Talvez uma das partes mais importantes do motor de um carro moderno seja o gerador. Priora da AvtoVAZ não é exceção. Atualmente, existem tantos consumidores de eletricidade no carro que dependem muito da energia do gerador. Mas e se ele de repente "decidisse" quebrar? Em primeiro lugar, vale a pena decolar.
Como o gerador é removido no Prior?
Desmontá-lo pode ser necessário em muitos casos. Certamente muitos "priorovodificados" se deparam com o fato de que é necessária a substituição da correia do alternador no "Prior". Às vezes você precisa alterar esse detalhe, às vezes - de alguma forma, modificá-lo. Quanto tempo leva para remover completamente o gerador? “Priora” - o carro é bastante simples e, portanto, requer pouco tempo. Mais precisamente, 40 minutos, mas às vezes você precisa "escolher" um pouco mais.
O que é necessário para isso? Apenas as teclas para "10" e "13". Certifique-se de remover o terminal "negativo" da bateria. Depois disso, realizamos o desmantelamento do guarda-lamas do motor.
- Estamos procurando a saída "D" do gerador, após a qual removemos o bloco de fio de lá.
- Estamos procurando onde está localizada a tampa protetora de borracha “B +”, após a qual desaparafusamos a porca de fixação que está embaixo dela (para isso, use a chave em “10”).
- A chave para "13" enfraquece o aperto da barra de tensão.
- Girar o parafuso de ajuste no sentido anti-horário reduz a tensão da correia do gerador.
Sequência de trabalho adicional
Depois disso, mova cuidadosamente o gerador na direção dos cilindros do motor, após o qual liberamos o rolo do gerador Priora da correia. Então você precisa apertar cuidadosamente e finalmente remover o parafuso de ajuste. Uma sequência adicional de ações será a seguinte:
- É necessário remover completamente a barra de aperto.
- Desligamos o suporte inferior e removemos a manga espaçadora. Depois disso, segurando suavemente o gerador (“Priora” não é muito conveniente a esse respeito), em condições apertadas, remova completamente o parafuso de montagem.
- Resta apenas remover a placa de aperto e remover completamente o gerador.
Por conseguinte, a instalação desta peça deve ser realizada na ordem inversa. Se seu objetivo é substituir a correia do alternador por Prior, você pode prosseguir. Após remover a peça antiga, uma nova correia é puxada para as polias. Se o gerador for removido, isso não é difícil de fazer.
Depois disso, em nenhum caso, não se esqueça de ajustar a tensão da correia do acionamento do gerador.
Um gerador queimado pode ser reparado?
Avisaremos imediatamente que, teoricamente, isso pode ser feito, apenas haverá tanto trabalho que será muito mais barato e fácil comprar imediatamente uma peça nova. Mas se você realmente quis mostrar suas habilidades, pode tentar! Embora na maioria dos casos o gerador (Priora não seja diferente de outros carros) seja um item consumível. As escovas e os rolamentos mudam lá, e rebobinar é outro trabalho.
A que você presta atenção ao inspecionar um gerador removido e desmontado?
Os problemas mais comuns incluem: curto-circuito entre as voltas no enrolamento do estator, quebra das hastes (no caso de rotores em curto-circuito), casos de baixa solda no enrolamento (oh, essa é uma qualidade doméstica), bem como um curto-circuito comum das mesmas placas coletoras. Você pode determiná-los durante a detecção de falhas, que inclui as seguintes medidas:
- Testando a qualidade do isolamento elétrico.
- Determinação do grau de isolamento no enrolamento.
- Avaliação da qualidade das escovas de ajuste.
Causas comuns de falha do gerador
A julgar pela experiência dos motoristas domésticos, as causas mais comuns de mau funcionamento do gerador são:
- Danos nas ripas das âncoras, que ocorrem com frequência devido ao congestionamento das escovas, o que é ainda mais comum quando há uma completa falta de controle sobre o grau de desgaste.
- Alteração da configuração da âncora (incluindo sua deformação mecânica).
- Muitas vezes, o eixo da armadura está completamente desgastado. Supõe-se que esse fenômeno seja uma conseqüência da baixa qualidade do metal e da operação do carro no norte.
- Muitas vezes você pode ver um enrolamento queimado. Isso acontece novamente com a baixa qualidade inicial da peça e com a operação da máquina em uma área muito empoeirada.
- Danos ou escorregamento completo do curativo da âncora.
- Detecção de defeitos mecânicos da caixa de câmbio: isso acontece se alguns detritos entrarem na caixa de câmbio ou se a polia do gerador Priora estiver desgastada.
- É possível o desgaste mecânico de outras partes do gerador. É possível que isso tenha ocorrido devido à tensão excessivamente forte da correia do gerador.
É para isso que a correia apertada do gerador Priora pode levar. 16 válvulas (motor) isso geralmente é "pecado". No entanto, nesses motores, a tensão da correia deve ser controlada o mais rápido possível, porque, caso contrário, o “casamento da válvula” estará chegando.
Sequência de trabalho
A propósito, como faço para desmontar o gerador VAZ Priora? Observe que isso terá que funcionar um pouco. Primeiro, é necessário desaparafusar as três porcas na unidade retificadora e depois as duas mangas de montagem no terminal positivo. Se você fizer isso, remover as buchas não é difícil.
Existem seis cabos no enrolamento do estator, que devem ser soldados com a maior precisão possível. O bloco retificador é removido do gerador. Usando um testador (isso é muito importante), verifique os diodos retificadores. Se estiverem normais, o dispositivo mostrará um valor de 580-620 Ohms. Se mostrar resistência infinitamente alta, provavelmente os diodos estão quebrados. Toda a unidade retificadora, infelizmente, deve ser completamente substituída. Portanto, os pólos positivo e negativo são verificados.
Desmontagem adicional
Tire uma foto ou marque a posição relativa das tampas do gerador. Desligue os parafusos de fixação e, depois de pegar uma chave de fenda, remova uma tampa. Retire e realize uma inspeção visual do estator. Não deve haver nenhum vestígio de tocar a âncora sobre isso (já conversamos sobre isso). Se o desgaste for perceptível, não é necessário trocar os rolamentos ou a tampa do gerador.
Insira uma chave sextavada no orifício do eixo. Segurando o eixo, desaparafuse-o. Remova a polia e a arruela do eixo do gerador. Bata suavemente o martelo de madeira para fora das montagens. Faça isso com muito cuidado: se subsequentemente a peça não se encaixar normalmente, a correia do gerador girando na polia a vomitará. "Priora" - o carro é bastante confiável, mas há um limite para qualquer força. Então não se apresse!
Se durante a rotação do rolamento você sentir folga ou ouvir claramente triturações, certifique-se de substituir não apenas esta peça, mas também a tampa dos geradores. Para mudar o rolamento, você deve primeiro desaparafusar os quatro parafusos de montagem da arruela, retirá-lo e depois todo o resto.
Outros métodos de reparo
Então, voltando aos tópicos mais sérios. É possível consertar o gerador? Lada "Priora" - um carro repetindo as melhores tradições domésticas. Simplificando, é bastante simples e, portanto, existem poucos detalhes francamente “descartáveis”. Portanto, em muitos casos, o gerador pode voltar à vida, mesmo que algo realmente sério tenha acontecido com ele. Especialmente isso acontece se você não trocar as escovas do gerador gastas a tempo. Nesse caso, o Priora irá dirigir, mas a peça ficará irremediavelmente danificada.
Quando as escovas estão completamente gastas, os fios encostam-se completamente ao seu suporte, como resultado da qual eles começam a brilhar e só então surge um arco, queimando lamelas. Essa "doença" é mais suscetível ao gerador no Priora com ar condicionado, pois é a mais poderosa.
Como trazer a âncora em condições de trabalho?
Em condições industriais, os danos desse tipo são reparados através da acumulação de cobre pelo método galvânico e depois moendo-o em um torno. Como você sabe, nem todo mundo tem essa oportunidade em casa e, portanto, oferecemos uma maneira mais fácil de colocar o gerador em condições de trabalho.
Primeiro limpe bem a âncora e, em seguida, trate o coletor para remover o cobre derretido residual. Remova todos os curtos-circuitos visíveis entre as lamelas e verifique a âncora na placa de circuito impresso e elimine as falhas ocultas. Na maioria das vezes eles não queimam completamente, a “cauda de andorinha” completamente dentro do suporte plástico permanece mais ou menos intacta e, portanto, não cai.
"Implante" de solda
É necessário limpar completamente o local queimado com uma broca ou ferramenta similar. É necessário encontrar um pequeno pedaço de fio desse diâmetro para que ele se encaixe livremente no slot. A segunda peça também deve passar livremente para a expansão, aconchegando-se confortavelmente contra o outro lado do sulco. Toda essa estrutura deve ser mantida no ninho o mais firmemente possível.
Com a ajuda do boro, os últimos resíduos de cobre são finalmente removidos, os fios preparados são assentados e depois tratados adequadamente com solda. Não poupe material: o excesso de solda ainda vazará ao soldar uma nova lamela.
