O cruzador blindado Pamyat Azov é o sucessor do heróico navio de guerra Azov, que se destacou na batalha naval de Navarino, na baía do Mar Jónico. Para esta batalha, ele recebeu a bandeira de St. George, que passou pelo cruzador blindado, construído no Estaleiro do Báltico em 1890. A primeira campanha para o Extremo Oriente foi realizada por Tsarevich Nikolay - o futuro imperador.
Principais Funcionalidades
O cruzador "Memory of Azov" foi projetado em 1885 pelo Estaleiro do Báltico. Sua especificação continha as principais características técnicas do navio:
- Deslocamento - 6734 toneladas.
- O cruzador perpendicular tem 340 pés 10 polegadas de comprimento.
- A linha de flutuação de carga tem 377 pés 4 polegadas de comprimento.
- Largura do revestimento 50 ft.
- Peso total - 384 toneladas.
- O cinto de armadura ao longo de toda a linha d'água, espessura - 37 mm, largura - 6 pés, com um peso total de 714 toneladas.
Armamento:
- Armas 8 polegadas, calibre 35 - 2 peças.
- Armas de 6 polegadas, calibre 35 - 14 peças.
Uma celebração oficial foi realizada no Estaleiro do Báltico em 24 de junho de 1886, com a colocação de um novo navio, com a presença de Alexandre III. O lançamento do cruzador foi programado para coincidir com o 200º aniversário da conclusão da construção do barco de Pedro I. Passou em 20/05/1888. A cerimônia de descida contou com a presença de uma equipe de 197 marinheiros e 14 oficiais designados para o cruzador, sob o comando do capitão I. Rank N. Lomen.
Conclusão do navio
Pela decisão de Alexandre III, o cruzador "Memory of Azov" foi destinado a velejar para o Extremo Oriente de Tsarevich Nikolai. Depois disso, o equipamento foi realizado no navio de guerra. Consistiam em dar elementos de luxo às instalações em que o herdeiro viajaria.
Móveis de beleza sem precedentes, peças únicas de equipamentos foram entregues aqui, ladrilhos foram acabados em mástique de instalações sanitárias e de higiene. Tudo isso teve um peso enorme e fez o navio pesar até 70 toneladas, o que fez os construtores de navios desanimarem, pois durante o projeto, uma luta foi travada por cada quilo a mais.
Primeiro nado
O cruzador "Memory of Azov" 23/08/1890 zarpou. Do mar Báltico deveria entrar no mar Negro para pegar o príncipe herdeiro. Ao deixar o Báltico, o navio desembarcou em uma forte tempestade, que resistiu com honra. Os turcos decidiram fechar o estreito de Bósforo para impedir que um navio de guerra entrasse no Mar Negro. O príncipe teve que ir para Trieste, onde estava esperando o cruzador, cujo caminho estava até o canal de Suez.
Além disso, o navio seguiu para o leste, para a ilha de Ceilão. Depois dele, a taxa era a Índia, onde ancorou no porto de Bombaim em 19/10/1890. Aqui, de acordo com o plano, eles precisavam ficar um mês e meio, durante os quais o herdeiro poderia se familiarizar com as vistas. Mas eles ficaram em Bombaim até 31 de janeiro, esperando a aproximação do cruzador Almirante Kornilov, que deveria pegar o irmão do Tsarevich Georgy Alexandrovich, que ficou doente de tuberculose.
O cruzador blindado retornou ao Ceilão, de onde viajou por Cingapura, Bangcoc, Saigon, Xangai, Nagasaki até o porto de Vladivostok. Aqui o herdeiro saiu do navio. Durante a viagem, o comandante Lomen adoeceu, que foi substituído pelo capitão do 1º escalão S.F. Bauer. O navio permaneceu em Vladivostok e o herdeiro foi de trem para São Petersburgo. Esta viagem foi marcada pela fabricação de dois ovos de Páscoa pela Faberge. Dentro deles havia modelos em miniatura de ouro do cruzador "Memory of Azov".
O cruzador continuou a servir no Extremo Oriente. Suas responsabilidades incluíam proteger a costa russa. Sob o comando de um novo comandante, um dos oficiais da Marinha mais experientes, o capitão de primeiro escalão P.G. Chukhnin, ele faz uma viagem a Kronstadt, onde chegou no verão de 1892. Até 1893, foram realizados reparos, após os quais o navio continua a servir na esquadra russa no mar Mediterrâneo e é implantado no porto grego de Pireu.
Serviço no Extremo Oriente
Em novembro de 1894, o cruzador blindado "Memory of Azov" foi enviado com urgência para a costa do Pacífico, rebocando os cruzadores de minas "Gaydamak" e "Horseman". Ao chegar ao Japão, o esquadrão russo, de acordo com as instruções do governo japonês, foi dividido por porto. Em Nagasaki, um cruzador está ao lado do navio Vladimir Monomakh. Mais tarde, eles se juntam ao capitão Imperador Nicolau I, sob o comando do lendário contra-almirante S. F. Makarov.
Durante os exercícios, o cruzador de mina Horseman bateu o cruzador Memory of Azov, que sofreu a parte subaquática do revestimento de cobre e madeira. Esse dano foi reparado por uma equipe de mergulhadores e marinheiros da casa de máquinas. Após a remoção das reivindicações do Japão na península de Liaodong, o esquadrão russo partiu para Vladivostok. O navio serve no Oceano Pacífico há seis anos. Em 1899 ele retornou ao Báltico.
Como parte da frota do Báltico
No Báltico, o cruzador “Memory of Azov” (foto abaixo foi tirada durante esse período) torna-se o carro-chefe do esquadrão de treinamento e participa das manobras de demonstração de 1901. O governo toma uma decisão sobre a revisão do navio em relação à sua inclusão nas listas do Esquadrão do Pacífico, mas, tendo em vista o reparo incompleto na Guerra Russo-Japonesa, ele não participa.
