Evgeny Stepanov (anos de vida: 1911-1996) - o famoso piloto de caça soviético, que foi o primeiro a realizar um carneiro noturno no ar. Este evento ocorreu em outubro de 1937, em um turbulento céu espanhol. As massas não sabiam muito sobre esse feito por causa da não divulgação da participação dos militares soviéticos na guerra espanhola.
Por um longo tempo, acreditou-se que a primeira ram noturna ocorreu em agosto de 1941: o piloto soviético Viktor Talalikhin, perto de Moscou, desativou o bombardeiro inimigo He-111.
Noite Ram Evgenia Stepanova
Em 28 de outubro de 1937, em serviço de combate sobre Barcelona na I-15, a uma altitude de 2000 metros, Stepanov Evgeny Nikolaevich descobriu um bombardeiro inimigo. Ao tentar se aproximar, ele foi encontrado pelo fogo inimigo. Stepanov conseguiu atear fogo nas asas da aeronave inimiga com rajadas de metralhadora, mas isso não impediu o inimigo. Como não havia tempo para recarregar a arma, Stepanov decidiu montar um carneiro. A fim de preservar o motor da aeronave e a hélice, o golpe que caiu na cauda do carro foi causado por rodas. Deslizando e não muito forte, ele alcançou seu objetivo: um bombardeiro descontrolado, juntamente com a tripulação, caiu no mar. Evgeny Stepanov, convencido da possibilidade de continuar no ar, continuou patrulhando e logo tropeçou em outra máquina inimiga, que, com projéteis, o forçou a virar na direção do mar aberto, onde terminou completamente. Após uma operação bem-sucedida, o piloto soviético retornou ao aeródromo de Sabadell, onde pousou cuidadosamente o I-15 danificado. No total, Yevgeny Stepanov, usando o indicativo Eugenio, conduziu 16 batalhas no ar e abateu 10 aeronaves inimigas.
O assalto ao aeródromo Garapenillos
Antes do famoso carneiro noturno, o ataque ao aeródromo da cidade de Garapenillos (perto de Zaragoza), ocorrido em 15 de outubro de 1937, foi significativo em termos de métodos de projeto e implementação. Segundo o piloto italiano capturado, ficou conhecido que cerca de oito dúzias de bombardeiros e caças italianos estavam concentrados no aeroporto do local mencionado. A informação foi confirmada por informações de inteligência. Tentativas anteriores de bombardear um grande esquadrão não foram bem-sucedidas, porque o campo de pouso estava coberto.
Foi decidido atacar repentinamente o inimigo com caças da Força Aérea Republicana. A principal tarefa de derrotar o aeródromo foi designada para 2 esquadrões de Chatos (dos seis participantes), cujo comandante era Anatoly Serov, e o piloto Stepanov era o vice. Como resultado de uma operação bem-sucedida, 11 aeronaves inimigas foram destruídas, mais de 20 foram danificadas. As instalações inimigas de munição e armazenamento de combustível também foram gravemente danificadas.
Lute no céu de inverno espanhol
17 de janeiro de 1938, a última batalha de Stepanov ocorreu no céu da Espanha. O comandante dirigiu o esquadrão em direção ao maciço de Universales, a fim de interceptar os "Junkers" e os numerosos "fiats" que os acompanhavam. A batalha ocorreu sobre a cidade de Ojos Negros, e o número de inimigos, que ia bombardear as tropas republicanas, foi quase três vezes o número de pilotos soviéticos.
Evgeny Nikolaevich conseguiu atacar com sucesso e derrubar o Fiat. Então Stepanov começou a perseguir o segundo lutador, entrou em seu rabo e tentou disparar, mas os cartuchos acabaram. O piloto soviético decidiu montar um carneiro. E naquele momento seu carro estava coberto pelo fogo impiedoso da artilharia antiaérea inimiga. Estilhaços danificaram o motor, mataram os cabos de controle. O dispositivo deixou de obedecer ao navegador e foi abruptamente em direção ao solo. Stepanov conseguiu pular e abrir o paraquedas.
Em cativeiro
No processo de pouso, o destemido piloto ficou seriamente danificado nas rochas e perdeu a consciência. Ele foi capturado por marroquinos, mantido em isolamento, sujeito a espancamentos, interrogatórios, intimidação e tortura. O piloto passou fome, três vezes retirado para atirar.
Graças à assistência da Cruz Vermelha Internacional, seis meses depois, Yevgeny Stepanov foi trocado por um piloto alemão. Ao retornar à sua terra natal, ele recebeu o posto de capitão e foi nomeado para o Distrito Militar de Leningrado como instrutor de técnica de pilotagem.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moscou é uma cidade na qual um piloto destemido nasceu em 22 de maio de 1911. Atrás, havia 7 aulas de educação e uma escola ferroviária da FZU. Havia trabalho em uma oficina de ferreiro, aulas em um clube de rádio da fábrica, estudos na escola de pilotos da capital e horas de prática de vôo. Em 1932, ele ingressou na escola de pilotos de Borisoglebsk, após o qual estava determinado a servir em um bombardeiro e, posteriormente, em um caça. Como piloto sênior, ele serviu no 12º esquadrão aéreo.
Méritos do Piloto Destemido
Depois de participar de eventos na região do rio Khalkhin-Gol em 1939, ele participou de batalhas com os japoneses como comandante de esquadrão, voou pela I-16 e I-153. Ele executou a tarefa de transferir experiência de combate para pilotos que ainda não haviam encontrado um inimigo no céu: ele os apresentou ao terreno circundante e realizou vôos de treinamento. No total, na Mongólia, o capitão Stepanov realizou mais de cem missões, conduziu 5 batalhas aéreas e abateu quatro aeronaves inimigas.
Pela coragem e coragem demonstradas nas operações militares em 1939, Yevgeny Stepanov recebeu a Ordem Mongol "For Military Value", a medalha "Gold Star" e o título de Herói da União Soviética.
Além disso, a vida de um piloto experiente continuou com a participação na guerra soviético-finlandesa. Na Segunda Guerra Mundial, um piloto soviético instruiu técnicas de pilotagem no Distrito Militar de Moscou. Com o início da paz, ele se retirou para a reserva, mas manteve estreitamente o contato com a aviação, trabalhando como vice. Chefe do Central Aero Club. Chkalova.
