A construção de tanques em nosso tempo é uma das áreas principais em assuntos militares. O desenvolvimento de veículos blindados sempre foi famoso por muitas potências européias, incluindo a França. É este país que é considerado um daqueles estados que pode ser classificado com segurança entre os ancestrais das forças blindadas. Portanto, este artigo fornecerá uma visão geral detalhada dos tanques franceses, uma análise dos modelos e um histórico de seu desenvolvimento.
Antecedentes
Todo mundo sabe que a construção de tanques como tal começou durante a Primeira Guerra Mundial. A França foi o segundo país a usar tanques no campo de batalha.
O primeiro tanque francês estava completamente pronto em setembro de 1916. Seu criador foi J. Etienne, que, de fato, é considerado o pai fundador da construção de tanques franceses. Esse oficial era o chefe de gabinete do regimento de artilheiros. Ele entendeu perfeitamente como mudar a situação na frente e, portanto, pensou na descoberta da primeira linha de defesa do inimigo com a ajuda da tecnologia da lagarta. Então, no território ocupado, ele planejou estabelecer artilharia e suprimir a resistência do inimigo dessa posição. Uma observação importante deve ser feita aqui: os veículos blindados, que chamamos de tanques, eram chamados de "tratores de artilharia de assalto" pelos franceses naqueles dias.
Início da produção
O alto comando da França, como a maioria dos comandantes militares de outros países da época, reagiu extremamente cauteloso e cético à idéia de construir um tanque. No entanto, Etienne foi persistente e contou com o apoio do general Joff, graças ao qual foi obtida permissão para construir um protótipo. Naqueles anos, o líder em engenharia mecânica era a empresa Renault. Foi ela quem Etienne propôs abrir uma nova era de veículos blindados. Mas a gerência da empresa foi forçada a abandonar, citando o fato de que eles não tinham experiência com veículos rastreados.
Nesse sentido, o tanque francês foi encarregado de construir a empresa "Schneider", que era o maior fabricante de armas diversas e possuía experiência em reservar o trator "Holt". Como resultado, no início de 1916, a empresa recebeu um pedido de 400 tanques, que mais tarde receberam o nome CA1 (Schneider).
Características do primeiro carro blindado
Como nenhum conceito particular de tanque foi expresso, a França recebeu duas versões diferentes de tanques, ambas baseadas em um modelo de trator de esteira. Comparado aos veículos blindados britânicos, o tanque francês não possuía faixas cobrindo todo o corpo ao longo do perímetro. Eles estavam localizados nas laterais e diretamente sob o quadro. O chassi foi suspenso, facilitando o controle da máquina. Além disso, esse design proporcionava conforto à tripulação. No entanto, a frente da carroceria pairava sobre os trilhos e, portanto, qualquer obstáculo vertical no caminho se tornava insuperável.
Tanque Louis Renault
Depois que ficou claro que a construção de tanques era uma área promissora, Etienne voltou-se novamente para a Renault. Desta vez, o oficial já foi capaz de formular claramente a tarefa do fabricante - criar um tanque leve com uma silhueta pequena e vulnerabilidade mínima, cuja principal função seria acompanhar a infantaria durante a batalha. Como resultado, tanques leves franceses, o Renault FT, foram criados.
Tecnologia de nova geração
O tanque Renault FT-17 é considerado o primeiro modelo de tanque a ter um layout clássico (o compartimento do motor estava localizado na parte traseira, o compartimento de combate estava no centro e o compartimento de controle na frente), e havia também uma torre que podia girar 360 graus.
A tripulação do carro era composta por dois - um motorista-mecânico e um comandante que estavam envolvidos na manutenção de uma metralhadora ou pistola.
No arsenal, o tanque pode ter uma arma ou uma metralhadora. A opção "Cannon" previa a instalação de uma pistola semi-automática "Hotchkiss CA18" com um diâmetro de 37 mm. A pistola foi guiada com a ajuda de um apoio de ombro especial, que permite apontar vertical na faixa de -20 a +35 graus.
O chassi do tanque era representado por rolos de apoio e apoio, volantes, um mecanismo de parafuso para tensionar os trilhos, que, por sua vez, eram de corrente grande e possuíam pinhão.
Na parte traseira do tanque havia um suporte, graças ao qual a máquina era capaz de despejar árvores com um diâmetro de 0, 25 metros, superar trincheiras e valas com até 1, 8 metros de largura e suportar um rolo de até 28 graus. O raio de viragem mínimo do tanque era de 1, 41 metros.
Fim da Primeira Guerra Mundial
Durante esse período, o general Etienne tentou criar forças de tanques independentes, que deveriam ter sido divididas em veículos leves, médios e pesados. No entanto, o corpo geral tinha sua própria opinião e, a partir de 1920, todas as divisões de tanques estavam subordinadas à infantaria. Nesse sentido, surgiu uma divisão em tanques de cavalaria e infantaria.
Mas ainda assim, o entusiasmo e a atividade de Etienne não foram em vão - até 1923, o FCM criou dez tanques pesados 2C com várias torres. Por sua vez, graças à empresa FAMN, aparece uma filial francesa de tanques M. Os modelos desses veículos eram interessantes porque usavam esteiras e rodas ao mesmo tempo. O tipo de motor pode ser alterado dependendo das circunstâncias do ambiente.
Programa de Motorização do Exército
Em 1931, a França começou a prestar atenção especial aos veículos com rodas e de reconhecimento. A este respeito, a empresa "Renault" introduziu o mais recente naqueles dias o tanque leve AMR. Nesta máquina, a torre e o corpo foram interconectados usando uma estrutura de canto e rebites. Lençóis blindados foram montados em um ângulo racional. A torre foi deslocada para o lado da porta e o motor para o lado de estibordo. A equipe incluiu duas pessoas. As armas padrão eram duas metralhadoras - uma Reibel com um calibre de 7, 5 mm e uma Hotchkiss de grande calibre (13, 2 mm).
Veículo blindado extraordinário
O desenvolvimento máximo de tanques franceses foi no período 1936-1940. Isso ocorreu devido à crescente ameaça militar, da qual os militares franceses estavam cientes.
Um dos tanques que entraram em serviço em 1934 foi o B1. Sua operação mostrou que havia deficiências significativas: a instalação irracional de armas no casco, um alto grau de vulnerabilidade do material rodante, a distribuição irracional de responsabilidades funcionais entre os membros da tripulação. A prática mostrou que, na realidade, o motorista teve que desistir do controle da máquina e fornecer munição. Isso levou ao fato de que no final o tanque se tornou um alvo fixo.
Além disso, a armadura do carro causou reclamações especiais. Os tanques pesados franceses, como os de outros países do mundo, têm requisitos especiais para sua proteção. B1 não os encontrou.
E, finalmente, a coisa mais importante - o B1 era muito caro para construir, operar e manter. Das qualidades positivas da máquina, vale destacar a alta velocidade e o bom manuseio.
Modelo melhorado
Ao considerar os tanques pesados franceses, você deve definitivamente prestar atenção ao B-1 bis. O peso deste tanque era de 32 toneladas e o tamanho da camada blindada era de 60 mm. Isso tornou possível à tripulação sentir-se arrancada de armas alemãs, com exceção da arma antiaérea Flak 36 de 88 mm. O armamento do tanque também foi reforçado.
O próprio veículo blindado foi montado a partir de peças fundidas. A torre também era fabricada por fundição e o casco era montado a partir de várias seções blindadas, interconectadas por parafusos.
A presença de um impulsionador hidráulico no tanque pode ser considerada uma novidade exclusiva, o que possibilitou o controle de um colosso de várias toneladas sem dificuldades.
Como armas, a pistola SA-35 foi usada com um calibre de 75 mm, localizado à direita do motorista. O ângulo de sua elevação era de 25 graus e a declinação - 15. No plano horizontal, a arma tinha uma fixação rígida.
Também estava disponível uma metralhadora Chatellerault com um calibre de 7, 5 mm. Foi consertado logo abaixo da arma. Tanto o motorista quanto o comandante do tanque podiam disparar. Nesse caso, foi utilizado um gatilho elétrico.
Foi possível entrar no tanque através de uma porta blindada no lado direito, escotilhas localizadas na torre e acima do banco do motorista, bem como através de duas entradas de emergência - uma localizada na parte inferior e outra na parte superior do compartimento do motor.
Além disso, este tanque francês estava equipado com tanques de combustível auto-vedantes e um giroscópio direcional. A equipe era controlada por uma equipe de quatro pessoas. Uma característica distintiva do carro pode ser considerada a presença de uma estação de rádio nele, que naquela época era uma raridade.
Período da Segunda Guerra Mundial
Os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial foram representados pelos seguintes veículos:
- Hotchkiss H35 é uma máquina desenvolvida pela Hotchkiss. No chassi, seis rodas foram usadas em cada lado. Quase todos os detalhes do tanque foram lançados. O armamento foi representado por um canhão de 37 mm. A armadura tinha uma espessura de 34 mm a 45 mm, dependendo da sua localização.
- Renault R35 - um tanque com um layout clássico. A máquina inteira tinha conexões aparafusadas. O caso foi lançado. O poder de fogo foi representado por um canhão e uma metralhadora. A usina é um motor de carburador de quatro cilindros com capacidade de 83 cavalos de potência. Infelizmente, o tanque estava lento. Com peso próprio de 10 toneladas, poderia atingir uma velocidade de apenas 19 km / h, o que era extremamente pequeno para apoiar unidades de infantaria.
- Tanque de infantaria médio "Renault D-2" - um carro com uma espessura decente de armadura e baixa velocidade. A arma do tanque tinha um diâmetro de 47 mm, uma metralhadora - 7, 5 mm. A torre e a pistola foram giradas usando uma unidade manual. Em cada lado, 14 rodas foram usadas.
- Somua S35 - um tanque com um motor traseiro. O motor é um cilindro de oito cilindros com refrigeração líquida. O chassi foi equipado com uma transmissão mecânica. Para controlar a máquina utilizou um duplo diferencial. A suspensão dos rolos da esteira foi misturada. A característica do casco era a presença de seis partes de armaduras unidas. A torre hexagonal era sólida. Instalou uma arma e uma metralhadora. A espessura da blindagem frontal era de 36 mm, a blindagem lateral era de 41 mm e a blindagem frontal da torre era de 56 mm. As desvantagens só podem ser atribuídas à baixa velocidade do tanque, especialmente em terrenos acidentados.
Dias pós-guerra
O programa de construção de tanques adotado em 1946 levou à liberação dos melhores tanques franceses.
Em 1951, o tanque leve AMX-13 saiu da linha de montagem. Sua característica distintiva era a torre oscilante.
O tanque de batalha AMX-30 começou a ser produzido na década de 1980. Seu layout tem um layout clássico. O driver está localizado no lado esquerdo. O atirador e o comandante do tanque estão localizados no compartimento de combate no lado direito da arma, enquanto o lutador de ataque está sentado no lado direito. O volume de tanques de combustível é de 960 litros. Munição é de 47 rodadas.
O tanque AMX-32 tem uma massa de 40 toneladas. O armamento é uma pistola de 120 mm, uma pistola M693 de 20 mm e uma metralhadora de 7, 62 mm. Munição - 38 tiros. Na rodovia, o tanque é capaz de atingir velocidades de 65 km / h. O sistema de estabilização de armas está ausente. Na presença de um computador balístico digital, telêmetro a laser. Para trabalhar à noite, é usada a câmera Thomson-C5P emparelhada com a pistola. Uma vista circular pode ser realizada usando oito periscópios. O tanque também é equipado com um sistema de extinção de incêndios e ar condicionado, uma instalação para a criação de cortinas de fumaça.
Opção de exportação
Se os modelos acima de tanques franceses estavam em serviço com a França, o tanque AMX-40 era produzido exclusivamente para exportação para o exterior. Os sistemas de orientação e controle de incêndio oferecem 90% de chance de atingir um alvo, que pode estar a uma distância de 2000 metros. Além disso, desde o momento da detecção até a destruição do alvo, apenas 8 segundos se passam. O motor do carro é um turbo a diesel de 12 cilindros. É conectado a uma transmissão automática 7P, que permite desenvolver uma capacidade de 1300 litros. s., porém, um pouco mais tarde, a transmissão alemã foi substituída por uma contraparte francesa. Na rodovia, o tanque desenvolve uma velocidade de 70 km / h.
