O final do século XIX recebeu merecidamente o status de um período de ouro na história da engenharia. Ele deve isso a grandes designers, cujas construções ainda simbolizam esse ou aquele marco na história. Alexander Gustave Eiffel é conhecido pelas pessoas comuns como o criador da famosa torre parisiense. Poucas pessoas sabem que ele viveu uma vida muito movimentada e criou muitas outras estruturas de destaque. Vamos descobrir mais sobre esse grande engenheiro e construtor.
Infância e educação
Gustave Eiffel nasceu em 1832 na cidade de Dijon, localizada na Borgonha. Seu pai teve muito sucesso no cultivo de uvas em suas vastas plantações. Mas Gustave não queria dedicar sua vida à agricultura e, depois de estudar em um ginásio local, ingressou na Escola Politécnica de Paris. Depois de estudar lá por três anos, o futuro designer foi para a Escola Central de Artesanato e Artes. Em 1855, Gustave Eiffel se formou.
Início de carreira
Naquela época, a engenharia era considerada uma disciplina opcional; portanto, o jovem designer conseguiu um emprego em uma empresa que se dedicava ao projeto e construção de pontes. Em 1858, Gustave Eiffel projetou sua primeira ponte. Este projeto não pode ser chamado de típico, como todas as atividades subseqüentes do designer. Para manter as pilhas mais fortes, o homem sugeriu empurrá-las para o fundo usando uma prensa hidráulica. Até o momento, esse método é usado raramente, pois requer treinamento técnico extensivo.
Para instalar com precisão as estacas a uma profundidade de 25 metros, Eiffel teve que projetar um dispositivo especial. Quando a ponte foi construída com sucesso, Gustave foi reconhecido como engenheiro de pontes. Nos vinte anos seguintes, ele projetou muitas estruturas diferentes e os maiores monumentos arquitetônicos, que incluem a ponte Bir-Akeim, a ponte Alexander III, a Torre Eiffel e muito mais.
Olhar extraordinário
Em seu trabalho, Eiffel sempre tentou criar algo inovador que pudesse não apenas facilitar o destino de designers e construtores, mas também dar uma contribuição útil à indústria. Criando sua primeira ponte, Gustave Eiffel decidiu abandonar a construção de andaimes volumosos. O enorme arco de metal da ponte foi construído com antecedência na praia. E para instalá-lo no lugar, o projetista precisava de apenas um cabo de aço, esticado entre as margens do rio. Esse método começou a ser aplicado em todos os lugares, mas apenas 50 anos após a invenção de Eiffel.
Ponte sobre Thuier
As pontes de Gustave Eiffel sempre se destacaram, mas entre elas existem projetos completamente loucos. Isso inclui um viaduto construído sobre o rio Tuyere. A complexidade do projeto era que ele tinha que ficar no local de um desfiladeiro de montanha com 165 metros de profundidade. Antes de Eiffel, mais alguns engenheiros receberam uma oferta para construir esse viaduto, mas todos recusaram. Ele propôs bloquear o desfiladeiro com um arco enorme, cujo suporte seria dois postes de concreto.
O arco consistia em duas metades, que foram encaixadas uma na outra no décimo de milímetro mais próximo. Essa ponte se tornou uma escola maravilhosa para Eiffel. Ele ganhou uma experiência inestimável e definiu sua vida e diretrizes profissionais.
Juntamente com uma equipe de engenheiros, Gustave desenvolveu uma técnica única que nos permitiu calcular a estrutura metálica de quase todas as configurações. Tendo construído uma ponte sobre o Thuier, o herói de nossa história assumiu o design de uma exposição industrial em Paris, que deveria ser realizada em 1878.
"Salão de carros"
Juntamente com o famoso engenheiro francês de Dion, Eiffel projetou um edifício magnífico, apelidado de "Salão das Máquinas". O comprimento da estrutura era de 420, largura - 115 e altura - 45 metros. A estrutura do edifício consistia em vigas de metal a céu aberto nas quais eram mantidas ligações de vidro de uma configuração interessante.
Quando os líderes da empresa, que deveriam dar vida ao projeto Eiffel, se familiarizar com sua ideia, consideraram que era algo impossível. A primeira coisa que os incomodou foi o fato de que, naqueles dias, edifícios com essas dimensões não existiam. Não obstante, o “Salão da Máquina” foi construído, como resultado do qual o bravo designer recebeu uma medalha de ouro por uma solução técnica insuperável. Infelizmente, não podemos ver uma foto deste edifício interessante, pois em 1910 foi desmontado.
O design do salão das máquinas dependia inteiramente de blocos de concreto, de tamanho relativamente pequeno. Essa técnica ajudou a evitar deformações que inevitavelmente ocorrem devido ao deslocamento natural do solo. Este método complicado foi usado pelo grande designer mais de uma vez em seus projetos.
Uma torre que pode não ter sido
Em 1898, na véspera da próxima exposição em Paris, Gustave Eiffel construiu uma torre com cerca de 300 metros de altura. Como concebida pelo engenheiro, ela se tornaria a dominante arquitetônica da cidade de exposições. Naquela época, o projetista nem imaginava que essa torre em particular se tornaria um dos principais símbolos de Paris e glorificaria o construtor de pontes por séculos após a morte. Desenvolvendo esse design, Eiffel novamente aplicou seu talento e fez mais de uma descoberta. A torre consiste em peças finas de metal que são presas umas às outras através de rebites. A silhueta translúcida da torre se eleva acima da cidade.
É difícil imaginar, mas agora pode não ser a principal atração parisiense. No início de 1888, um mês após o início das obras, um protesto foi escrito em nome do presidente da comissão de exposições. Foi composta por um grupo de artistas e escritores. Eles pediram para abandonar a construção da torre, pois ela pode estragar a paisagem familiar da capital francesa.
E então o famoso arquiteto T. Alfan sugeriu com autoridade que o projeto Eiffel tem um grande potencial e pode se tornar não apenas uma figura-chave na exposição, mas também a principal atração de Paris. E, assim, menos de duas décadas após a construção, a majestosa cidade começou a ser associada ao projeto do designer, que costumava pensar em algo extraordinário e não ter medo de decisões ousadas. O próprio engenheiro chamou sua criação de "torre de 300 metros", mas a sociedade o honrou com a idéia de entrar na história das massas, apelidada de torre pelo nome.
Estátua da Liberdade
Poucas pessoas sabem, mas foi Gustave Eiffel, cuja biografia nos interessava hoje, que garantiu a longevidade do símbolo americano - a Estátua da Liberdade.
Tudo começou com o fato de o designer francês durante a construção de sua torre conhecer seu colega americano - o arquiteto T. Bartholdy. Este último estava envolvido no projeto do pavilhão americano na exposição. O centro da exposição era para ser uma pequena estátua de bronze, que personificava a liberdade.
Após a exposição, os franceses aumentaram a estátua para uma altura de 93 metros e a apresentaram à América. No entanto, quando o futuro monumento chegou ao local da instalação, descobriu-se que era necessária uma estrutura de aço forte para a instalação. O único engenheiro versado no cálculo da resistência à água das estruturas foi Gustave Eiffel.
Ele conseguiu criar uma estrutura tão bem-sucedida que a estátua está de pé há mais de cem anos, e ela não se importa com os ventos fortes do oceano. Quando o símbolo americano foi restaurado há vários anos, decidiu-se verificar os cálculos de Eiffel usando um moderno programa de computador. Surpreendentemente, o quadro proposto pelo engenheiro coincidiu exatamente com o modelo desenvolvido pela máquina.
Lab
Após um sucesso incrível em duas exposições, o herói da nossa conversa decidiu fazer uma pesquisa em profundidade. Na cidade de Oteil, do nada, ele criou o primeiro laboratório em todo o mundo, que estuda a influência do vento na estabilidade de várias estruturas. Eiffel foi o primeiro engenheiro do mundo a usar um túnel de vento em sua pesquisa. O designer publicou os resultados de seu trabalho em uma série de obras fundamentais. Até hoje, seu desenvolvimento é considerado uma enciclopédia de engenharia.
