O problema do tráfego urbano hoje afeta não apenas a capital. Com congestionamentos eternos e engarrafamentos, os moradores de outras grandes cidades da Rússia também estão lutando. O desenvolvimento da comunidade como um todo depende da solução bem-sucedida desse problema pelas autoridades locais. Eles também estão tentando racionalizar a rede de estradas na cidade de Yaroslavl.
História de ocorrência
A maior reconstrução da região na última década é o projeto de intercâmbio Karabulinsky em Yaroslavl. O esquema das instalações de infraestrutura foi desenvolvido desde o milênio da cidade. O intercâmbio de Karabulinsky é um viaduto que liga dois distritos. A estimativa para o trabalho de design foi de cinquenta bilhões de rublos, e as autoridades locais optaram por não gastar tanto dinheiro na reconstrução.
Além do desfecho, o projeto incluiu a construção de uma terceira ponte sobre o Volga. É verdade que essa parte permaneceu não realizada. No momento do desenvolvimento e implementação do projeto, o governo de Yaroslavl decidiu economizar recursos financeiros e, antes de tudo, realizar trabalhos de reforma e construção no Moskovsky Prospekt.
Plano de reavivamento
No momento, a avenida está muito congestionada, o que é especialmente visível na hora do rush. Seis faixas não conseguem lidar com movimentos ativos. Para chegar em casa (principalmente no distrito de Frunze), as pessoas precisam ficar em engarrafamentos por uma hora. Nesse sentido, o projeto chamado desenlace de Karabulinsky recebeu um novo fôlego. O Departamento de Estradas de Yaroslavl disse que o valor para a implementação do projeto já foi orçado.
O plano de intercâmbio de Karabulinsky foi desenvolvido em 2009. Ao mesmo tempo, estimativas orçamentárias foram preparadas. No momento da implementação real do projeto, todos os documentos e a própria ideia haviam se tornado obsoletos. Os regulamentos de construção foram alterados. Mas a construção de um viaduto para normalizar o tráfego na cidade ainda não é suficiente, então as autoridades tiveram que ordenar o desenvolvimento de um novo projeto aos arquitetos.
Preço de emissão
Uma das principais razões pelas quais o projeto de intercâmbio Karabulinsky em Yaroslavl, o esquema de reconstrução permaneceu apenas no papel, foi o custo. Inicialmente, essa construção em larga escala deveria custar à cidade cinquenta bilhões de rublos. Com um orçamento anual de quatro bilhões e meio, esse valor parecia simplesmente cósmico.
Mais tarde, os arquitetos desenvolveram a possibilidade de atravessar Moscou de duas maneiras. O primeiro é um viaduto elevado e o segundo é um túnel subterrâneo. Ao desenvolver a primeira opção, todo o trabalho custará à cidade vinte e quatro bilhões de rublos, com a segunda - vinte e dois.
Pesquisa Financeira
É muito difícil para o orçamento regional realizar um projeto tão amplo quanto o desenlace de Karabulinsky. Yaroslavl decidiu entrar em contato com Rosavtodor com ajuda e participar do programa federal. Mas a organização foi forçada a recusar devido à redução do fundo. Atualmente, a maior parte dos fundos é gasta na construção de uma ponte sobre o estreito de Kerch, outro motivo pelo qual as autoridades da cidade de Yaroslavl não receberam a quantia necessária. Agora, para a implementação da reconstrução, o governo está considerando a possibilidade de uma parceria público-privada. Os desenvolvedores estão em busca de investidores com condições favoráveis.
De acordo com o novo plano, a construção do viaduto deve levar cinco anos. O processo é longo por vários motivos, principalmente relacionados à transferência de instalações de infraestrutura.
O problema com a terceira ponte sobre o Volga ainda não foi considerado. Os funcionários decidiram que a revisão da ponte Oktyabrsky e as boas condições de Yubileiny colocaram essa questão em segundo plano.
Metas e objetivos
No momento, o intercâmbio de Karabulinsky (Yaroslavl) precisa de uma revisão completa. O plano de atualização reservou para si fundos no orçamento de duzentos e vinte milhões. Em 2017-2018, a construção em larga escala deve começar.
Toda a construção do intercâmbio é dividida em cinco etapas - de acordo com os componentes do projeto. A rotatória começará a partir da ponte sobre Kotorosl, perto da Avenida Tolbukhin. Com isso, a reconstrução começará. Em seguida, o motorista terá que atravessar as linhas ferroviárias - esta é a segunda seção. O próximo componente do intercâmbio inclui a Avenida de Moscou (terceira etapa). A quarta seção é a Avenida Suzdal. O viaduto termina com acesso à Avenida Frunze. Este site é o objeto da quinta etapa final.
O desenlace de Karabulinsky resolverá vários problemas, incluindo:
- a exclusão dos fluxos de trânsito pelo centro histórico da cidade;
- redução do congestionamento na Avenida de Moscou;
- diminuição da atividade de tráfego nas ruas Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya e Bolshaya Oktyabrskaya.
Seleção de empreiteiros
A determinação do contratante ocorreu em uma base competitiva. O procedimento de seleção foi lançado em abril de 2016. Isso é necessário para incluir o custo da primeira etapa no orçamento para o próximo ano e iniciar a implementação real do projeto. A empresa GorKapStroy, com sede em Moscou, venceu a competição.
Os principais temas da agenda são:
- a realidade da implantação de obras na área reservada ao viaduto;
- trabalhar com os proprietários dos locais em que o intercâmbio Karabulinsky ocorrerá.
Os especialistas da GorKapStroy consideraram que cento e vinte e quatro edifícios residenciais estão localizados no local da primeira etapa da dissociação. Eles começaram a ser investigados, mas nem todos os moradores concordam em deixar trabalhadores entrarem em suas casas. Para isso, são criadas comissões adicionais, que incluem representantes do Departamento de Arquitetura, a administração do distrito de Krasnoperekopsky e as agências policiais. Estes últimos são necessários para que os residentes possam ter certeza das atividades legítimas do grupo e não encontrarem golpistas.
Primeira etapa
Um viaduto deve fornecer tráfego circular na cidade. Na primeira etapa, o trabalho está planejado no local, desde a ponte Tolobukhinsky até a Avenida Moscou. Mas como não há filiais nas ruas Gagarin e Bolshaya Polyanka, o trabalho principal não será particularmente eficaz. Os primeiros passos já foram dados na área da rodoviária.
No entanto, a reconstrução é dificultada pelo fechamento de duas pontes em Kotorosl, uma das quais geralmente deve se tornar um pedestre. Portanto, o projeto pode acabar se revelando não tão grandioso, embora isso não possa ser dito pelo seu custo. O desenvolvimento do plano custou duzentos e vinte milhões de rublos e a implementação real - vinte e quatro bilhões.
Medos dos moradores
Nem todos os moradores aguardam o momento em que o intercâmbio Karabulinsky (Yaroslavl) aparece. O plano do plano pressupõe que a construção do viaduto será realizada onde a propriedade privada de Yaroslavl está localizada agora. Em desenhos complexos, as pessoas comuns não entendem nada, então há muitos mal-entendidos. Alguns vivem em malas há vários anos porque simplesmente não sabem se devem se mudar ou não.
O novo projeto acabou sendo mais compacto que o antigo, então alguns endereços foram riscados. Para esclarecer informações em endereços específicos, é melhor entrar em contato com o Departamento de Arquitetura. A comissão que tratou dessa questão também foi determinar o valor da compensação por terra e moradia. Mas até agora nenhum número foi anunciado, pois todas as informações ainda estão sendo processadas. Quantias específicas serão oferecidas às pessoas apenas na fase de aquisição da terra. A prefeitura já está se preparando para o fato de que haverá muitas questões controversas que serão posteriormente resolvidas em tribunal.
Além disso, os moradores cujas casas estarão próximas ao viaduto são advertidos contra a construção de uma nova instalação. Alguns têm medo de que seu alojamento não resista a vibrações constantes, outros estão preocupados com uma colheita estragada. Mas especialistas conseguiram garantir aos residentes que serão realizados exames preliminares, inclusive ambientais.
A única coisa que as autoridades locais não poderão combater é a vista da janela na rotatória e nos painéis à prova de som. Mas a maioria dos moradores de Yaroslavl entende que a cidade precisa da nova estrada e, portanto, apoia a reconstrução.
