A formação e a história da Força Aérea da Ucrânia estão indissociavelmente ligadas aos eventos de vinte anos atrás. Em 1991, após o colapso da URSS, com pressa de não perder sua própria independência, cada uma das repúblicas soviéticas declarou sua própria independência. O estado ucraniano não foi exceção.
A importância da Força Aérea para a Ucrânia
O ano seguinte se tornou extremamente importante para a formação de um jovem Estado soberano. A liderança do país foi incumbida da organização de órgãos governamentais e estruturas de defesa. Além disso, a república, que acabara de ganhar independência, precisava estabelecer sua própria capacidade de defesa para confirmar seu status.
O passo principal nesse processo de desenvolvimento foi a criação do exército. Além disso, a Força Aérea da Ucrânia é um dos elementos definidores das forças armadas até hoje.
Gerenciamento de aviação militar na Ucrânia
O novo estado separado herdou da poderosa União dos Sovietes uma base básica suficiente. Assim, os exércitos aéreos fundamentais que fazem parte da Força Aérea da Ucrânia são a espinha dorsal de todo o complexo de aviação militar do país moderno. Estes incluem:
- Vinnytsia Quartel-General do 24º Comando Estratégico do Exército;
- Sede do Exército de Kiev 17ª VA;
- Quartel General do Exército de Lviv Exército 14º VA;
- Odessa Army Headquarters 5th VA.
Além disso, nos tempos soviéticos, a Ucrânia era o território da implantação de algumas bases, incluindo o 8º exército de defesa aérea separado em Kiev e o 28º corpo de defesa aérea em Lviv.
Instituições educacionais de aviação militar
A Ucrânia independente tornou-se proprietária de instituições preparatórias especializadas em treinamento e graduação de especialistas em aviação. Até o momento, várias escolas de aviação operam no país, incluindo o VVAUSH de navegação e o VVAUL de 2 vôos.
Por ordem do Chefe do Estado Maior das Forças Armadas de 17 de março de 1992, foi iniciado o início da operação do aparato da Força Aérea da Ucrânia. A sede principal é baseada no local da implantação anterior da Diretoria Vinnitsa da 24ª VA. Com base na sede restante em Kiev, Lviv e Odessa, departamentos centralizados, uma reserva e instituições de treinamento de pessoal foram formadas.
A transição da aviação da URSS para um estado independente
A quantidade de aeronaves hereditárias recebidas pela Força Aérea da Ucrânia durante o período de mudanças geopolíticas foi impressionante. Naquela época, estavam disponíveis cerca de 3.000 aeronaves, das quais metade eram aeronaves de combate, mais de 650 unidades militares e uma dúzia de divisões aéreas. O número de forças aéreas ucranianas pode ser comparado com o número de habitantes de uma cidade pequena: 184 mil militares e 22 mil subordinados civis.
Problemas nesta área
Infelizmente, no momento, a prontidão de combate da Força Aérea da Ucrânia não está de acordo com o padrão. Existem várias razões para isso.
Em primeiro lugar, os fundos incluídos no orçamento anual do estado não são capazes de cobrir todo o desperdício necessário dessa indústria. Não há dinheiro suficiente nem para a compra de combustível de aviação, nem para a modernização de equipamentos e máquinas, nem para reparos. A Força Aérea da Ucrânia, apesar disso, está gradualmente emergindo de uma situação de crise. A situação está melhorando significativamente, e esse fato pode ser visto mais claramente traçando um paralelo com a situação da indústria da aviação militar nos anos 90 do século passado.
Naquela época, os pilotos da Força Aérea da Ucrânia experimentaram uma enorme falta de tempo de voo. Então, especialistas do setor de aviação poderiam ficar no comando de suas aeronaves militares por não mais de 5 horas em um ano inteiro. Em meados dos anos 2000, as coisas começaram a melhorar: o ataque anual médio aumentou para 30 horas. Apesar de manter um alto nível prático de pilotos, isso está longe do número necessário. 200 horas de voos anuais - este é o mínimo necessário para os pilotos da Força Aérea da Ucrânia.
Todos os problemas acima mencionados da aviação estatal foram refletidos no período das reformas de 2004.
A defesa aérea e a força aérea foram combinadas em uma única esfera, pois, no contexto de constantes reduções, tornou-se inútil para a Ucrânia mantê-las separadamente. Além disso, as aeronaves de combate MiG-23, Su-24 e Tu-22 foram retiradas do equipamento militar e muitos reparos foram destinados à revisão. A Força Aérea da Ucrânia passou por mudanças significativas, mas, em geral, a otimização do setor está avançando com passos incertos. O equipamento modernizado difere significativamente de seus pares na Federação Russa e nos países da OTAN.
Destino das forças aéreas na Ucrânia
A administração e coordenação da Força Aérea da Ucrânia são realizadas pelo Estado Maior das Forças Armadas e pelo Comandante Supremo. As autoridades de supervisão estão localizadas em Kiev e, a partir daí, solicitam os dados necessários sobre a prontidão de combate, exigem o fornecimento urgente de relatórios de inteligência úteis para as forças terrestres armadas. As unidades militares da aviação são separadas por comandos geograficamente relevantes e devem cumprir todas as tarefas operacionais e táticas atribuídas.
Basicamente, a missão da Força Aérea da Ucrânia é a destruição completa da infraestrutura, do quartel-general e dos pontos de comando do inimigo. Sem financiamento adequado, a aviação militar do estado ucraniano era praticamente incapaz de alcançar o resultado desejado. O baixo nível de treinamento de pilotos, armas desatualizadas e aeronaves de combate e a falta de programas operacionais modernos afetam o funcionamento das forças aéreas.
Organização, estrutura e armas
A unidade principal da Força Aérea é a AB - uma brigada de aviação, que, por sua vez, é coordenada e subordinada ao comando da aviação ou ao grupo tático. Na Ucrânia, os seguintes comandos aéreos são diferenciados:
- “Sul”, em sua estrutura, as Brigadas de Aviação de Combate e Combate (Su-25 e Su-27);
- “Centro”, ao qual a Brigada de Aviões de Combate MiG-29 está subordinada;
- "Oeste" contém três brigadas aéreas, incluindo dois caças (MiG-29) e um bombardeio (Su-24M);
- “Crimeia” - um grupo tático, que inclui apenas uma brigada de aviões de caça (MiG-29).
O governo afirmou repetidamente que, a fim de melhorar o componente material do desenvolvimento da indústria da aviação, está planejado reduzi-lo ao número de seis aeronaves. O número ideal seria duas brigadas aéreas de caça e transporte, e uma cada uma - ataque e bombardeiro. Além disso, este último deve combinar atividades de inteligência. A liderança do exército planeja deixar cerca de 120 aeronaves de combate e 60 unidades de aeronaves de treinamento em manutenção constante. O número de militares também é reduzido significativamente para 20 mil pessoas.
