Os gravadores de vôo são dispositivos projetados para manter as características e negociações do voo no cockpit. O dispositivo é uma unidade eletrônica que grava em mídia digital. O sistema é protegido de forma confiável por uma caixa de metal selada. Os gravadores de vôo podem gastar tempo suficiente nas condições mais adversas.
A história
O primeiro registrador foi criado na França. Em 1939, F. Usseno e P. Baudouin desenvolveram um osciloscópio que registrava todos os desvios de um parâmetro de vôo usando raios de luz. Após 14 anos, o representante da ciência australiana D. Warren, participando da investigação do acidente de um avião de passageiros, chegou à conclusão de que era necessário registrar as negociações dos pilotos.
A ideia foi incorporada em uma invenção real após 3 anos, em 1956. O gravador de vôo estava protegido por amianto e uma caixa de aço. Em 1960, a Austrália exigiu que a instalação de um registrador em aeronaves se tornasse obrigatória. Outros países seguiram o exemplo do continente verde.
Mitos comuns
A mídia transmite todas as falhas em todos os detalhes disponíveis. Talvez todos tenham ouvido falar sobre a caixa preta. Na verdade, o gravador de vôo não está bem organizado da mesma maneira que a pessoa comum está acostumada a imaginar. Os principais mitos da caixa preta criados:
- O gravador em si não é realmente preto, mas laranja. A cor é selecionada com base na facilidade de detecção do gravador em um acidente de avião.
- E a caixa não é uma caixa: o registrador geralmente representa uma esfera ou um cilindro. A forma esférica permite suportar a carga máxima permitida.
- Normalmente, um decodificador não é necessário para obter informações gravadas. Os dados não são criptografados de forma alguma. Absolutamente qualquer um pode ouvi-los. No entanto, apenas um especialista pode analisar as informações recebidas.
Agora, os leitores deveriam ter formado a opinião correta sobre a aparência dos gravadores de vôo.
Os revestimentos modernos são fornecidos com dois gravadores de vôo: fala e paramétrico. É praticado o uso de um conjunto operacional adicional de registradores.
Nomeação
Os gravadores de vôo destinam-se à coleta e armazenamento de indicadores de navegação, informações sobre as ações executadas pela tripulação e as condições materiais da aeronave. Os registradores modernos podem registrar os seguintes parâmetros:
- pressão do fluido de combustível quando fornecida ao motor;
- pressão em cada um dos sistemas hidráulicos;
- velocidade do motor;
- temperatura além do espaço da turbina da aeronave;
- uso do botão de batalha;
- desvio dos dispositivos de controle e seu grau;
- uso de mecanismos de decolagem e pouso;
- velocidade, altitude, curso de vôo;
- passando faróis.
A gravação de parâmetros de voo e conversas com o piloto simplifica bastante a investigação das causas do acidente. Isso não apenas nos permite entender as falhas do projeto, mas também desenvolver um plano de ação em situações de emergência, para analisar o acidente que ocorreu de todos os lados possíveis.
Gravador de voo
O princípio do gravador de dispositivos depende da finalidade e do método de registro de informações. Distinga entre dispositivos de armazenamento óptico, magnético, mecânico e eletrônico. Os métodos de gravação mecânica e óptica estão desatualizados; atualmente, eles não são usados mesmo em modelos de aeronaves mais antigos.
Os sistemas de gravação eletrônica são um cluster de chips de memória e um controlador, muito semelhante a uma unidade SSD em um laptop comum. Gravadores de cartas com um dispositivo do tipo eletrônico são instalados em todas as aeronaves modernas e compõem a maioria de todos os registradores usados. Em modelos mais antigos, ainda é usado um método de gravação magnética usando fita ou fio. Esta última é uma opção mais confiável.
Externamente, o gravador de vôo é protegido por uma concha de metal feita de ligas de titânio ou ferro ligado. Gravadores operacionais e de teste são usados sem cobertura adicional. A aparência dos dispositivos dependerá do tipo de gravador de vôo. As fotos permitem que você estude cada espécie em detalhes separadamente.
A segurança dos registradores também se deve à localização dos gravadores de vôo. Segundo as estatísticas, a parte traseira da aeronave sofre menos em acidentes no espaço aéreo. Esse motivo explica a localização dos gravadores de vôo na aeronave na cauda da fuselagem.
Lançamento do Registrador
O acesso à manutenção dos gravadores é restrito aos funcionários que não estão interessados em corrupção de dados. Os membros da tripulação não podem ativar ou desativar a gravação independentemente. Para iniciar automaticamente, é criada uma relação entre o gravador e as ações da aeronave. Existem vários tipos de ativação do registrador:
- ao dar partida no motor da aeronave;
- na ação do interruptor de limite;
- usando sensores de velocidade.
O tempo necessário para gravar dados nos gravadores de vôo depende do método de gravação de informações. Geralmente 30 a 120 minutos a partir de um certo ponto do vôo.
Tipos de registradores, dependendo da finalidade da aplicação
O gravador de vôo operacional é usado durante voos regulares programados para obter informações objetivas sobre o estado da aeronave em operação, bem como para avaliar independentemente o trabalho dos membros da tripulação. Este tipo de gravador não está protegido contra os efeitos do ambiente durante um desastre.
O gravador de vôo de emergência é apenas o mecanismo que todo mundo fala sobre quando o avião caiu. Antes da operação, é realizado um teste mostrando a resistência do dispositivo aos efeitos de condições críticas. Os gravadores de voo de aeronaves acidentadas devem ser capazes de:
- permanecer no combustível da aviação por 24 horas;
- 60 minutos para queimar no fogo (1100 ° C);
- estar no fundo do oceano (6000 m) por um mês;
- suportar sobrecarga estatística em cada eixo de 2168 kg.
Após uma verificação completa, o gravador de vôo pode ser instalado na aeronave.
Um gravador de teste será usado para avaliar o desempenho de uma aeronave. É usado durante os testes de teste para identificar possíveis falhas de projeto. Durante voos de passageiros não aplicável.
Gravadores de voz e paramétricos
As aeronaves modernas estão equipadas com dois tipos de gravadores: fala e paramétrico. Geralmente, o design envolve a combinação de diferentes tipos de informações em um gravador de vôo. Tanto a fala quanto o dispositivo paramétrico têm uma relação clara com o tempo.
Os gravadores paramétricos são capazes de gravar mais de 2000 dados, mas apenas cerca de 500 são usados.A limitação do número de parâmetros gravados se deve ao fato de não serem usados para investigar desastres. Registradores desse tipo são um dos principais indicadores de mau funcionamento da aeronave e evidência objetiva das causas do acidente.
Os gravadores de voz gravam uma conversa entre a tripulação em um determinado período de tempo. Eles são usados para determinar e excluir o fator humano em acidentes aéreos, bem como para melhorar e avaliar as habilidades profissionais.
Procure gravadores após o acidente de um avião
Os gravadores são equipados com sinalizadores especiais baseados em ondas ultrassônicas, que são ativadas em caso de perigo (por exemplo, em contato com a água). A frequência do sinal é 37, 5 kHz. Se o acidente ocorreu longe da água, não é difícil encontrar um gravador.
A cor brilhante é claramente visível no fundo de detritos. A alta resistência ao desgaste permite não apenas detectar a bola ou o cilindro do gravador em relativa segurança, mas também descriptografar os dados.
É possível restaurar o gravador em caso de avaria?
Cerca de um terço de todos os acidentes aéreos leva a uma violação da integridade do corpo do gravador de vôo, o que implica a perda de informações. Em alguns casos, os laboratórios realizam um trabalho sério e demorado para restaurar as partes danificadas dos dispositivos de gravação.
Os métodos são baseados na vedação ou aplicação de adesivos. Às vezes, a ajuda e informações sobre reparos podem ser restauradas.
