Segundo a experiência européia na Austrália, foram realizadas experiências para estabelecer cotas individuais de carbono, e algumas delas foram bem-sucedidas. Mas pode ser estabelecido um racionamento adequado dessa substância?
Aplicação móvel para ajudar a natureza
Para esse controle, foi desenvolvida a aplicação CitiCap, que é financiada pelo Programa Europeu de Inovação Urbana, apoiando projetos de “soluções novas e não verificadas” para problemas prementes. Por exemplo, na cidade finlandesa de Lahti, isso significa uma diminuição nas viagens dos residentes de carro e outros veículos similares.
Enquanto a Finlândia planeja se tornar neutra em carbono até 2035, Lahti planeja alcançar isso uma década antes. A cidade já reduziu pela metade a sua pegada de carbono desde 1990, mas será necessário muito mais trabalho para chegar a zero. A redução do transporte é identificada como uma parte essencial desse processo.
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Introduzido inicialmente no Reino Unido
Não é a primeira vez que os políticos tentam implementar a idéia de cotas para emissões pessoais. O político britânico David Miliband fez essa proposta em 2006, quando era ministro britânico do Meio Ambiente, citando as contribuições dos cidadãos para a luta contra as mudanças climáticas.
Mas uma investigação subsequente do Departamento de Meio Ambiente, Alimentação e Assuntos Rurais (Defra) revelou que o esquema de rastreamento de carbono de cada pessoa era muito caro, não comprovado e carecia de apoio público. O Departamento concluiu que esse racionamento era "uma idéia antecipada". Ao mesmo tempo, as cotas propostas não foram mais discutidas.
Apesar de isso não se tornar política pública no Reino Unido, a ideia capturou a imaginação de muitas pessoas. Grupos de Iniciativas de Redução de Carbono, ou CRAGs, surgiram em todo o país e as pessoas tomaram o assunto por conta própria.
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