Em condições modernas, nem todos os países podem pagar a compra de novos veículos blindados. Sim, e os estados ricos não compram muitas centenas de peças há muito tempo, limitados a pedidos de 40-50-70 peças de equipamento. Portanto, os requisitos para o fabricante são extremamente altos. O BTR-3 ucraniano é um daqueles modelos que têm clientes, mesmo nas difíceis realidades econômicas atuais.
Início do desenvolvimento
A construção de novos equipamentos começou em 2000. A primeira máquina não foi criada por iniciativa, mas para uma competição em que a seleção de equipamento militar para os fuzileiros navais dos Emirados Árabes Unidos foi realizada. Não vale a pena considerar que o BTR-3 é algo realmente novo, pois foi feito com base no antigo BTR-80. Mais precisamente, com base no BTR-94, que é um desenvolvimento lógico do modelo "octogésimo". Esta máquina foi desenvolvida na fábrica de construção de máquinas de Kharkov. O design do novo modelo terminou em 2002.
Quatro grandes preocupações de defesa dos Emirados Árabes Unidos, Alemanha, EUA e Ucrânia participaram desse processo. Cerca de uma dúzia de empresas ucranianas estão envolvidas na produção de componentes. O projeto acabou sendo uma espécie de "internacional".
Produção
A produção dos novos cascos do BTR-3 é realizada não do zero, mas retrabalhando os antigos BTR-70 e BTR-80, dos quais uma grande quantidade foi doada à Ucrânia após o colapso da União Soviética. A montagem de um novo carro blindado é realizada na Usina Blindada de Kiev. Especialistas sugerem que os custos operacionais de um "três" não são mais do que cinco mil hryvnias por mês, o que é várias vezes menor que os custos de manutenção de um BTR-4.
Defeitos de projeto
A partir de 2015, foi relatado que o país dominava a produção de pelo menos 90% dos componentes para novos equipamentos. Isso tornou possível reduzir a dependência de suprimentos e tornar a produção de veículos blindados mais econômica.
No passado recente, a gerência da fábrica de Kiev informou que, desde o início da produção e na época, quase 800 mudanças diferentes já haviam sido feitas no design da máquina, o que corrigia as deficiências identificadas durante a operação. Além disso, foi possível aumentar significativamente a capacidade de fabricação da produção, apenas alcançando a localização correta das soldas. No ano passado, um trabalho intensivo foi iniciado para estudar a possibilidade de instalação de motores MAN alemães em um veículo blindado.
É relatado que, no início de novembro de 2015, a Tailândia alcançou a assinatura de um acordo pelo qual ela pode produzir independentemente o BTR-3 e seus componentes em seu território. Não está claro, no entanto, como os tailandeses vão construir edifícios. Ou eles terão sua própria produção de fundição de caixas para o BTR-3 aberto ou pretendem comprar o antigo BTR-70/80 dos ucranianos.
Recursos de design
Dada a origem da máquina, não se deve surpreender seu layout com a localização frontal do compartimento de controle. Os esquadrões aéreos e de combate estão localizados no meio do veículo blindado e no compartimento do motor na traseira. O veículo blindado de transporte de pessoal BTR-3 emprestou diretamente esse layout de compartimentos de seus "ancestrais".
Como eles, este modelo é capaz de forçar barreiras à água sob seu próprio poder. Para o movimento, neste caso, é usado um motor a jato montado na popa. Muito foi feito para a conveniência do motorista. Portanto, para começar a forçar um lago ou rio, ele não precisa sair do local de trabalho: escudos para refletir a água e uma bomba para bombear o excesso são ligados diretamente da cabine.
Assim, em uma equipe de tempo integral, apenas duas pessoas devem ser listadas: diretamente o motorista-mecânico e o operador do módulo de combate. Pelo menos oito caças em munição cheia são colocados no compartimento aéreo, que pode entrar no carro e deixá-lo através de escotilhas de duas asas cortadas na parte inferior de cada lado. O esquema clássico é usado: a parte inferior de uma porta forma uma borda conveniente, e a segunda partição, reclinada na direção da viagem, cobre a aterrissagem de possíveis disparos de armas pequenas individuais. Para situações de emergência, são fornecidas escotilhas no teto do carro blindado.
Existe uma instalação padrão para ar condicionado, bem como um sistema automático de extinção de incêndios no compartimento de transmissão do motor.
Grau de segurança
Mas este ponto é mais interessante a considerar. O fato é que o lado ucraniano está posicionando este carro blindado como o mais protegido, comparando-o com quase um tanque cheio. Quão justificada é essa abordagem e como o BTR-3, cujas características técnicas estamos considerando, é capaz de suportar vários meios de destruição?
Este é o primeiro carro blindado fabricado na Ucrânia na construção da qual foram usadas armaduras diferenciadas: o aço protege a tripulação dos efeitos prejudiciais das balas, e o saque de Kevlar é projetado para frear e reter fragmentos. Como dissemos, o casco é montado a partir de antigos veículos blindados de fabricação soviética, soldando placas de blindagem adicionais em chapa de aço laminada. Com exceção da popa, todos eles são ajustados com ângulos racionais de inclinação, o que aumenta a probabilidade de rebote e proporciona maior segurança à tripulação da máquina.
O gabinete do BTR-3, cujos desenhos praticamente repetem os aspectos característicos do BTR-80, é notável por seus contornos suaves. Segundo designers ucranianos, isso foi feito para facilitar a superação de barreiras à água. Mais uma vez, há informações de que, a pedido do cliente, pode ser montado um compartimento aéreo de 150 mm de altura, o que facilita a entrada e saída de soldados, bem como a evacuação dos feridos do campo de batalha.
Características de mobilidade
Para simplificar o controle e reduzir a carga no motorista, uma poderosa direção hidráulica é fornecida estruturalmente. Quatro (!) Rodas dianteiras estão na direção, o que melhora significativamente a capacidade de manobra e manobrabilidade do carro. Existe um sistema centralizado para indicar a pressão dos pneus e um mecanismo para controlá-lo, que permite ajustar rapidamente seu desempenho sem sair da máquina. Isso é especialmente conveniente se você precisar superar imediatamente as seções do forno e das zonas úmidas.
Trem de força e transmissão
Atualmente, o motor alemão Deutz BF6M1015 está instalado no BTR-3 Dozor, fornecendo potência de até 326 litros. s A máquina está equipada com uma transmissão totalmente automática Allison MD3066. Existe uma opção mais econômica quando um veículo blindado recebe um motor UTD-20, desenvolvendo uma capacidade de cerca de 300 litros. s Mas não é muito procurada nem no próprio país nem entre clientes estrangeiros, uma vez que a mobilidade desses equipamentos não é satisfatória.
O motor MTU 6R106TD21 é instalado no modelo mais recente e novo, o volume interno é de 7, 2 litros. Este motor já pode fornecer energia de até 325 litros. s E desta vez, os fabricantes decidiram montar uma transmissão totalmente automática Allison 3200SP. É relatado que, no início de 2015, estava pronto um protótipo (teoricamente) de uma transmissão automática totalmente ucraniana. Provavelmente, se esse projeto for implementado nas realidades econômicas atuais, estamos apenas falando sobre a produção licenciada de um modelo estrangeiro.
Especificações do material rodante
BTR-3E1 está equipado com pneus Michelin franceses à prova de balas [9]. Os pneus são diagonais, sem câmara de ar, com pressão variável e dimensões 365/90 R18 ou 335/80 R20.
O que está armado com o novo veículo blindado de transporte de pessoal
Especificamente para essa técnica, foi desenvolvido o módulo de combate KBA-105 Flurry, cuja principal força de ataque é a moderna pistola de 30 mm do modelo ZTM-1. Uma metralhadora de 7, 62 mm KT-7, 62 trabalha em conjunto com ela. O que a tripulação do BTR-3 (afinal, um moderno veículo blindado) faz quando encontra um tanque inimigo? Para isso, a máquina está equipada com dois contêineres de lançamento ATGM 9M114M "Competition-M". Para atacar a infantaria ou repelir seus ataques, um lançador de granadas automático de 30 mm pode ser usado.
O complexo OTP-20 é responsável pelo controle de incêndio e estabilização da pistola principal, cujo design inclui o mais recente estabilizador de pistola SVU-500. Seu uso melhorou significativamente a precisão de tiro, mesmo a longas distâncias.
Outra versão do módulo de combate
Há uma opção para equipar um carro blindado com o módulo de combate BM-3M Sturm. Difere na estabilização de todo o bloco de armas em dois planos ao mesmo tempo. Este sistema foi desenvolvido sob a supervisão direta de M. D. Borisyuk. Como no caso anterior, a base do módulo é uma pistola automática de 30 mm do modelo ZTM-1 (munição - 350 cartuchos), bem como uma metralhadora CT de 7, 62 mm com munição de 2000 cartuchos. No lado direito do módulo, uma barreira de lançamento com quatro mísseis anti-tanque é instalada e, à esquerda, um KBA-117 de 30 mm (lançador de granadas automático).
Como no caso anterior, o complexo OTP-20, totalmente integrado aos sistemas de controle Barrier ATGM, é responsável por orientar o alvo e a precisão do disparo. O SVU-500 atua como um estabilizador de arma. Como a estabilização é realizada simultaneamente em dois planos, o BTR-3 Guardian (veículo blindado) pode conduzir fogo efetivo imediatamente, sem perder tempo parando e mirando. A torre também possui pequenas argamassas (81 mm) projetadas para ejetar nuvens de fumaça "Cloud".
