Quatorze anos atrás, um dos piores eventos da história da Ucrânia moderna aconteceu - a tragédia de Sknylivsky. Em 27 de julho de 2002, no aeroporto de Sknilov, localizado perto de Lviv, foi realizado um show aéreo em homenagem ao 60º aniversário do 14º corpo de aviação da Força Aérea da Ucrânia. Então, um caça Su-27UB colidiu com uma multidão de espectadores e explodiu. Ainda há um debate sobre quem realmente é o culpado pela morte de 77 pessoas.
Lutador
O Su-27 foi desenvolvido no final dos anos 70 e, desde meados dos anos 80, opera ativamente nas unidades de aviação da Força Aérea da URSS. Esta aeronave é caracterizada por excelente manobrabilidade. Usando o Su-27, o piloto de testes Yevgeny Pugachev em Le Bourget demonstrou uma nova figura acrobática - a cobra Pugachev. Consiste no seguinte: o avião levanta o nariz para cima, sem alterar a direção do vôo, voa para a frente por um tempo e depois retorna à sua posição original. Obviamente, para a reciclagem de pilotos, foi desenvolvida uma modificação no treinamento de combate do Su-27UB. Esta aeronave é de dois lugares e os pilotos estão sentados um após o outro. Foi o Su-27UB que decolou por volta do meio dia do aeroporto de Ozernoye, localizado perto de Zhitomir, e seguiu em direção ao aeroporto de Sknilov, onde se tornaria um dos elementos do programa de shows aéreos.
O comandante da tripulação era o coronel Vladimir Anatolyevich Toponar, e o co-piloto era o coronel Yuri Mikhailovich Egorov. Ambos tiveram uma incursão sólida: Toponar teve cerca de 1900 horas e Yegorov, 2000. Além disso, o comandante da tripulação representa os Falcões ucranianos desde 1996, e ninguém duvida do profissionalismo dos pilotos.
Show aéreo
Segundo os organizadores do show aéreo, além da exibição de equipamentos de aviação, quatro aviões deveriam fazer vôos de demonstração naquele dia. Os primeiros a competir foram dois treinamentos esportivos Yak-52, que, depois de simular uma batalha, voaram efetivamente sobre a plataforma onde estavam os convidados de honra. O então comandante da Força Aérea da Ucrânia, Viktor Strelnikov, ordenou a proibição do sobrevôo. Mas era tarde demais para mudar alguma coisa. O caça MiG-29 deveria ser o terceiro, mas seu voo foi cancelado, e o Su-27UB de Toponary e Egorov já voou para o campo de Sknilov.
Tragédia de Sknilovskaya
Por volta das 12:41, o vice-comandante do 14º corpo aéreo, Anatoly Tretyakov, deu o comando "iniciar". "Su-27UB" começou a declinar e passou pelas bancas dos espectadores. Então ele começou a realizar as primeiras acrobacias - "laço oblíquo". Mas a altitude é perigosa, sobre a qual os pilotos são informados pelo sinal do computador de bordo. Segundo a gravação do gravador de vôo, depois disso a tripulação não conseguiu determinar onde estavam os espectadores.
Então Egorov decide fazer um "barril", que se tornará fatal: o lutador perdeu drasticamente sua altura. Yuri Yatsyuk, que era o vice-diretor de vôos, ordena que se afaste do solo, mas por causa disso, o avião também perde velocidade. O comando "velozes e furiosos" segue, mas isso também não ajuda: o lutador afunda e cai. Tendo enganchado uma árvore com sua asa, o S-27UB esmaga a cabine do navio-tanque, corta os aviões no campo de pouso com suas asas. Neste momento, Toponar e Egorov são expulsos. Um lutador completamente incontrolável colide com uma multidão de espectadores e explode, um terrível incêndio começa. Os ponteiros do relógio mostravam 12:52.
As consequências
Bombeiros e ambulâncias chegaram imediatamente ao local do acidente. Mas muitas tragédias de Sknilovsky mataram suas vidas. O número de mortos totaliza 77 pessoas, das quais 28 são crianças. 543 pessoas foram reconhecidas como vítimas. Logo após o acidente, uma investigação foi iniciada por uma comissão do Ministério da Defesa da Ucrânia, que determinou que o principal motivo era o desvio da tripulação da missão de vôo pretendida e erros na pilotagem da aeronave.
O comandante da Força Aérea, coronel general Viktor Strelnikov, que mais tarde foi preso pelo Ministério Público, foi demitido pelo presidente Leonid Kuchma. O julgamento dos pilotos sobreviventes e de seus líderes se prolongou até 2005. De acordo com o veredicto, Toponar deveria passar os próximos 14 anos de sua vida na prisão e pagar uma multa de 7, 2 milhões de hryvnias, que depois foi reduzida para 150.000. Egorov também foi condenado a 8 anos de prisão e uma multa de 2, 5 milhões de hryvnias. No momento, ambos já estão à solta. Tretyakov e Yatsyuk receberam 6 anos de prisão e uma multa de 700.000 hryvnias.
Anatoly Lukin, que liderou o serviço de segurança de vôo, foi condenado a 4 anos de prisão. O único réu que foi absolvido foi Oleg Dzyubetskiy, responsável pelo treinamento da tripulação. Nenhum deles se declarou culpado. Quatro ex-generais, entre os quais Viktor Strelnikov, também foram julgados, mas em 2008 foram absolvidos. A tragédia de Sknilov em 2002 também causou a dissolução dos Falcons ucranianos, dos quais Toponar era membro. No momento, na Ucrânia, os shows aéreos de demonstração não são realizados. A tragédia de Sknilov demonstrou que performances espetaculares de aviões podem resultar de negligência das pessoas.
A memória
As vítimas e parentes das vítimas receberam uma compensação única no valor de cerca de 55 mil hryvnias. Mas depois disso as pessoas foram simplesmente esquecidas. Segundo Stefan Kozak, chefe da organização pública da tragédia de Sknilovskaya, as vítimas não estão sob nenhuma guarda social ou reabilitação. Segundo ele, algumas autoridades responderam que, dizem eles, as próprias pessoas são culpadas por terem ido a um show aéreo. Eles são lembrados apenas quando chegar o próximo aniversário da tragédia. No aeroporto, uma pequena capela foi erguida para doações de todo o mundo e fundos da organização Tragédia de Sknilovsky. Há fotos dos mortos em um cartaz intitulado "77 anjos". Seus parentes e amigos costumam vir aqui. A tragédia de Sknilovsky não passou despercebida no espaço da mídia. O documentário "Perdão" do canal STB fala exatamente sobre isso.
