Problemas com o fornecimento de navios de desembarque da classe Mistral da França levaram a liderança russa a pensar na conveniência de adquiri-los. O fato é que as capacidades de combate desses BDKs são pouco consistentes com a doutrina naval da Federação Russa. Já no momento da transferência planejada e depois que as equipes russas foram treinadas para atender a modelos importados de equipamentos, começaram a surgir dúvidas sobre a conveniência de usá-los. Foram feitas suposições sobre como elas são mais úteis para aplicar - como navios de comando da sede ou como hospitais flutuantes. Então eles se lembraram de dois projetos do BDK 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" e "Alexander Nikolaev"), que estão em reserva há muitos anos. Talvez, se você se aprofundar profundamente e raspar as entranhas, possa encontrar a coisa certa em casa e não muito além do mar.
Projeto
O almirante Gorshkov pensou primeiro sobre o que fazer se for urgente afastar a força de sua costa natal após a crise do Caribe, quando muitas cargas militares, incluindo forças especiais e mísseis, tiveram que ser entregues na costa cubana por navios mercantes comuns. Em 1964, esses pensamentos foram formados na forma de uma tarefa técnica emitida pelo Nevsky Design Bureau localizado na cidade de Leningrado. Duas pessoas responsáveis foram nomeadas - designer-chefe Milovanov P.P. e observador do cautorang da Marinha A.V. Bekhterev
O departamento de design lidaria com a tarefa mais rapidamente, mas os requisitos das forças armadas frequentemente mudavam, e de maneira alguma na direção da simplificação. Os americanos começaram a construção de navios de desembarque universais da classe Tarava, planejaram intervenções (como a Guerra do Vietnã) e suas soluções técnicas, que se tornaram conhecidas pela liderança soviética, influenciaram a mudança na CT. O esboço geral estava pronto em outubro de 1965. O projeto foi aprovado em 1968. No entanto, as mudanças continuaram sendo feitas, e somente após quase uma década e meia o estaleiro Kaliningrado Yantar concluiu o trabalho em Ivan Rogov, a primeira unidade da série BDK do projeto 1174 (Rhinoceros), que, de acordo com o plano, consiste em três navios.
Estado atual
Atualmente, dois em cada três navios são adequados para restaurar a prontidão de combate. O primeiro da série RCC “Rhinoceros”, que deu o nome de acordo com a classificação da OTAN, ou seja, o principal, chamado “Ivan Rogov” (construído em 1977), foi desativado e desmontado para o metal em 1996. A segunda, "Alexander Nikolaev" (lançada no outono de 1982), um ano depois, foi desativada e naftalina. O mesmo destino aconteceu com Mitrofan Moskalenko, mas no final de 2002. Eles queriam vender este navio. Entre os possíveis compradores estava a China, que já havia usado o cruzador desativado Kiev como um hotel flutuante em Macau, mas, por algum motivo, o acordo "não cresceu juntos". É possível que, na aparência, o BDK do projeto Rhino não seja atraente o suficiente para se tornar uma isca para os turistas, e foi considerado difícil, complicado e caro repará-lo para a frota da RPC. A condição técnica da embarcação após longa permanência no muro de amarração ainda não foi avaliada por especialistas.
Projetar indicadores técnicos
O principal indicador para um construtor de navios é o deslocamento igual à massa do navio em um estado vazio e totalmente equipado. Nesse caso, excede, respectivamente, 11, 5 / 14 mil toneladas. O comprimento do Rhino DBK é de 158 metros, a largura intermediária é de 24 metros, a quilha é imersa em água a uma carga máxima de cinco metros. A velocidade máxima é de 20 nós, com um nó de 18 nós pode superar 7, 5 mil milhas com tanques de combustível cheios. A autonomia depende do número de paraquedistas carregados: se houver 500 deles, as provisões serão suficientes para meio mês. A tripulação é composta por 239 membros da equipe, incluindo oficiais (37 pessoas).
É possível receber combustível de navios-tanque flutuantes no mar, para isso o Nosorog BDK está equipado com todo o equipamento necessário. Para reabastecimento de suprimentos de comida e outros produtos "secos", também são fornecidos dispositivos de transporte de um lado para o outro.
Instalações de energia e energia
A usina é composta por duas turbinas a gás com capacidade para 18 mil litros. com., localizado ao longo dos lados de maneira semelhante a um trem. Durante o desenvolvimento do projeto, não foi possível resolver o problema de sua substituição completa da unidade devido aos difíceis requisitos técnicos para a arquitetura geral do navio; portanto, o trabalho de reparo, se for tomada uma decisão para restaurar a eficácia de combate das unidades, pode se tornar problemático, embora viável. Durante a operação (“Alexander Nikolaev” - 15, “Mitrofan Moskalenko” - 12 anos), os motores sofreram desgaste, devendo ser completamente reparados ou substituídos por motores mais modernos. Desmontar as turbinas terá que estar no lugar, dentro do gabinete, e isso é mais caro.
As fontes de alimentação do Nosorog BDK são geradores de bordo (há seis deles no navio), cada um com meio megawatt, apenas 3 mW.
Arma
A artilharia e o armamento de mísseis dos navios de desembarque servem a dois propósitos principais. Em primeiro lugar, deve garantir a relativa segurança da própria unidade de combate com tropas e equipamentos militares carregados nela. Em segundo lugar, durante o desembarque e no período subseqüente, o navio fornece assistência contra incêndio. Obviamente, o BDK-1174 "Rhinoceros" dificilmente pode ser chamado de bateria flutuante de serviço pesado, mas algo que ainda pode ser usado. O suporte AK-726 é a arma de artilharia mais poderosa a bordo; seu calibre é de 76, 2 mm. Existem também dois suportes de pistola de tiro rápido AK-630, de quatro barris de 30 mm, cujo objetivo é proteger o inimigo de armas aéreas e de superfície de alta velocidade. A defesa aérea é aprimorada por quatro sistemas de mísseis antiaéreos compactos Strela-3 e um Osa-M (com munição de 20 foguetes). A cobertura contra incêndio e a preparação preliminar do local de aterrissagem para a aterrissagem é a tarefa de dois Grad MLRS montados na superestrutura. A asa é representada por quatro helicópteros Ka-29, proporcionando defesa e reconhecimento anti-submarinos.
Capacidades de pouso
O objetivo dos navios do projeto BDK 1174 "Rhinoceros" é desembarcar um batalhão aéreo na costa, distante da distância de seu raio operacional. Existem duas maneiras principais de realizar essa tarefa.
O primeiro, e mais eficaz, é aproximar-se da costa inimiga. Nesse caso, o navio apoia o nariz na fatia, abre as asas e expõe a rampa (para o Projeto 1174, seu comprimento é de 32 m), ao longo do qual o equipamento militar se afasta e o pessoal sai correndo. A desvantagem deste método é o fato de que apenas 17% de todo o litoral mundial permite seu uso.
O segundo método envolve o uso de auxiliares de desembarque que operam entre a “praia” e o navio. Ele também tem uma falha fundamental: reduz a velocidade dos equipamentos de desembarque e descarregamento, mas, ao usar barcos, pode fornecê-los em quatro em cada dez casos. Os helicópteros também podem servir como fundos, então a natureza da costa não importa.
A capacidade de usar ambos os métodos pode se orgulhar de nem todos os grandes navios de desembarque. O projeto BDK 1174 "Rhinoceros" tem duas saídas principais - as abas do nariz e o laport de popa do tipo dobrável, que cobre a câmara da doca. Assim, em caso de adequação da costa, ele pode desembarcar tropas de ambas as extremidades e, se for impossível chegar perto, usar barcos.
Capacidade
O porão dos tanques é volumoso, mede 54 x 12 metros e ocupa uma altura de interdeck de cinco metros. O volume da câmara de ancoragem é ainda mais impressionante - 75 x 12 x 10 metros. No BDK 1174, o "Rhinoceros" pode caber (em várias combinações):
- Tanques leves tipo PT-76 - 50 unid.
- BMP, veículo blindado - 80 unid.
- Carros - 120 un.
Marines - 500 pessoas.
No compartimento de encaixe, você pode colocar:
- Barcos de desembarque (pr. 1785 ou 1176) - 6 unid.
- Hovercraft (Projeto 1206 ou Camurça) - 3 peças.
Sem pessoal, você também pode transportar 1, 7 mil toneladas de várias cargas.
Comparação com Mistral
Então, por que o gigante francês caro é tão bom e de que maneira é superior ao BDK do projeto Rhinoceros 1174? A foto do nosso navio não é realmente impressionante. Comparado ao impressionante Mistral, parece um pouco estranho devido à sua grande superestrutura. Sim, e não há helicópteros suficientes, 4 contra 16. Mas uma tentativa de resolver o problema objetivamente leva a uma conclusão muito interessante de que nosso navio de desembarque é comparável em muitos aspectos. O deslocamento do Mistral (21, 3 mil toneladas) é uma vez e meia mais e pode transportar o mesmo número de tropas e equipamentos (quatro dúzias de tanques e 470 fuzileiros). É verdade que seu raio de combate ultrapassa 20 mil km, mas essa vantagem não é tão importante para a frota russa. Parece que nosso Estado-Maior ainda não planejou desembarcar um desembarque naval em algum lugar do Chile.
