Por TsKAD significa o anel viário central da região de Moscou (o esquema é apresentado abaixo). O anel viário terá uma extensão muito maior do que o anel viário existente. A decisão de construir um anel tão amplo foi tomada levando em consideração as perspectivas de maior crescimento de Moscou e seus subúrbios, aumentando a intensidade da poluição do ar na cidade e a sobrecarga de transporte.
Anel viário central do anel viário central
O comprimento total da nova rodovia será de 525 km. Segundo o projeto, a construção deveria começar em 2011, mas foi adiada para 2016. O ano de 2022 deve ser o ano de conclusão. Segundo outras fontes, a construção será concluída muito antes - em 2018. Ao mesmo tempo, todo o trabalho exigirá cerca de 300 bilhões de rublos. No diagrama do anel viário central, mostrado na figura, você pode ver por onde ele passará.
Dirigir pela nova estrada será possível apenas por uma taxa. O tráfego na estrada próxima, o Anel Pequeno de Moscou, permanecerá livre.
Especificações técnicas
A pista será composta por 8 faixas (4 em uma e 4 na outra direção). Uma barreira divisória será instalada no meio. A auto-estrada não entra nos assentamentos. Entroncamentos complexos serão criados nos cruzamentos com outras rodovias. Segundo a decisão das autoridades da região de Moscou, o desenvolvimento da infraestrutura na estrada levará nada menos que a construção da própria rodovia. Esse valor será de cerca de 350 bilhões de rublos.
Prós e contras do projeto
A construção do anel viário central da região de Moscou, de acordo com o esquema, permitirá desviar uma parte significativa do tráfego de trânsito da capital. Isso levará a uma diminuição na carga de tráfego da capital e uma diminuição na poluição do ar. Supõe-se que a rota melhore a situação econômica da região. O custo das mercadorias transportadas diminuirá, à medida que o consumo de combustível dos caminhões diminuirá e o tempo de entrega das mercadorias aos destinos será reduzido.
As desvantagens serão a introdução de tarifas para compensar os custos de construção. Segundo os ambientalistas, essa rota poderia piorar o meio ambiente na região de Moscou. Há também razões para acreditar que, durante o processo de construção, haverá um uso indevido de fundos, possíveis gastos adicionais do orçamento do estado.
Em 2012, pouco mais da metade da população se opôs à construção de uma rodovia com pedágio.
Segurança rodoviária
Centenas de milhares de pessoas morrem todos os anos de acidentes. A motorização ativa em nosso país também causou um grande número de vítimas nas estradas. Além disso, muitas rotas estão mal equipadas com sistemas de segurança ou estão completamente ausentes. Portanto, atualmente, todas as rodovias em construção e reconstrução estão equipadas com sistemas de segurança viária. O anel viário central da região de Moscou não será uma exceção. O esquema de rotas envolve o equipamento com modernos sistemas de controle de tráfego. Ao longo da estrada irá acomodar áreas de recreação, cafés na beira da estrada. Isso dará aos motoristas a oportunidade de relaxar e ganhar força, o que reduzirá a probabilidade de um acidente. A pista também será equipada com pontos de rastreamento climático e heliportos.
Construção do anel viário central
Dinheiro de várias fontes será alocado para a construção. Tanto fundos públicos quanto empresas privadas estarão envolvidas. O estado alocará subsídios e também levantará fundos do Fundo Nacional de Assistência Social. No total, são esperadas 5 fases de construção.
Após a conclusão do trabalho, um único operador para toda a estrada será nomeado. Ele será selecionado em uma base competitiva.
O trabalho no projeto do anel viário central da região de Moscou (cujo esquema já foi aprovado) continuou por quatro anos - de 2008 a 2011. Mais de uma centena de organizações e institutos especializados no trabalho de design estiveram envolvidos no desenvolvimento do projeto. A organização principal era a empresa Soyuzdorproekt, que atualmente é apresentada na forma de OJSC. O anel viário central começou a ser construído depois que Vladimir Putin assinou o pedido em abril de 2012. No decorrer do concurso realizado em 2014, foi escolhida a organização LLC Stroygazconsulting. Ela liderará a construção e a revisão dos primeiros trechos da rodovia.
Em 2018, está prevista a abertura da seção construída para passagem livre. Seu comprimento total será de 49 km, dos quais aproximadamente metade passará na área suburbana de Moscou.
