A história dos navios afundados no Mar Negro é tão grande que ninguém ainda adotou sua descrição completa e confiável. A razão é que mesmo o número de restos de navios descansando no fundo é desconhecido. E não há como contá-los. Problemas técnicos, profundidades e outras dificuldades com o passar do tempo são resolvidos e provavelmente serão resolvidos no futuro. Mas o próprio tempo é um obstáculo intransponível, escondendo navios profundamente no lodo ou destruindo-os sem deixar vestígios com a ajuda de processos de ferrugem e apodrecimento.
As razões da morte de navios
As águas quentes do Mar Negro são navegáveis desde os tempos antigos. Nós aprendemos sobre os primeiros marinheiros das lendas da Grécia Antiga. Tentando ficar mais perto da costa, eles bateram nas rochas durante tempestades e mau tempo. Eles chegaram às nossas costas. Ânforas antigas com vinho, incenso e óleos, encontradas por nossos pesquisadores do fundo do mar, falam disso.
Uma variedade de navios morreu durante campanhas militares, que essas águas viram em abundância. Veleiros de madeira e navios modernos, recebendo furos, afundavam. Na maioria das vezes com sua equipe. O fundo do Mar Negro é uma enorme vala comum que continua a ser reabastecida ao longo da história da navegação.
Mas outras causas da morte de navios afundados no Mar Negro também são conhecidas. Aqui estão alguns fatos documentais.
Inundação de navios na Baía de Tsemess
Em junho de 1918, por ordem de Vladimir Ilyich Lenin, marinheiros soviéticos afundaram navios perto do porto de Novorossiysk. A frota do Mar Negro não é mencionada no Tratado de Brest, mas devido às circunstâncias, foi exigida a extradição pelo lado alemão em Sebastopol. A liderança soviética, forçada a aceitar essa condição junto com outros requisitos, enviou duas ordens para Novorossiysk, onde estavam os navios. A ordem oficial exigia que o capitão de primeiro escalão Tikhmenev levasse os navios a Sevastopol e os entregasse aos representantes da Alemanha; a ordem secreta era inundá-los perto de Novorossiysk.
O comandante, após longas e difíceis discussões de ambas as ordens com os comitês do navio, decidiu executar a versão oficial. Mas nem todas as equipes o obedeceram e 16 tribunais militares, entre eles o encouraçado Free Russia, foram inundados. Com as bandeiras "Estou morrendo, mas não desisto", os navios afundaram.
O destino de navios e pessoas após inundações
Os navios que partiram para Sebastopol permaneceram a serviço da Alemanha até sua derrota e depois foram transferidos para o esquadrão russo. Tikhmenev lutou ao lado dos brancos, e os bolcheviques Raskolnikov, Kukel e Glebov-Avilov, que lideraram a enchente, ocuparam mais tarde postos importantes na URSS, mas foram reprimidos no final dos anos 30.
O destino dos navios afundados no Mar Negro foi mais positivo. Dois anos após os eventos em Tsemess Bay, começaram a subir gradualmente, a restauração e outras operações. Apenas dois navios permaneceram no fundo: "Rússia Livre" e "Alto".
Monumento aos marinheiros heróicos com a inscrição: "Estou morrendo, mas não desisto!" instalado na estrada Sukhumi. Em uma enorme pedra de granito, os nomes de todos os navios afundados são listados com as coordenadas exatas dos locais de sua estadia temporária (ou permanente). Mas por quase cem anos, historiadores e marinheiros continuam discutindo sobre o que fazer naquele ano distante para salvar a frota do Mar Negro.
A morte do "almirante Nakhimov"
Em 31 de agosto de 1986, a história da morte do grande navio de passageiros Almirante Nakhimov causou choque e desespero desesperado antes de formular a causa do acidente: o "fator humano". A comparação deste evento com a morte do Titanic de uma colisão com um iceberg em 1912 tinha o direito de existir apenas porque muitas pessoas morreram em nosso navio: 423 de 1243 pessoas (para comparação: 1.496 pessoas morreram no Titanic). Mas tínhamos um mar quente e não havia icebergs. Houve apenas decisões de dois capitães e um assistente.
O "almirante Nakhimov" (navio de cruzeiro) deixou Novorossiysk em Sochi no final da noite. O tempo está bom, o mar está calmo, os passageiros se divertiram ou descansaram. O capitão Markov, um homem com grande experiência, retirou calmamente o navio da baía. O único navio que navegava no porto naquela época era Peter Vasev, um navio de carga com o capitão Tkachenko à frente. Ele disse que estava deixando o almirante Nakhimov entrar primeiro nos portões da baía. Às 23h00, durante essa manobra, o capitão Markov, deixando o relógio para seu assistente Chudnovsky, deixa a casa do leme.
No curso da investigação, conduzida pela comissão do governo, muito permaneceu incompreensível para os cidadãos comuns, não iniciados em segredos. Por que, então, dois capitães na testa que se aproxima catastroficamente em vasos na testa, vendo isso por radar e com seus próprios olhos, não fizeram nada para salvar a situação. Os vigias de ambos os navios indicaram a aproximação do acidente, esclarecendo quem estava deixando alguém passar, mas o que aconteceu aconteceu.
Dois enormes colossos colidiram, apesar das tentativas desesperadas de mudar alguma coisa nos últimos minutos. O "almirante Nakhimov" em 8 minutos foi ao fundo com seus passageiros, reabastecendo as fileiras de navios afundados no Mar Negro.
A equipe de “Peter Vasev”, juntamente com os navios que vieram do porto para o socorro, realizaram operações de resgate. O assistente Chudnovsky entrou em sua cabine e permaneceu a bordo do navio moribundo. Ambos os capitães sobreviventes foram julgados, receberam 15 anos cada.
Navio de guerra "Estuário"
A história de desastres inexplicáveis não termina aí. Mais recentemente, em 28 de abril de 2017, o mundo explodiu com vários relatos de que um navio de guerra russo afundou no Mar Negro quando encontrou um navio de gado Yozasif-H navegando sob a bandeira do Togo. Todos os tripulantes foram resgatados e entregues na Rússia, e o navio Liman fica na costa da Turquia, a uma profundidade de 80 metros.
Foi construído em 1970 em estaleiros poloneses e trabalhou nos primeiros anos no Báltico. Em 1974, ele foi transferido para a Marinha do Mar Negro, em uma divisão de reconhecimento separada N519. Como batedor, ele monitorou os navios de um possível inimigo, suas negociações, poderiam usar as armas de alta tecnologia "Needle". Para cumprir sua missão, ele foi equipado com conjuntos de equipamentos especiais de reconhecimento e um moderno sistema de radar Don, sistema de sonar Bronze e alguns outros dispositivos secretos.
Os naufrágios do navio "Liman", no Mar Negro, em alerta, receberam um buraco e poucas horas depois foram para o fundo.
