se refere ao mastro. Sua função direta é servir de base para a fixação das hastes, trilhos (componentes do mastro) e também para sustentar as velas. O que mais você pode dizer sobre os mastros do navio? Você aprenderá muitas informações úteis e interessantes no processo de leitura do artigo.
A altura do mastro do navio, seu número
Os mastros têm várias alturas, dependendo da finalidade do navio. Alguns atingem 60 m com uma espessura de base de 1 m.
E quantos mastros tem o navio? O número deles depende diretamente do tamanho do navio. O comprimento do mastro anterior e do mastro mizzen depende diretamente da altura do mastro principal. Portanto, o primeiro é 8 \ 9 de suas partes e o segundo é 6 \ 7. Essas proporções não são críticas para todos os navios. Eles dependiam dos desejos de designers e construtores.
Uma vez que o cálculo do mastro principal foi realizado da seguinte forma. Foi necessário acrescentar o comprimento do convés inferior e sua maior largura, dividir o valor recebido por dois. Esta figura é o comprimento do mastro do navio.
No início do desenvolvimento do transporte marítimo e da construção naval, a estrutura incluía apenas um mastro e uma vela. Com o tempo, o desenvolvimento chegou ao ponto de serem instalados em navios de até sete peças.
O fenômeno mais comum é o fornecimento de um navio com três linhas retas e um mastro inclinado.
O nome do mastro do navio à vela
A localização do mastro no navio determina seu nome. Por exemplo, se olharmos para um vaso de três mastros, fica claro que o mastro que fica primeiro do arco é chamado de “mastro principal”.
O próximo mastro principal é o maior. E o menor é chamado de mastro mizzen. Se houver apenas dois, o mastro principal é o mais próximo da popa.
O mastro inclinado na proa do navio é chamado de gurupés. Em navios antigos, o ângulo de inclinação era de 36⁰, agora é de 20⁰. Seu principal objetivo é proporcionar a maior agilidade do navio. Isto é conseguido devido ao facto de as velas triangulares especiais serem feitas para a frente.
Se houver mais de três mastros no navio, todos os que seguem o mastro serão chamados a 1ª vela grande, a 2ª vela principal, etc.
Composição e materiais de construção
Na maioria das vezes, o mastro do navio (fotos de alguns de seus tipos, como você pode ver no artigo) são feitos de componentes que se mantêm. Sua base é chamada de mastro e suas partes constituintes são chamadas de hastes. O topo do mastro é chamado de "topo".
Uma embarcação pequena é equipada com um mastro de uma árvore (odnoderevki) e as embarcações maiores são equipadas com componentes de três peças. Eles podem ser desmontados, se necessário.
O material para sua fabricação é de madeira ou metal. Os tubos são feitos de metal (aço ou metal leve), que posteriormente se tornam o mastro do navio.
De que árvore são feitos os mastros dos navios? Isto é:
- Spruce.
- Larch
- Fir.
- Pinia.
- Pinho resinoso, etc.
As árvores devem ser leves e resinosas.
Diferentes classificações de mastro
Anteriormente, os mastros eram distinguidos pela localização no navio:
- Nasal.
- Médio.
- A parte de trás.
O objetivo do mastro é a base de sua divisão em:
- Signal. Este é um mastro especial para elevar sinais de sinalização, bandeiras, luzes ou para instalar antenas.
- Frete. É equipado com um mecanismo especial para proteger a barreira de carga. Mas, se necessário, ele pode executar as mesmas funções que o mastro de sinal.
- Especial. Estes são mastros feitos para qualquer finalidade específica.
Por design, o mastro do navio é dividido em:
- Solteiro Mastro à prova d'água, usado para instalação em pequenas embarcações, bem como navios à vela e auxiliares. Eles vêm em duas formas, inteiras e compostas.
- Tripés. É composto por 3 tubos de aço.
- Quatro patas. O mastro é revestido com chapas de aço na armação.
- Como uma torre. Os sites construídos são organizados em camadas. Eles são destinados ao monitoramento e postagem.
Posição do mastro no navio e inclinação
A proliferação do transporte marítimo fornece aos construtores uma porção considerável de alimento para a mente. É importante posicionar corretamente os mastros no navio. Isso é necessário para que o navio seja facilmente controlável. O desenvolvimento gradual levou ao surgimento de certas regras.
O centro das extremidades inferiores dos mastros é muito estritamente definido. A medição começa no andar inferior, o primeiro mastro é instalado em 1 \ 9 do seu comprimento, o segundo - em 5 \ 9, o terceiro - em 17 \ 20. Essas medições não são realizadas durante a construção de navios mercantes. Os navios franceses de primeiro plano estavam localizados em 1/10 do navio, o cálculo foi realizado a partir da proa.
A inclinação do mastro também era diferente, alguns navios navegavam lindamente com o mastro inclinado para a frente, outros para trás. Embarcações curtas, porém largas, foram construídas com mastros mais próximos do meio, com forte inclinação para trás. Pelo contrário, estruturas verticais foram instaladas em longas, pois acreditava-se que durante a navegação com considerável resistência ao vento, o mastro poderia quebrar.
Por que os mastros são necessários a bordo
Hoje, os mastros instalam:
- Antenas
- Luzes do navio.
- Sinais.
- Comunicação
- Bandeiras
- Fixações necessárias (se o navio for de carga).
Mas, apesar disso, o objetivo mais importante dos mastros é fornecer suporte para as velas do navio. Tudo o resto é elementos relacionados.
Fixação do mastro em navios
Como os mastros são montados nos navios? Mastros simples para fixação são passados para o orifício no convés superior e as esporas (parte inferior do mastro) são soldadas no convés ou no segundo fundo. O cabo que conecta o mastro ao lado é chamado de cabo. A parte frontal do mastro é apoiada pela sede e do lado da popa pelos postes traseiros. O gurupés é fixado com água-vulings especiais feitos de cabos duráveis. Agora os cabos estão sendo substituídos por correntes.
O mastro do navio é montado no convés ou passado por ele e preso à quilha. Basicamente, agora é fixado em fortificações especiais dos telhados das cabines no convés. Este método de montagem tem aspectos positivos:
- O espaço dentro da cabine é livre, isso não impede o movimento.
- Em caso de acidente, o mastro montado no convés não quebrará a tampa da cabine, mas simplesmente cairá ao mar.
- A montagem no convés fornece outra vantagem - ao desmontar, é fácil remover. Considerando que um mastro preso à quilha exigirá um guindaste para esta ação.
Navios de guerra
Os mastros para esta categoria de navios são feitos de aço e são chamados de "combate". Estão acopladas plataformas especiais, usadas para observação ou montagens especiais para a colocação de equipamentos de artilharia.
Anteriormente, os mastros dos navios de guerra eram feitos de madeira maciça, mas quando uma concha o atingiu, o navio permaneceu desconectado. Considerando todas as deficiências da época, agora eles estão instalando mastros especiais de três pernas ou com treliça (a céu aberto). Eles são mais estáveis, não falham com um golpe direto.
Dependendo do número de mastros, eles são divididos em vasos de um, dois, três, quatro mastros.
Tipos de Veleiros
O nome do navio depende de quantos mastros estão no navio. Barcaças de dois mastros, quatro mastros, com 2, 4 e 5 mastros, barquentino (1 mastro reto, 2 oblíquo), brigada com 2 mastros, escuna, brigantina de caravela, etc.
O número de mastros disponíveis, sua localização e inclinação são características distintas.
Os navios à vela são divididos em três tipos, dependendo do número de mastros instalados neles:
- Embarcações à vela de mastro único, como yal, gato, saveiro, etc.
- Os veleiros de dois mastros são brig, escuna, brigantine, etc.
- Veleiros de três mastros: fragata, caravela, casca, etc.
