Um corte lateral no pneu é um problema muito sério, muito pior que um furo padrão. Em alguns momentos, o motorista pode não conseguir substituir a roda, como resultado do reparo necessário do mau funcionamento indicado. É importante não esquecer que esse defeito requer uma abordagem cuidadosa e profissional, pois a possibilidade de destruição total do pneu é bastante alta. Dependendo do grau de dano, mesmo nos momentos mais críticos, uma “ferida” nem sempre pode ser “danada”.
Descrição do problema
No caso de um corte lateral do pneu do carro, a integridade do fio é violada, cujas fibras formam a estrutura interna. Ele é responsável pela rigidez, configuração e resistência de todo o elemento. Isso significa que a roda perde automaticamente suas características, por isso é aconselhável reparar apenas pequenas deformações. Com cortes grandes, os esforços aplicados não terão efeito, a peça não será restaurada, mas o grau de segurança de dirigir o carro diminuirá significativamente.
Deve-se lembrar que as fibras do cordão nas modificações radiais são perpendiculares à circunferência da roda, nas versões diagonais elas se sobrepõem e em um determinado ângulo. Reparar esse mau funcionamento é mais eficaz nos primeiros modelos. Mas não se desespere, as configurações diagonais dos carros modernos praticamente não são usadas.
Dimensões de dano
O grau de corte lateral é determinado pela obtenção de um valor crítico desse parâmetro. Definir este nível é fácil:
- A deformação longitudinal, estendendo-se ao longo das roscas do cabo, não deve exceder 50 milímetros (a ser reparada).
- Danos semelhantes ao tipo transversal de mais de 30 milímetros não podem ser reparados.
- Independentemente da qualidade e desgaste da borracha: se o corte estiver mais próximo da borda do pneu quarenta milímetros, não será permitido o seu funcionamento.
As versões de frete são diferenciadas em uma categoria separada, cuja reparação é mais difícil. Devido ao aumento de cargas e nuances operacionais, neste caso, a deformação é considerada crítica, afetando dez fibras do cordão. Se esse valor for excedido, o pneu poderá ser jogado fora.
Como reparar um lado se cortar?
A eliminação do mau funcionamento considerado é fundamentalmente diferente do reparo da borracha com punções padrão do piso. Esse recurso está associado a uma espessura menor da superfície lateral do pneu do carro. Além disso, esta parte da roda recebe impacto aprimorado e deformação dinâmica. Especialmente a sobrecarga é sentida em estradas ruins e ao dirigir na estrada.
Para eliminar esses problemas, o método ideal é aquele que consiste nas seguintes etapas:
- Um corte lateral é tratado para que seja obtida uma configuração do recipiente. Para fazer isso, use um pequeno abrasivo, que afia as bordas da zona deformada. Este estágio é muito importante, pois posteriormente fornece uma ligação confiável dos latki de reforço.
- Em seguida, a parte tratada é desengordurada com álcool branco, álcool ou outras substâncias, após o que é preenchida com uma camada uniforme de borracha bruta.
- O pneu preparado é enviado para vulcanização. A manipulação é realizada usando um secador de cabelo industrial ou uma câmera especial.
- No estágio final, o local de instalação do patch é limpo e o equilíbrio estático das rodas é executado.
Funcionalidades
Consertar um corte lateral de um pneu por conta própria é relevante quando o mau funcionamento não é crítico. No entanto, esse pneu deve ser operado com cuidado, pois mesmo após um reparo independente, embora feito com cuidado, o risco de bater nas rodas é alto. Se não for possível substituir o pneu, é melhor operá-lo como um pneu sobressalente.
Este método está longe de ser adequado para todos os cortes laterais. Frequentemente, é recomendável substituir um pneu danificado por uma versão funcional. Com excesso de deformações, há um risco aumentado de arrancar o adesivo com conseqüências negativas subsequentes. Um momento particularmente perigoso ocorre ao dirigir em alta velocidade. Um reparo independente desse defeito deve ser abordado com cuidado e responsabilidade.
Serviço
Melhor, mais rápido e melhor para resolver esse problema em um centro de serviço especializado. Isso se deve à disponibilidade de equipamentos destinados a esse trabalho, ferramentas e materiais de consumo adequados, além da experiência relevante dos funcionários da oficina. A reparação do corte lateral da roda, do ponto de vista dos especialistas, consiste nas seguintes manipulações:
- O pneu é desmontado, inspeção do local defeituoso.
- O furo é cortado ao longo das bordas com a ajuda de um alicate, o que garante soldagem de alta qualidade.
- A área tratada é limpa com uma broca, após a qual é aplicado cimento especial.
- A borracha bruta é cortada em tiras finas que se esticam e se encaixam no corte preparado.
- A cura é realizada usando o dispositivo apropriado.
- Em seguida, o local tratado é limpo, é realizada marcação para montagem do remendo com reforço.
- Anteriormente, o local é desengordurado e o cimento é aplicado. Depois de seco, cole o pedaço de borracha preparado.
- Nas bordas, o adesivo é processado com um composto selante de alta qualidade. Deve secar completamente.
Na fase de acabamento, o pneu recondicionado é montado no aro. Em seguida, o balanceamento é realizado com a ajuda de pesos de compensação.
Além disso, o pneu pode ser operado conforme o esperado. cargas excessivas e altas velocidades devem ser evitadas. O elemento reparado deve passar por uma determinada rodagem com testes completos em estradas reais.
Corte lateral do pneu: reparo ou substituição?
Depois de reparar o pneu, ela precisa prestar atenção especial. Vários pontos devem ser destacados:
- no caso de a borracha do eixo dianteiro se romper, a capacidade de controle do veículo diminui acentuadamente, o que é muito difícil de deixar a cubeta;
- se isso acontecer no pneu traseiro, o risco de um acidente grave é várias vezes menor;
- não monte as rodas restauradas na frente, pois a grande massa da carroceria aumenta a carga nos pneus dianteiros, especialmente em carros com eixo dianteiro.
De qualquer forma, você não deve se deixar levar por altas velocidades na borracha com um corte lateral reparado, pois mesmo as tecnologias mais modernas não restauram suas propriedades em 100%.
