Houve sessenta tempestades. O país rapidamente reconstruiu e estava otimista com o futuro. Em Kuibyshev (nome real - Samara), um problema de transporte estava se formando - a cidade estava crescendo e, com ela, a população, a quantidade de transporte. A idéia de construir um metrô estava se formando há muito tempo. A instalação foi renomeada como Samara Metro em 1 de abril de 1991.
Desenvolvimento
O prefeito da cidade, de 1964 a 1982, Alexei Rosovsky era uma pessoa muito perspicaz e entendeu que, sem grandes mudanças em três décadas, a cidade poderia suportar um grande engarrafamento. Era urgente descarregar as rodovias e enviar alguns passageiros para o subsolo. O grupo de iniciativa do comitê executivo da cidade, liderado pelo prefeito, justificou a necessidade da construção do metrô em 1968.
Infelizmente, o processo não foi apressado e a implementação real do projeto técnico começou apenas dez anos depois.
Especialmente para a construção de uma instalação tão grandiosa como o metrô de Samara, uma fábrica de concreto armado foi construída na cidade, as empresas subsidiárias necessárias para concluir o projeto foram transferidas para estruturas de engenharia - tubulações, comunicações etc.
Construção civil
O grandioso trabalho de construção do metrô de Samara foi iniciado na estação Kirovskaya em 1980.
Em 1981, o trezentésimo escudo de encapsulamento começou seu trabalho. As rochas dolomíticas encontradas não permitiram alcançar os indicadores iniciais de velocidade. As águas subterrâneas e uma séria diferença de nível apenas complicaram o trabalho. Mas as estações do metrô de Samara conseguiram ser conectadas pelos esforços heróicos dos túneis e pesquisadores de minas em março de 1982.
1983 - o início da construção da estação de Pobeda. O metrô de Samara, cujo esquema é apresentado no artigo, foi complementado em 1984 por novas estações em construção - Gagarinskaya e Sportivnaya, um novo e exclusivo escudo de túnel já estava operando na direção da estação de Sovetskaya.
1986 - o início da construção da estação de Yungorodok.
No total, quatro estações estavam prontas para abertura. Até 1993, mais três foram comissionados.
Somente em 2002, a estação Moskovskaya foi aberta. E em 2007 - "russo". E em 2015 - Alabinskaya.
Início do movimento
Em maio de 1987, um grupo de motoristas de locomotivas elétricas suburbanas foi enviado para estudar em Kharkov, Kiev e Minsk.
Em 1º de novembro, foi dada uma carga elétrica experimental na rede.
No dia 6, o primeiro trem passou pelas estações que ainda estavam vazias.
Apesar de o projeto não ter sido concluído até o fim, um dia antes da abertura oficial, a comissão do estado aceita a instalação. Era necessário pegar o aniversário da Revolução de Outubro.
Os primeiros trens para o transporte de passageiros partiram do depósito elétrico de Kirovskoye em 26 de dezembro de 1987. O metrô de Samara tornou-se o décimo segundo na URSS.
Nos próximos 1988, quase treze milhões de pessoas utilizaram os serviços do novo modo de transporte.
O metrô se tornou tão popular que a agência de viagens local o incluiu na lista de lugares imperdíveis.
Parque de rolamento
Os primeiros carros foram fabricados na fábrica de Metrovagonmash (série 81-717, desenvolvida desde 1976).
Em 1990, a frota rolante era composta por 32 unidades. Atualmente, quase em 50.
Estações
Cada estação de metrô soviética tem sua própria característica distintiva. O metrô de Samara não foi exceção.
- Estação "Kirovskaya" arco.
"Bezymyanka" é uma homenagem às empresas da cidade que produziram aviação e outros detalhes para a frente, como mostra o ornamento.
- "Vitória" - a imagem de uma saudação festiva.
- "Esportes" - elementos do esporte.
- "Gagarinskaya" é o tema do espaço.
Fatos interessantes
- Durante a construção de túneis nas instalações acima deles, a passagem de trens ferroviários não parou.
- O metrô de Samara é famoso por trens encurtados - quatro carros. O metro é geralmente seis.
- Velocidade - até setenta quilômetros por hora.
- O intervalo é de quatro a sete minutos.
- O diâmetro dos túneis é de cinco metros e meio. Quase uma vez e meia mais do que estruturas semelhantes no metrô de Londres. Essas dimensões possibilitam o uso de carros mais espaçosos.
- Em todas as estações, é possível receber um sinal celular.
- Os tokens originais eram feitos de metal. Mas em 1992, substituído pelo plástico.
