O sistema de purificação de gases de escape do veículo é relativamente complexo e o catalisador é um de seus elementos. É também chamado de conversor catalítico. Sua principal tarefa é transformar as substâncias nocivas emitidas na atmosfera em menos prejudiciais, e o erro P0420 indica que esse elemento de purificação dos gases de escape não funciona bem ou não funciona. Em alguns carros, dois neutralizadores são usados ao mesmo tempo. Nesse caso, o código de erro pode ser P430. Se ocorrer esse erro, antes de tudo isso indica que a vida útil do catalisador chegou ao fim. Obviamente, há uma chance de que o erro tenha ocorrido devido à baixa qualidade da gasolina (e é esse o caso), mas na maioria das vezes o problema está precisamente na "morte" do catalisador. Bem, ou com baixa eficiência de trabalho.
Por que o erro P0420 é formado?
Os "cérebros" do carro durante a operação (controle) comparam os sinais de dois sensores durante um determinado intervalo de tempo, calculam a duração dos sinais de tensão e, se não se encaixam em um determinado limite, o sistema considera que isso é um mau funcionamento do conversor. Acredita-se que a diferença entre as amplitudes dos sensores de oxigênio (frontal e traseiro) não deva ser superior a 0, 7 vezes por minuto. No entanto, a luz do mecanismo de verificação não acende imediatamente, mas em 100 segundos. Nesse caso, a carga do motor deve ser de 21 a 63% a uma velocidade de rotação do eixo de manivela de 1720 a 2800 rpm. Além disso, a temperatura do catalisador deve ser superior a 500 graus.
Se o catalisador estiver gasto, a leitura do sensor de oxigênio traseiro se aproximará gradualmente da leitura da frente. O principal objetivo do catalisador é a oxidação do monóxido de carbono e a neutralização das emissões de CO 2 no meio ambiente. Começando com o padrão Euro-3, dois sensores monitoram esse processo, entre os quais os sinais são comparados constantemente para registrar a convergência de leituras entre eles. Portanto, mais cedo ou mais tarde, em qualquer caso, surge o erro P0420: no Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota e outros carros lançados após 1996 e com duas sondas lambda (2 sensores).
Portanto, a principal causa do erro P0420 é a detecção de combustível não queimado e resíduos de oxigênio nos gases de escape. E sim, isso é apenas uma questão de tempo, porque o catalisador tem uma vida limitada. E essa vida útil depende em grande parte da qualidade da gasolina que o proprietário do carro administra.
Sintomas do erro P0420. Como um carro se comporta?
Dependendo de como o catalisador "morre" (entupido ou começa a destruir), o carro pode se comportar de maneira diferente. Mas o primeiro sinal é que a luz Check engine no painel de instrumentos acende. Alguns carros ainda têm uma lâmpada especial para superaquecer o catalisador, portanto, mesmo o erro não precisa ser diagnosticado. Isso significa que os gases de escape não atendem mais aos padrões Euro 3-5.
Basicamente, quando o código de erro P0420 aparece, em paralelo é observado:
- Maior consumo de combustível. Se um carro geralmente consome 8 litros por 100 km, com um catalisador que não funciona, o consumo pode aumentar para 9-10 litros por 100 km.
- A dinâmica do carro é reduzida.
- O cheiro dos gases de escape muda e se torna mais pronunciado.
- Há barulho do lado do catalisador.
- Pode-se observar marcha lenta instável (saltos em revoluções).
Se pelo menos alguns dos sinais acima forem observados, isso indica um problema com o catalisador. Portanto, é necessário o diagnóstico do veículo.
Causas do Erro do Motor P0420
Durante a operação normal do motor, o catalisador tem uma vida útil de 200 a 250 mil quilômetros. No entanto, ao reabastecer com um alto teor de chumbo, a válvula "morre" muito mais rapidamente. Além disso, devido a possíveis avarias na ignição e na distribuição de gás, a compressão pode ser interrompida. Como resultado, haverá falhas de ignição, o que também acelera a destruição do conversor catalítico e acarreta um erro P0420 no Ford Focus 2 e em outros carros.
Portanto, a gasolina de baixa qualidade, com a qual os motoristas reabastecem regularmente seus carros, é a primeira causa de dano ao catalisador. Ele pode quebrar após 80 mil quilômetros, embora inicialmente seja calculado entre 200 e 250 mil, desde que a máquina funcione com gasolina normal.
Causas do Erro P0420:
- O uso de gasolina com chumbo.
- Falha no sensor de oxigênio S2.
- Curto-circuito no sistema de sensor de oxigênio "inferior".
- Danos no sistema de outro elemento: coletor de escape, tubo, silencioso, etc.).
- Dano de catalisador.
- Operação contínua de ICE com falha de ignição.
- Alta pressão de combustível.
Daqui resulta que pode haver 7 razões para o erro P0420 no Ford Focus 3 e em outros carros nos quais sondas lambda são usadas no sistema de purificação de gases de escape. No entanto, na maioria das vezes, tudo é muito mais simples, e os motoristas só precisam reabastecer com gasolina boa ou colocar o sensor de oxigênio no problema. Em casos raros, os contatos lambda simplesmente "ficam" mal, por causa dos quais o sistema não os vê e exibe um erro.
Mas, para determinar corretamente o problema que causou esse erro, você precisa diagnosticar o carro. Em certos casos, é necessário verificar se há vazamentos no sistema de escape, no coletor ou no sensor de oxigênio. Vazamentos e vazamentos podem afetar a operação dos sensores, o que era esperado para causar o erro P0420. Mas na maioria das vezes o catalisador é o culpado.
Dicas para solução de problemas
Antes de executar um serviço de carro, tente descobrir o motivo. Para fazer isso, é necessário executar algumas verificações simples. Primeiro, tente lembrar em qual posto de gasolina a última vez que você reabasteceu e se o combustível correto foi derramado. Se você sempre derramou gasolina A98 anteriormente, e pela última vez que decidiu testar o A92, é lógico que o sistema tenha mostrado o erro P0420. Nesse caso, basta rolar os restos da A92 e reabastecer desta vez com A98. Para muitos proprietários de carros, após uma mudança na gasolina, o erro desaparece.
Em seguida, verifique o conector do sensor traseiro de oxigênio. Se ele se afastasse um pouco, isso poderia ter causado um erro. Se estiver tudo bem, você precisará conectar um computador para remover erros e dados da unidade de controle.
Teste de catalisador
Para verificar a correção e a eficiência do catalisador, compare os gráficos de tensão entre os dois sensores de oxigênio. O computador verá claramente uma diminuição na tensão de saída durante a mistura pobre e um aumento durante o enriquecimento. Se a tensão do sensor de oxigênio na região de 900 milivolts, isso indica o enriquecimento da mistura, 100 milivolts indicam a depleção da mistura.
Solução de problemas
Muitos proprietários de automóveis, por ignorância da causa do erro, tentam eliminá-lo substituindo os sensores ou limpando o amortecedor. Mas isso não ajuda, porque a razão está em outro lugar.
Primeiro, você precisa tentar trocar as análises lambda. Eles são do mesmo tipo e podem substituir um ao outro. Se o segundo sensor de oxigênio estiver com defeito, obteremos outro erro (como opção, P0134). Esses diagnósticos são simples e eficazes somente se o segundo sensor falhar. Se o problema não estiver nos sensores, o erro não desaparecerá.
Em segundo lugar (isso já foi dito), você precisa tentar reabastecer com gasolina melhor. Se o motivo foi o combustível, após 2-3 dias, o erro desaparecerá.
O terceiro passo para resolver o problema (se tudo mais falhar) é verificar o catalisador. Precisamos verificar sua largura de banda. Sua destruição pode ocorrer devido à operação inadequada de outros sistemas do motor. E se esse elemento estivesse superaquecido, um erro semelhante poderia muito bem ter surgido.
Resolvendo o problema da baixa eficiência do catalisador
Freqüentemente, o problema de um catalisador com baixa eficiência é resolvido com o flash do ECM. Simplesmente coloca outro software, onde outro padrão de toxicidade é estabelecido (por exemplo, EURO2). O sistema ainda compara o valor de dois sensores, mas agora a diferença nos parâmetros corresponderá à toxicidade do EURO2. O que isso pode ser alcançado? No mínimo, o erro no painel desaparecerá, mas nada mais.
Substituição do catalisador
A opção mais cara é substituir o catalisador antigo por um novo e original. No entanto, este é um procedimento caro devido ao alto custo do próprio dispositivo. O preço pode chegar a 40 mil rublos.
Uma opção mais barata é usar um catalisador universal, que tenha menor eficiência operacional em comparação com o original (a coisa está no material: o catalisador original é cerâmico e o universal é feito de metal). Além disso, seu recurso é de apenas 30 a 50 mil quilômetros e nem todos os carros o aceitam bem. Mas, então, nenhuma alteração de software é necessária no sistema. E outra opção: na desmontagem, você pode encontrar o catalisador original, embora fosse de segunda mão. Não se sabe qual é a sua quilometragem e em quanto tempo ele falhará.
Instalando um corta-chamas
Se os padrões de toxicidade não o incomodarem, uma opção barata e concisa é instalar um corta-chamas. Para isso, uma lata de catalisador é cortada e uma mistura de um segundo lambda é instalada. Isso é chamado de manequim de hardware, mas há software. Estamos falando de atualizar o sistema e convertê-lo em uma taxa de toxicidade reduzida. Vale ressaltar que essa solução para o problema, embora envolva uma poluição do ar mais severa nas ruas, mas aumenta muito a potência do motor. Afinal, todos esses padrões de toxicidade e padrões ambientais reduzem as capacidades do motor.
Remoção do catalisador do sistema
Como alternativa, o catalisador pode ser completamente removido do sistema de escape e um emulador de dois canais pode ser instalado, com o qual você pode ajustar a velocidade do sinal e o tempo de resposta.
Também pode ser que, durante o processo de diagnóstico, a vazão do catalisador seja normal (cerca de 0, 21 kg / cm 2 a 2000 rpm). Isso é bem possível, porque o erro funciona mesmo que o catalisador opere a 70% de sua capacidade. Nesse caso, você pode colocar um espaçador especial sob a sonda lambda. Esta é uma solução muito barata, mas não se pode dizer que é uma panacéia.
