Por mais de cem anos, a cidade de Krasnoyarsk se transformou em excelentes megacidades, com uma população milionária, proveniente de uma pequena cidade provincial da Sibéria. Seu desenvolvimento se deve, em particular, à construção de pontes, únicas e inimitáveis em suas soluções de projeto. Para os construtores de pontes, bloquear sempre um dos maiores rios da Sibéria - os ienisseis - era um sério desafio, que terminava em vitória.
Excursão histórica
A construção de pontes em Krasnoyarsk remonta ao final do século XIX. Em 1895, os engenheiros russos começaram a construir a primeira ponte ferroviária, que deveria dividir a Ferrovia Transiberiana. A travessia foi erigida após 4 anos. Esta ponte pesava 5440 toneladas e se tornou a maior da Ásia. Seu modelo foi exibido em 1990 na Exposição Mundial em Paris. Lá, ele recebeu uma medalha de ouro junto com a famosa Torre Eiffel.
Esta ponte nos ienes, perto de Krasnoyarsk, permaneceu por mais de 100 anos. No entanto, o ferro se desgastou e, desde que a estrutura se tornou insegura para uso, foi desmontada.
Continuando as tradições dos construtores de motores russos, bem como a fim de fornecer a Krasnoyarsk modernos sistemas de transporte, no outono de 2015, uma nova quarta ponte foi construída através dos ienes. Ele conectou os distritos de outubro e Sverdlovsk da metrópole. Em fevereiro de 2018, ele recebeu oficialmente o nome de Nikolaevsky.
Especificações da ponte
A ponte Nikolaevsky tornou-se a primeira ponte (superior) de Krasnoyarsk em relação ao fluxo do rio. Estruturalmente consiste em elementos de aço e concreto. Seu revestimento é de concreto asfáltico.
Juntamente com abordagens e cruzamentos, o comprimento da ponte Nikolaev é de 6771, 1 metros. Destes, 1273, 35 metros - o comprimento no canal do Ienissei. O principal objetivo da ponte é a passagem de veículos em 6 faixas (3 em uma direção e 3 na outra). A ponte também fornece tráfego de pedestres. O cruzamento da ponte tem duas trocas multiníveis em ambos os lados. Um corre ao longo da rua. Dubrovinsky, seu comprimento é de 2, 3 quilômetros. A segunda rotatória fica na rua. Sverdlovskaya e atinge um comprimento de 3, 3 quilômetros.
A largura da ponte é de 31, 5 metros. Está equipado em ambos os lados com passarelas para pedestres com uma largura de 1, 5 metros. A ponte em si é iluminada por 135 postes.
O peso total dos vãos da ponte Nikolaev é de 26 177, 9 toneladas. Cerca de 1500 pessoas trabalharam na construção da ponte. Quase 250 unidades de vários equipamentos especiais estiveram envolvidos.
O progresso da construção da ponte
A ponte Nikolaev de Krasnoyarsk começa sua história desde 2005. Desde o momento em que a decisão final foi tomada em sua construção. Todo o trabalho de cálculo do investimento para a construção da ponte, projeto, preparação da documentação de trabalho foi realizado pela St. Petersburg Transmost OJSC de 2005 a 2012.
O primeiro trabalho começou em 27 de outubro de 2011. Neste dia, a primeira terraplenagem foi realizada, bem como uma placa memorial.
Os destacamentos da ponte de Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaysk e Abakan, bem como um grande número de diferentes estruturas de subcontratação, estiveram envolvidos na construção da travessia.
Em junho de 2015, as margens esquerda e direita do Yenisei foram conectadas por uma nova ponte. E em setembro daquele ano, foram executados testes de veículos. Este trabalho foi realizado por 16 caminhões basculantes, carregados com um peso máximo de 25 toneladas. Após todas as verificações, em 29 de outubro de 2015 a ponte foi aberta em um ambiente festivo.
A fim de garantir a construção de trocas de acesso, na margem esquerda do Ienissei, planejava-se desmontar 611 edifícios. Este trabalho foi realmente concluído em meados de 2018.
Falhas
No entanto, durante a construção da ponte Nikolaev, algumas deficiências foram descobertas. Assim, uma auditoria da Câmara de Auditoria da Federação Russa, no início de 2016, estabeleceu que a capacidade de travessia da ponte é 50% menor que a declarada, que deveria ter sido de 3300 carros / hora, conforme planejado. Além disso, os fundos orçamentários alocados para a construção foram totalmente utilizados.
Uma das razões para esse problema foi a não construção de um congresso na margem esquerda, que previa o plano aprovado da ponte Nikolaev de Krasnoyarsk. Alguns problemas foram revelados na ordem de resgate de imóveis sujeitos a demolição.
Atualmente, as autoridades de Krasnoyarsk estão gradualmente eliminando esses problemas e deficiências.
Achados arqueológicos
Durante a construção da ponte Nikolaevsky, devido a trabalhos de escavação em andamento, descobertas arqueológicas surpreendentes foram descobertas. Foram encontrados restos de animais antigos, incluindo o mamute, bem como utensílios domésticos de povos antigos que habitavam a área há cerca de 17.000 anos. No início de 2016, durante a construção das trocas da ponte Nikolaev em Krasnoyarsk, foram escavados os restos de uma mulher antiga, que os arqueólogos atribuíram às espécies antropológicas do sul da Sibéria. Esta descoberta foi reconhecida pelos cientistas como a mais importante para todo o período de pesquisa arqueológica no território de Krasnoyarsk.
