A idéia de usar um torpedo nas hostilidades apareceu pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial, sob o comando britânico, mas os britânicos não conseguiram o efeito desejado. Além disso, a União Soviética falou sobre o uso de pequenas embarcações móveis em ataques militares.
Antecedentes históricos
Um barco de torpedo é um pequeno navio de combate, destinado à destruição de navios militares e de transporte de navios com conchas. Na Segunda Guerra Mundial, foi repetidamente usado em hostilidades com o inimigo.
Naquela época, as forças navais das principais potências ocidentais tinham um pequeno número desses barcos, mas sua construção aumentou rapidamente quando as hostilidades começaram. Na véspera da Segunda Guerra Mundial na União Soviética, havia quase 270 barcos equipados com torpedos. Durante a guerra, mais de 30 modelos de barcos de torpedo foram criados e mais de 150 foram recebidos dos Aliados.
A história da criação do navio torpedo
Em 1927, a equipe TsAGI realizou o desenvolvimento do projeto do primeiro navio de torpedo soviético, cujo líder era A.N. Tupolev. O navio recebeu o nome "Primogênito" (ou "ANT-3"). Tinha os seguintes parâmetros (unidade - metro): comprimento 17, 33; largura 3, 33 e 0, 9 sedimentos. A força do navio era de 1200 litros. s., tonelagem - 8, 91 toneladas, velocidade - até 54 nós.
O armamento a bordo consistia em um torpedo de 450 mm, duas metralhadoras e duas minas. O barco de produção piloto em meados de julho de 1927 tornou-se parte das forças navais do Mar Negro. O instituto continuou trabalhando, melhorando as unidades e, no primeiro mês do outono de 1928, o barco em série "ANT-4" estava pronto. Até o final de 1931, dezenas de navios foram lançados, chamados "Sh-4". Logo nos distritos militares do Mar Negro, Extremo Oriente e Báltico, surgiram as primeiras formações de barcos de torpedo. O navio "Sh-4" não era o ideal, e a administração da frota encomendou ao TsAGI um novo barco em 1928, que posteriormente foi chamado de "G-5". Era um navio completamente novo.
Modelo de navio de torpedo "G-5"
O planador G-5 passou no teste em dezembro de 1933. O navio possuía um casco de metal e era considerado o melhor do mundo, tanto em termos de características técnicas quanto de equipamentos. A produção em série de "G-5" refere-se a 1935. No início da Segunda Guerra Mundial, era o tipo básico de embarcações da Marinha da URSS. A velocidade do barco torpedo era de 50 nós, a potência - 1700 litros. com., e em serviço havia duas metralhadoras, dois torpedos de 533 mm e quatro minas. Ao longo de dez anos, mais de 200 unidades de várias modificações foram produzidas.
Durante a Grande Guerra Patriótica, os barcos do G-5 caçavam submarinos inimigos, guardavam navios, lançavam ataques de torpedos, desembarcavam tropas e escoltavam trens. A desvantagem dos barcos torpedos era a dependência de seu trabalho nas condições climáticas. Eles não podiam estar no mar quando sua excitação alcançou mais de três pontos. Houve inconvenientes com a implantação de pára-quedistas, bem como com o transporte de mercadorias associado à falta de um convés plano. Nesse sentido, antes da guerra, eles criaram novos modelos de barcos de longo alcance "D-3" com casco de madeira e "SM-3" com casco de aço.
Líder do torpedo
Nekrasov, que era o chefe da equipe de projeto experimental para o desenvolvimento de aviões, e Tupolev, em 1933, desenvolveu o projeto do navio "G-6". Ele era um líder entre os barcos disponíveis. De acordo com a documentação, o navio tinha os seguintes parâmetros:
- deslocamento de 70 toneladas;
- seis torpedos 533 mm;
- oito motores de 830 litros. s.;
- velocidade de 42 nós.
Três torpedos foram disparados a partir de tubos de torpedo localizados na popa e em forma de calhas, e os três seguintes de tubos de torpedo de três tubos, que podiam virar e estavam localizados no convés do navio. Além disso, o barco tinha duas armas e várias metralhadoras.
Torpedo planador "D-3"
Os barcos de torpedo da URSS da marca D-3 foram produzidos na fábrica de Leningrado e em Sosnovsky, localizado na região de Kirov. Havia apenas dois barcos desse tipo na frota do norte quando a Grande Guerra Patriótica começou. Em 1941, outros 5 navios foram produzidos na fábrica de Leningrado. Somente a partir de 1943, modelos domésticos e aliados começaram a entrar em serviço.
Os navios D-3, ao contrário dos G-5 anteriores, podiam operar a uma distância maior (até 550 milhas) da base. A velocidade do novo barco de torpedo da marca variou de 32 a 48 nós, dependendo da potência do motor. Outra característica do "D-3" era que era possível lançar uma salva deles enquanto estacionário, e das unidades do G-5 apenas a uma velocidade de pelo menos 18 nós; caso contrário, o míssil disparado poderia atingir o navio. A bordo do navio estavam:
- dois torpedos de 533 mm do modelo do trigésimo nono ano:
- duas metralhadoras DShK;
- arma "Oerlikon";
- metralhadora coaxial "Colt Browning".
O casco do navio "D-3" foi dividido por quatro partições em cinco compartimentos à prova d'água. Ao contrário dos barcos do tipo G-5, os D-3 estavam equipados com melhores equipamentos de navegação, e um grupo de paraquedistas podia se mover livremente no convés. O barco podia levar até 10 pessoas acomodadas em compartimentos aquecidos.
Navio Torpedo "Komsomolets"
Na véspera da Segunda Guerra Mundial, os barcos de torpedo na URSS foram desenvolvidos. Os designers continuaram a projetar novos modelos aprimorados. Então havia um novo barco chamado Komsomolets. A sua tonelagem era semelhante à do G-5, e os tubos de torpedos eram mais avançados e podiam transportar armas antissubmarinas antiaéreas mais poderosas. Para a construção de navios atraíram doações voluntárias de cidadãos soviéticos, daí seus nomes apareceram, por exemplo, "Trabalhador de Leningrado" e outros nomes semelhantes.
O casco dos navios lançado em 1944 era feito de duralumínio. O interior do barco incluía cinco compartimentos. Nas laterais da parte subaquática, as quilhas foram instaladas para reduzir o arremesso e os tubos do torpedo da calha foram substituídos por aparelhos de tubos. A navegabilidade aumentou para quatro pontos. Armamento incluído:
- dois torpedos;
- quatro metralhadoras;
- bombas profundas (seis peças);
- equipamento de fumaça.
A cabine, que abrigava sete tripulantes, é feita de uma folha blindada de sete milímetros. Os barcos de torpedo da Segunda Guerra Mundial, especialmente os Komsomolets, se destacaram nas batalhas da primavera de 1945, quando tropas soviéticas se aproximaram de Berlim.
A maneira da URSS de criar planadores
A União Soviética foi o único país marítimo importante que construiu navios de um tipo raro. Outras potências procederam à criação de barcos de quilha. Durante a calma, a velocidade dos navios redanned foi significativamente maior que a quilha, com uma onda de 3-4 pontos - pelo contrário. Além disso, os barcos de quilha poderiam embarcar em armas mais poderosas.
Erros cometidos pelo engenheiro Tupolev
A flutuação do hidroavião foi tomada como base em torpedos (projeto Tupolev). Sua parte superior, que afetou a força do dispositivo, foi usada pelo designer no barco. O convés superior do navio foi substituído por uma superfície convexa e íngreme. Cara, mesmo quando o barco estava parado, era impossível ficar no convés. Quando o navio se moveu, era completamente impossível para a tripulação deixar o cockpit; tudo o que havia nele era jogado para fora da superfície. Em tempos de guerra, quando era necessário transportar tropas no G-5, soldados eram plantados nas sarjetas que os tubos de torpedo tinham. Apesar da boa flutuabilidade da embarcação, é impossível transportar qualquer carga nela, pois não há lugar para colocá-la. O projeto do tubo de torpedo, emprestado dos britânicos, não teve êxito. A velocidade mais baixa da embarcação na qual os torpedos foram disparados foi de 17 nós. Em repouso e a uma velocidade mais baixa, uma salva de torpedo era impossível, pois atingia um barco.
Barcos de torpedo militares alemães
Durante a Primeira Guerra Mundial, para combater os monitores britânicos na Flandres, a frota alemã teve que pensar em criar novos meios de combater o inimigo. Eles encontraram uma saída e, em abril de 1917, foi construído o primeiro pequeno barco de alta velocidade com armamento de torpedo. O comprimento do casco de madeira tinha pouco mais de 11 m. A embarcação foi acionada por dois motores de carburador, que já estavam superaquecendo a uma velocidade de 17 nós. Quando aumentou para 24 nós, fortes salpicos apareceram. Um torpedo de 350 mm foi instalado na proa, os tiros podiam ser disparados a uma velocidade não superior a 24 nós, caso contrário, o barco atingia o painel. Apesar das deficiências, os navios torpedos alemães entraram na produção em massa.
Todos os navios tinham casco de madeira, a velocidade atingiu 30 nós com uma onda de três pontos. A tripulação era composta por sete pessoas, a bordo havia uma pistola torpedo de 450 mm e uma metralhadora com um calibre de espingarda. Quando o armistício foi assinado, 21 barcos estavam na frota Kaiser.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, houve um declínio na produção de navios torpedos em todo o mundo. Somente em 1929, em novembro, a empresa alemã “Pe. Lyursen "aceitou a ordem para a construção de um barco de combate. Os navios liberados melhoraram várias vezes. O comando alemão não satisfez o uso de motores a gasolina em navios. Enquanto os designers estavam trabalhando para substituí-los pela hidrodinâmica, o tempo todo havia um refinamento de outros projetos.
Barcos de torpedo alemães da Segunda Guerra Mundial
A liderança naval da Alemanha, mesmo antes do início da Segunda Guerra Mundial, dirigia-se à produção de barcos de combate com torpedos. Os requisitos foram desenvolvidos para sua forma, equipamento e manobrabilidade. Em 1945, foi decidido construir 75 navios.
A Alemanha ficou em terceiro lugar na liderança global de exportação de barcos de torpedo. Antes do início da guerra, a construção naval alemã trabalhou na implementação do plano "Z". Consequentemente, a frota alemã teve que armar-se solidamente e ter um grande número de navios portando armas de torpedo. Com a eclosão das hostilidades no outono de 1939, o plano planejado não foi cumprido e, em seguida, a produção de barcos aumentou acentuadamente; em maio de 1945, apenas Schnellbotov-5 havia sido comissionado por quase 250 unidades.
Barcos com carga útil de cem toneladas e navegabilidade aprimorada foram construídos em 1940. Os navios de guerra foram designados a partir de "S38". Esta foi a principal arma da frota alemã na guerra. O armamento dos barcos foi o seguinte:
- dois tubos de torpedo com dois a quatro mísseis;
- duas armas antiaéreas de trinta milímetros.
A velocidade mais alta do navio é de 42 nós. Nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, 220 navios estavam envolvidos. Os barcos alemães no campo de batalha se comportaram bravamente, mas não de forma imprudente. Nas últimas semanas da guerra, os navios estavam envolvidos na evacuação de refugiados para sua terra natal.
Alemães com quilha
Em 1920, apesar da crise econômica, foi realizado um controle na Alemanha sobre a operação de navios quilha e vermelho. Como resultado deste trabalho, eles fizeram a única conclusão - construir exclusivamente barcos de quilha. Em uma reunião de barcos soviéticos e alemães, os últimos venceram. Durante as batalhas no Mar Negro, entre 1942 e 1944, nenhum barco alemão com quilha foi afundado.
Fatos históricos interessantes e pouco conhecidos
Nem todo mundo sabe que barcos soviéticos com torpedos, usados durante a Segunda Guerra Mundial, eram enormes carros alegóricos de hidroaviões.
Em junho de 1929, o projetista de aeronaves A. Tupolev começou a construção de uma embarcação de aplainamento ANT-5 equipada com dois torpedos. Testes mostraram que os navios têm tanta velocidade que navios de outros países não puderam se desenvolver. As autoridades militares eram exatamente esse fato.
Em 1915, os britânicos projetaram um pequeno barco com grande velocidade. Às vezes era chamado de "tubo de torpedo flutuante".
Os líderes militares soviéticos não podiam se dar ao luxo de usar a experiência ocidental ao projetar navios com porta-torpedos, acreditando que nossos barcos são melhores.
Os navios construídos por Tupolev eram de origem aeronáutica. Isso é lembrado da configuração especial do casco e da pele do navio, feita de material de duralumínio.
