No outono de 1916 em Ulyanovsk (o antigo nome da cidade é Simbirsk), ocorreu a abertura de uma nova grande ponte. Naquela época, era a maior estrada de ferro que cruzava o Volga na Europa. Posteriormente, ele desempenhou um grande papel na economia da província e na Sibéria.
Quem tomou a decisão de construir?
No século XIX, uma estrada de ferro foi construída em Simbirsk e imediatamente foi planejada a construção de uma ponte sobre o Volga. Anteriormente, as mercadorias trazidas ao longo dos trilhos eram descarregadas dos vagões. No verão, as barcaças eram transportadas para o outro lado. No inverno, a carga era movida de costa a costa ao longo de um rio congelado. No lado oposto, tudo foi novamente carregado nos vagões de trem.
No outono de 1910, Stolypin navegou ao longo do Volga. E por um tempo ele pousou na costa de Simbirsk. Durante essa visita, o príncipe Dolgoruky, comerciantes e cidadãos honorários de Simbirsk apresentaram ao ministro argumentos sobre a relevância, importância e necessidade de construir uma ponte para alcançar uma alta recuperação econômica na cidade. Stolypin concordou e assumiu o controle pessoal da construção da ponte ferroviária.
Início da construção
Em 1913, a construção da ponte começou. Um engenheiro com experiência N. A. Belelyubsky, ex-especialista em construção de pontes e mecânica estrutural, assumiu o projeto. Antes disso, ele havia construído mais de cem pontes e também estava envolvido na construção de grandes pontes ferroviárias, através de rios longos e amplos.
Em uma fábrica em Donetsk (Ucrânia), estruturas metálicas foram feitas para a construção de uma ponte. Eles o trouxeram para Simbirsk e lá o montaram no canteiro de obras. Nos Urais, o granito era extraído para cais de revestimento. Na própria província de Simbirsk, foram extraídas pedras e entulho. Vãos feitos de ferro rebitado, este foi usado pela primeira vez na prática mundial. Para instalação, foi usada a tecnologia mais recente. Para o trabalho subaquático, foram utilizados caixões e guindastes de ponte. A construção ocorreu durante todo o ano, mesmo nas severas geadas de inverno não parou. No verão de 1914, houve um incêndio na ponte. E um deslizamento de terra passou da montanha, destruindo oito cais completamente reconstruídos e destruindo muitos edifícios, casas e quase toda a estação ferroviária. Por isso, a construção da ponte ficou difícil por algum tempo.
No menor tempo possível, a construção de uma grande ponte ferroviária foi concluída. Levou apenas 2, 5 anos para construir este gigante. Há um alto nível de segurança: durante as obras, não houve mortes. Em outubro de 1916, a construção foi completamente concluída.
Descoberta
A ponte começou a operar em 1916, em 18 de outubro. E imediatamente lançou o tráfego de mercadorias. Em homenagem ao início da ponte, os padres locais realizaram um culto de oração com o bispo de Simbirsk e Syzran e o ritual de consagração da ponte ferroviária. O governador da cidade de Simbirsk agradeceu aos construtores e aos que decidiram construir a ponte. No momento da cerimônia, a ponte foi nomeada "Sua Majestade Imperial Nicolau II". Mas logo o nome mudou - foi renomeado para "Liberty Bridge". Isso aconteceu em 1917.
Quando os guardas brancos se retiraram da cidade em 1918, eles explodiram um espaço, que foi rapidamente restaurado pelo novo governo.
