As águas do mar interior fazem parte do estado a cuja costa se aproximam. Eles estão sujeitos à soberania de um determinado estado.
O que se aplica a essas águas?
Então, em ordem. De acordo com a Lei Federal "Nas águas do mar interior …", o theomin é usado em relação a:
- Aos portos da Federação Russa, limitados por uma linha que passa pelos pontos mais remotos de suas estruturas permanentes.
- Para baías, baías, lábios e estuários, com acesso total à costa da Federação Russa, a uma linha reta que passa de costa a costa onde há a maré mais alta, com passagens (ou uma) formadas primeiro a partir do lado do mar, enquanto a largura de cada um não deve exceder 24 milhas náuticas.
- Eles excedem a largura de uma determinada largura quando pertencem historicamente ao nosso estado.
Esta disposição da lei "Nas águas do mar interior …" é consistente com a Convenção da ONU de 1982.
Exemplos de objetos em questão
As águas marítimas internas da Federação Russa incluem as dos mares de Kara, Chukchi, leste da Sibéria e o mar de Laptev.
Os locais históricos incluem Peter the Great Bay, localizado no Extremo Oriente, com uma largura de entrada superior a 160 quilômetros.
Jurisdição nos objetos em questão
Todos os crimes cometidos em embarcações estrangeiras em águas interiores devem estar sob a jurisdição criminal do estado ao qual pertencem. No entanto, na maioria dos casos, as autoridades judiciais não o aplicam em acordos bilaterais, a menos que tal solicitação venha do país em cujo navio o crime foi cometido. Existe também uma política de não interferência na não proliferação das consequências do crime neste território, com segurança e ordem pública não afetadas no país, sem afetar os interesses de outras pessoas que não sejam membros da tripulação, bem como na ausência de uma obrigação internacional do Estado de intervir nessa situação.
Com relação à jurisdição civil contra os infratores que invadiram as águas marítimas internas do estado, medidas podem ser tomadas para deter e prender embarcações estrangeiras, mas, na prática, reivindicações civis contra tais embarcações localizadas no território costeiro de um determinado país não se aplicam. A última condição pode ser violada se o processo estiver relacionado ao estado, aos cidadãos ou às entidades comerciais às quais os objetos em questão pertencem.
Os navios estrangeiros devem permitir que representantes das autoridades locais realizem controle sanitário, de imigração e alfandegário, que pode determinar o procedimento de admissão de cidadãos estrangeiros no território controlado por essas autoridades, segurança e saúde das pessoas. Em caso de violação das regras, poderá haver responsabilidade administrativa.
O conceito
A lei federal "Nas águas do mar interior …" introduz o conceito de mar territorial. Entende-se por este último o cinturão do mar, adjacente ao objeto em questão ou ao território terrestre, com largura não superior a 20 km. Alguns estados marítimos têm um limite de 3 milhas.
O próprio mar territorial, o subsolo, o fundo e o ar acima dele são o território soberano do estado costeiro, mas os navios estrangeiros não militares têm o direito de passar por essa formação. Essa passagem é chamada de pacífica. Entende-se como a interseção das águas do mar interior e do mar territorial sem violar a paz, a ordem e a segurança do estado, à soberania da qual essas entidades pertencem.
A passagem deve ser garantida pelo cumprimento das regras estabelecidas pelo país. Ao passar navios, é fornecido um regime especial de navegação para a Rota do Mar do Norte. É considerada uma comunicação de transporte única do nosso país e, portanto, sua passagem é realizada de acordo com as regras estabelecidas pela Rússia.
Jurisdição para o mar territorial
Um navio estrangeiro que segue esta rota não está sujeito à jurisdição criminal de um país cuja soberania se estende ao mar territorial, exceto nos seguintes casos:
- se o crime cometido a bordo se espalhar para um país costeiro;
- em caso de violação da calma no estado e ordem neste cinturão marítimo;
- se o cônsul ou representante diplomático do país sob cuja bandeira o navio está navegando, ou seu capitão não fizer um pedido oficial de ajuda;
- se necessário, impedir o comércio de drogas e drogas pertencentes a esse grupo;
- noutros casos previstos por tratados internacionais.
Ao passar por essa zona marítima no final da saída das águas do mar interior, o país costeiro pode tomar as medidas necessárias para deter e realizar uma investigação a bordo deste navio. Essas últimas ações não podem ser realizadas se a passagem para as águas territoriais for realizada sem a entrada em águas interiores, exceto nos casos relacionados à proteção do meio marinho e às violações das regras de proteção do exon excepcional e da plataforma continental.
Um navio de um estado estrangeiro que atravessa águas territoriais não pode ser parado para exercer jurisdição civil sobre qualquer pessoa a bordo. Penalidades e apreensões no âmbito desses casos podem ser aplicadas a uma embarcação que atracou no mar territorial ou que atravessa a embarcação após a saída do objeto em consideração do artigo.
Regime jurídico das águas interiores
As baías são reconhecidas como históricas se, devido à sua localização geográfica, forem de grande importância para a economia e garantir a segurança do estado costeiro.
A Baía de Hudson no Canadá, Bristol no Reino Unido, Monterey nos Estados Unidos e o Fiorde Ocidental na Noruega podem servir como exemplos de águas marinhas interiores históricas no mundo.
Pela lei da Federação Russa de 16 de julho de 1998, todos os portos marítimos do território do país estão abertos para a chamada de embarcações de entrada, com exceção das embarcações militares e estaduais, utilizadas para fins não comerciais. Embarcações estrangeiras, juntamente com a tripulação e os passageiros a bordo, enquanto estão no porto, estão sujeitas à jurisdição do país ao qual o porto pertence.
O regime jurídico do objeto em questão é determinado pela legislação nacional do Estado, cuja soberania sobre eles é estabelecida. É obrigatório para todos os tribunais estrangeiros não militares.
As atividades de pesquisa, vários tipos de pesca podem ser realizadas por este último, com base em acordos internacionais especiais ou com a permissão das autoridades relevantes do estado ao qual essas águas pertencem. Ao mesmo tempo, a entrada e estadia de embarcações estrangeiras nos portos é gratuita e gratuita. No caso de utilização de meios técnicos, uso de faróis, armazéns, ancoradouros, prestação de serviços, é cobrada uma taxa.
Características da passagem das águas do mar interior por navios de guerra e sua entrada nos portos
Não são cobradas taxas a esses navios que chegam ao porto e estão isentos de inspeção aduaneira. Porém, no caso de descarga de mercadorias em terra, ela é realizada sob a supervisão das autoridades aduaneiras, e elas já são tributadas. Navios de guerra nas instalações consideradas nesta seção são invioláveis. Nenhuma ação coercitiva contra eles pode ser usada. Mas eles devem cumprir os atos legais do estado em cujas águas eles entraram. Se não forem observados, o país com o direito estabelecido sobre os objetos em consideração tem o direito de convidar esses navios a deixarem as águas interiores.
Requisitos para os navios que saem das instalações em questão
Para garantir a segurança das mercadorias, a segurança da tripulação e dos passageiros a bordo e a segurança da navegação, esses requisitos são impostos a todos os navios que saem dos portos e das águas do mar interior. Eles devem ser examinados por autoridades costeiras.
O equipamento no navio deve estar em uma condição que garanta a segurança de sair para o mar, tanto para o próprio navio quanto para todos os tripulantes e passageiros a bordo. Se os requisitos não forem cumpridos, pode ser proibido ultrapassar os limites das águas interiores.
